Dimensiunea cauciucului achiziționat este standard pentru Rio: 185 / 65R15. Inițial, am fost speriat de preț: doar 2500 cu copeci pe cilindru. Având în vedere că anul trecut Hyundai Accent a GoodYear UltraGrip Ice + cu R14 (lățimea și înălțimea profilului nu-mi amintesc, dar fără nici un decoratiuni - nu îngustate și subevaluate - Standard) pentru 2900r / sticla, prețul de bridzhiki ma speriat prea ieftin . Apropo, acest cauciuc mi-a fost recomandat de mitsun. care este urmărit de prieteni și rude. Am citit recenzii în rețea, aproape că nu am găsit nici unul negativ. Iar cele care au fost, au dat lipsa de a conduce. A ales - a cumparat.
Este demn de remarcat faptul că nu era ușor să cumpărați cauciucuri. În Koloboks rezervat cu ordinea în magazin, creierul a urcat timp de 2 săptămâni și, în cele din urmă, sa dovedit că armura mea a fost imediat vândută cuiva. Prin urmare, chiar dacă am un card de discount Koloboks și amintiri plăcute din trecut, pentru a lucra mai mult cu acest magazin nu: concurența este mare, astfel încât calitatea serviciilor în acest moment decide. În Koloboks nu a devenit, așa de rămas bun! Ca rezultat, am gasit in magazin "4 puncte": am sunat si a doua zi am facut instalarea. Pentru instalare, apropo, au luat doar 1.000 de ruble. Foarte ieftin.
În loc de Revo GZ, inițial am vrut să cumpăr VRX, care este o anvelopă îmbunătățită, succesorul Revo GZ. Din păcate, nu le-am putut găsi.
Figura Revo GZ live
După efectuarea instalării, a primit instrucțiuni de la serviciul de rulare de 200 km. Adică, aceste 200 km nu ar trebui să fie accelerate brusc și frânate, mergând cu o viteză de peste 80 km / h. Aceste restricții sunt necesare pentru ca cauciucul să se "ridice", adică este util să începeți să lucrați: lamelele trebuie, ca să spunem așa, "să activați".
După ce am trecut o distanță considerabilă pe acest cauciuc, pot spune următoarele. Pe un drum umed, în timp ce țineți pedala de accelerație, puteți auzi un sunet interesant, asurzitor de fluierat. La început mi-a fost teamă că a fost un sunet de la motor, pentru că atunci când pedala de gaz este eliberată, sunetul dispare. Apoi își dădu seama că sunetul de cauciuc. Aparent, atunci când există tracțiune și un drum umed, aceasta este o caracteristică specifică a cauciucului. În același timp, mașina merge bine. Pe gheață și zăpadă, atunci când atingeți, este necesar să atingeți "vnatyag", altfel alunecarea este inevitabilă. Cu toate acestea, acest lucru se aplică oricăror cauciucuri neformate, dar în acest caz Revo GZ este deosebit de sensibilă. Pe gheață în timpul frânării, cauciucul se comportă bine, ABS-ul este declanșat, ceea ce lasă mașina să se poată controla. La "mash" a atras atenția asupra faptului că ABS aproape nu funcționează, ceea ce înseamnă că cauciucul funcționează aproape 100%. În cazul zăpezii puternic laminate lustruite în timpul frânării, sistemul ABS funcționează, distanța de frânare nu este puternică, dar crește. În zăpada liberă, totul este perfect atît la începutul mișcării, cît și în timpul frânării.
Minusul neimportant nu este cu adevărat o stabilitate laterală foarte bună la rândul său. Nu ca ceea ce aduce masina, ramane complet controlabil, dar pentru 1-2 secunde poate exista o senzatie ca masina sufla. Fără derapaj, demolare curată. Un alt dezavantaj este rezistența slabă la puddle. Când zburați într-o băltoacă, mașina pare să-și muște nasul. Cred că acest sentiment este familiar pentru mulți. Am observat că pe cauciucul GoodYear UltraGrip Ice + din cauciuc, mașina a tăiat o băltoacă fără crăpătură. Diferența este că cauciucul anterior a fost direcționat simetric, iar această asimetrie nedirecțională.
În toate celelalte privințe, cauciucul Revo GZ este excelent. Apropo, am overclockat pe pistă la 182 km / h, mașina se plimbă cu încredere. Mai mult decât atât, așa cum observă producătorul, atunci când ștergeți fiecare strat superior, cauciucul nu își pierde proprietățile și se deschide un nou strat poros, care continuă să funcționeze. Astfel, puteți călători cu cauciuc până când protectorul este șters.
Protector în zăpadă
In trecut, am exploatat cele 3 tipuri de anvelope de iarnă: Kama Euro pe VAZ-2107 (acestea au fost troiene), Nokian Hakka 4 Hyundai Accent (la nezasnezhennoy de iarna a fost pierdut aproximativ 40% din spini, și apoi am pus capăt branduri, cum ar fi Nokian ), precum și GoodYear UltraGrip Ice +, de asemenea, pe Accent (a fost primul meu cauciuc fără știre). Anvelopele Revo GZ pot fi comparate cu Ice +. Ambele sunt bune și au argumentele pro și contra lor. Datorită tiparelor complet diferite, ele au caracteristici diferite. Ice + Mi-a placut ca masina taiat prin bălți, și ea a fost mai silențioase anvelope de vară. În același timp, nu a existat aproape nici o alunecare la pornire. Cu toate acestea, la frânare, mașina uneori nu a mers foarte plăcut la yuz. Revo GZ va fi un ordin de magnitudine mai zgomotos, dar cu proprietăți de cuplare și frânare mai puternice.
Rezumând toate cele de mai sus, voi spune că în prezent anvelopele Bridgestone Revo GZ sunt mulțumit. Pentru a fi sincer, nu mă așteptam la o astfel de calitate pentru astfel de bani.
Prețul de eliberare: 11 000 ₽
Articole similare
-
Recenzii bridgestone blizzak revo gz, anvelope bridgestone, specificatii detaliate, recenzii video,
-
Anvelope bridgestone blizzak revo rz, avtobelyavtsev - mașini ale tuturor timpurilor și popoarelor
Trimiteți-le prietenilor: