Greutatea roții. Acest parametru este foarte important atunci când alegeți o roată, deoarece creșterea masei roții conduce la o creștere a masei neimpozitate. Aceasta, la rândul său, duce la o creștere a încărcăturii suspensiei, precum și la deteriorarea dinamicii automobilului, deoarece motorul trebuie să dezumfreze o roată mai grea.
Pentru fiecare model al mașinii, plecarea este selectată individual de producător, astfel încât mașina să fie stabilă la colțuri și controlată în mod fiabil.
Deplasarea discului ET este distanța de la centrul discului la planul de montare al atașamentului discului la butucul roții.
Plecarea este pozitivă, zero și negativă. Un zbor pozitiv arată că mijlocul roții se află în spatele planului de aterizare, negativ, că este FORWARD și ZERO - despre coincidența lor. Dacă valoarea de plecare este negativă, semnul "-" este plasat înaintea valorii sale. Dacă mașina dvs. este proiectată pentru roți cu decolare negativă, există opțiunea de a seta discurile pozitiv la început.
Parametrii de plecare sunt strict reglementați de producător și sunt strâns legați de kinematica suspensiei. Răspândirea valorii ET pe roțile turnate și forjate la fabrici diferite poate fi diferită de câțiva milimetri (până la 6 mm și chiar mai mult), în funcție de matrițele folosite sau de ștampila producătorului de discuri. Când se schimbă, încărcările se schimbă dramatic. Roata începe să acționeze ca o pârghie, care este deosebit de pronunțată în curbe atunci când încărcăturile dinamice cresc. Acest lucru se datorează faptului că este încălcat raportul dintre "linia de mișcare - centrul roții" stabilită de producător, rezultând un braț negativ sau pozitiv. Influența sa constă în faptul că există un moment suplimentar care trebuie compensat de volan. Rezultatul este un volan greu și imprevizibilitate în curbe. Uzura suspensiei și uzura accelerată a pneurilor.
Pentru fiecare marcă de automobile recomandăm valoarea optimă de plecare. Cele mai renumite marcaje pentru acest indicator sunt Offset, Et și Deport.
Diametrul de montare al jantei de roată, măsurat în centimetri. Diametrul recomandat al discurilor pentru mașina dvs. poate fi găsit în documentația care o însoțește. Dacă anvelopele și discurile sunt achiziționate separat, trebuie luat în considerare faptul că diametrul jantei discului trebuie să se potrivească cu diametrul de montare al pneului.
PCD (diametrul cercului de tracțiune) - diametrul cercului, tras în mod convențional prin centrele șuruburilor de fixare (piulițe) și LZ - numărul acestora pentru disc. Este necesar să selectați dimensiunea exactă a discului pentru dimensiunea hub-ului mașinii. Dacă diametrele găurilor de montare nu se potrivesc, discul nu va fi fixat în siguranță.
Diametrul gaurii centrale de sub hub. Acesta este selectat în funcție de dimensiunea hub-urilor mașinii. O variantă este posibilă atunci când diametrul găurii centrale a discului depășește diametrul butucului. În acest caz, sunt utilizate inele suplimentare de adaptare pentru montare și echilibrare. Dacă dimensiunea orificiilor este mai mică decât dimensiunea butucului, instalarea discurilor devine imposibilă.
Numărul de găuri de montare pe discul roții. Cele mai multe discuri au trei până la nouă găuri de montare. Acest parametru depinde în mod direct de designul și dimensiunea hub-urilor mașinii. Ie dacă hubul este 4/100 (patru găuri), atunci discul achiziționat ar trebui să aibă și patru găuri de montare amplasate pe un cerc cu diametrul de 100 mm.
Tipul jantelor roților. Discurile moderne pentru tehnologia de fabricație sunt împărțite în patru tipuri: ștanțate, turnate, forjate, prefabricate.
Opțiunea cea mai ieftină este roțile din oțel ștanțate. Ele reprezintă o jantă cu o "placă" sudată. Cele mai multe mașini care vin de pe transportoarele fabricilor sunt echipate doar cu astfel de discuri. Avantajele sunt costul scăzut și posibilitatea de recuperare după deteriorare, deoarece atunci când impactul acestor discuri mnut, și nu izbucni. Dezavantajele includ o masă mare și o rezistență scăzută la coroziune. În plus, această metodă de producție nu permite crearea unei varietăți de soluții de proiectare.
Aplicarea pentru fabricarea jantelor din aliaj ușor (pe bază de aluminiu, magneziu și titan) face posibilă reducerea greutății pieselor nepermise ale mașinii, ceea ce duce la o scădere a uzurii părților de suspensie și la o creștere a netezimii căii. Există două moduri de a produce roți din aliaj ușor: turnare și forjare.
Discurile turnate au o structură internă granulară și în timpul funcționării lor este posibil să se formeze microcrackuri invizibile. Din acest motiv, cu un impact puternic, discul se împarte în mai multe părți. Pentru a păstra aspectul unor astfel de discuri, este necesară o protecție specială a suprafeței împotriva oxidării. Avantajele sunt aproape nelimitate numărul de opțiuni de proiectare, precum și nici o deșeu în producție.
Discurile forjate au o structură internă fibroasă multistrat, care determină o rezistență ridicată și rigiditate a structurii, precum și o rezistență ridicată la coroziune. Sunt mai sigure decât cast, pentru că când impactul se înclină fără crăpare. Tehnologia de producție impune restricții asupra designului discurilor forjate, iar costul ridicat nu le permite să înlocuiască alte tipuri de discuri de pe piață.
La un tip separat apar discuri prefabricate. Aceasta este o oportunitate de a combina avantajele roților turnate și forjate într-una. De exemplu, atunci când janta este fabricată prin forjare și discul este turnat. Acestea sunt conectate între ele prin șuruburi de titan. Dacă este deteriorat, este posibil să înlocuiți părțile individuale ale discului, dar, de regulă, costul reparației este aproape de costul roții noi. Discurile prefabricate au un cost extrem de mare și sunt considerate cele mai prestigioase.
Culoarea părții exterioare a roții. Cele mai multe roți din oțel sunt negre, iar jantele din aliaj ușor sunt de argint. Cu toate acestea, pentru modelele de imagini ale autoturismelor în care fiecare detaliu este important, se produc discuri roșii, verzi, albe, albastre și alte tipuri de discuri. Unele centre de service oferă servicii de pictură pe disc, astfel încât, dacă se dorește, culoarea poate fi modificată după cumpărare.
Lățimea jantei roții, măsurată în centimetri.
Cele mai multe discuri au o lățime de 3,5-7 inci, dar mașinile sport și off-road pot avea unități mai largi.
Dacă anvelopele și discurile sunt achiziționate separat, trebuie să se țină seama de faptul că lățimea jantei discului trebuie să fie mai mică decât lățimea profilului pneului cu 25-30%. Norma de mai sus trebuie utilizată numai dacă nu cunoașteți jantele roților recomandate de producătorul mașinii.
În consecință, este întotdeauna util să rețineți că utilizarea autovehiculului este cea mai sigură doar dacă are roți echipate cu parametrii producătorului recomandat al mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: