În loc de prefață ...
pentru că monștri noastre de fier arau drumurile din țară, de multe ori se toarnă salon, cel puțin în picioare, a existat o îndoială oportunitatea vibro-Shumkov în astfel de mașini ...
Ideea de a testa aceste două materiale a apărut după citirea postului următor în care nu există o opinie unificată cu privire la realitatea absorbirii umidității și, în general, la această posibilitate.
Vibroplast Silver 2mm este adesea folosit pentru izolarea vibrațiilor datorită performanței sale bune și prețului rezonabil, chiar și în rândul mai multor materiale ale acestei companii. Un fel de mijloc de aur. Ușor de utilizat, lipici perfect, nu necesită încălzire. Dar trebuie să lipiți pe o suprafață cu conținut scăzut de grăsimi și într-un garaj cald.
SPLEN 4mm este utilizat de cel de-al doilea strat și servește ca izolație termică și fonică. Este, de asemenea, comun și este utilizat în mod activ.
De ce aceste două materiale? doar prin ele m-am scufundat complet "cu fanatism" Nexia și am lăsat o mică tăiere (stabilind mai scurtă). Am simțit diferența cu și fără. Cu asta am călătorit de mai bine de 3 ani. Nicio plângere. În vara, mașina nu se încălzește repede cu soarele (deși soarele nostru de vară polar este o bucurie în general), iarna se răcește mai încet. SPLEN nu este un izolator termic rău.
De ce acest subiect? În viitorul apropiat, patrularea.
Faptul că vibroizoljatsiej partea de jos va fi laminat este am rezolvat pentru o lungă perioadă de timp. Dar problema zgomotului este foarte incertă pe mașina de expediție.
Dacă se spune despre izolația vibrațiilor pe care o protejează de umiditate, zgomotul este foarte posibil - absoarbe. Și atunci nu este chiar faptul că sub zgomot va putrezi, pentru că va exista un strat de vibrație. Dar mai degrabă că, dacă absoarbe cu adevărat umezeala, atunci este foarte posibil să fie așa. Ie Este nevoie de o uscare foarte usoara a cabinei dupa ce este turnata. Se planifică acoperirea numai a tunelului central și a compartimentului cu compartimentul motorului. După acoperiș și ușă (dar asta eo altă poveste).
Opțiunile sunt:
Faceți un zgomot detașabil să se usuce după umplerea interiorului.
Nu faceți zgomot deloc.
Faceți-o parțială, așa cum se întâmplă. Expediția automată și în TP2 nu există încă planuri de tăiere.
Mit sau realitate?
Sondele vor fi scufundate timp de 1, 2, 3, 6, 12 și 24 de ore în apă.
6 bucăți de Strob Vibroplast Silver 2mm.
Vibroplast, substrat plastic (cu suprafață mată), SPLEN 4mm.
Substratul este degresat. Indicatorul este o cafea uscată prin congelare, care se dizolvă imediat în prezența umezelii.
Pastram deasupra Vibroplast, o preseaza bine si netezim marginile. În centru, dealul este cafeaua noastră.
Totul e gata. Vibroplast cu cafea va fi testat pentru transmiterea umidității de-a lungul cusăturii dintre acesta și substrat. Lipirea a fost lipită pe partea din spate a substratului său de protecție - imitație a suprafeței. Va fi testat pentru absorbția umidității în interior.
Imersiune. Temperatura + 13 ° C. De obicei, se toarnă saloanele + 5 + 20 ° C cu apă. În principiu, se poate neglija temperatura și măsura pentru puritatea experimentului. În timpul procesului, apa a fost încălzită la temperatura camerei +22 ° C. Împachetare presată cu condensatori vechi =)
Prima sonda este 1h. Se poate observa că vibroplastul nu vrea doar să se separe de suprafață, se întinde și se detașează de folie. Ie aderența la substrat este mare. Pentru a îndepărta cu atenție trebuie să tăiați cu un cuțit.
Rezultate ...
După sonde de extracție a șters ușor cu o cârpă de mai sus pentru a îndepărta picăturile de apă rămase, și să tragă concluzii pe baza faptului că acesta a fost absorbit în sau sub.
Test de 1 oră. De la Splen nu se putea stoarce nimic, deși suprafața era udă. Cafeaua a rămas uscată (pentru comparație, va fi o fotografie cu picătură de apă). Testul este trecut.
Trimiteți-le prietenilor: