Salutări! Priora, 7 ani, alerga 150k. Motorul este 21126, controlerul BOSCH 797+, programul obișnuit este BD173R01. Shook această imagine - la 3200-min sub sarcină pe un gaz neted atingând degetele. La orice transfer în deplasare. Bate metal puternic. Ca și când ar fi aprins foarte devreme. Gaz mai puternic pentru presă - dispare. Deci, ajungeți la 120 km / h pe a cincea, iar la 3100-3200 rpm începe un zgomot constant. Tapka ușor apăsați - se stinge.
Și recent, o astfel de imagine atunci când începe de jos. Pe un motor fierbinte, 10-105 celsius. Masina tupit și bate, fum puternic la acest bate. Câteva secunde de bătaie și asta-i tot, hai să mergem. Fumatul nu este uleios, miroase de combustibil nears.
Bineînțeles că există consum de petrol. aproximativ 350 de grame la 1000 km.
Am schimbat programul, bătând încă pe aceste revoluții. Poate că senzorul se mișcă?
Comprimarea normelor este încă, cu 13 oriunde, pe cea de-a patra 14.
A fost un bat la 16 la toate cilindrii de un an și jumătate în urmă.
Gândește-ți degetele și pe 95 de benzină. Pe inelul 92, desigur mai des.
La 99 K, supapa este îndoită. Toată admisia. Schimbat supapa, cureaua, rolele. După lucru, compresia a fost măsurată, toate pe 16. Înainte și după aceea, degetele nu au sunat. Pentru prima dată, au început să sune pentru 103-104 mii de kilometri. Și numai pe un motor fierbinte.
Vă întreb ajutorul, poate cineva să vină peste el sau să știți ce ar putea fi problema.
La diagnosticare totul este corect.
Fotografie pentru frumusețe. Sper cu adevărat pentru ajutorul tău.
11 m Etichete: detonarea pe priori, atingerea degetelor, vase 21126
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
La mine cu norma de temperatură sau rata 85-90, dar detonarea este afișată doar vara.
În special în căldură, chiar 95 benzină nu economisește.
Ați detonat-o pe firmware-ul fabricii?
Este fabrică, detonată. BD173DR01.
După rezolvarea problemelor cu temperatura detonatorului acolo.
Sănătos! Cum ai învins detonația? De asemenea, am avut o astfel de problemă la motorul încălzit.
A câștigat - a schimbat termostatul.
Am avut în mod constant un grad de 98-99 pe bk.
Am schimbat termosul, stabil 87-89. Uciderea și detonarea au dispărut.
Trimiteți-le prietenilor: