Photoreportul lui Serghei Doli
Acest weekend în Valencia spaniolă a fost Marele Premiu al Europei "Formula 1". La invitația echipei Kaspersky Lab, care este principalul sponsor al echipei Ferrari, am reușit să vizitez nu numai cele mai interesante locuri, ci să văd și munca echipei câștigătoare live. Când vine vorba despre "Formula-1", ne imaginăm mai întâi mașina, care viteza de fulger în fața camerelor de televiziune. Cu toate acestea, astăzi propun să merg în culise și cu câteva ore înainte de a începe să văd cum este amenajată cursa celebră.
Biletele cu jetoane vă permit să vizitați diferite zone de curse. Avem două: albastru vă permite să mergeți la clubul de padure, verde în motorhome. Ce o să spun și să arăt mai jos:
Bilete pentru a doua zi a cursei:
Alonso este un spaniol, astfel încât toți oamenii din Valencia se înrădăcinează pentru Ferrari. El, apropo, a câștigat cursa:
Imediat după intrare, publicul ajunge la piață, unde sunt întâlniți de animatori și clovni. Totul este foarte distractiv, luminos și plin de culoare:
În general, întregul teritoriu al "Formulei 1" - face parte din orașul de pe coastă, care a fost împrejmuit pentru timpul cursei:
"Formula-1", ca o placinta stratificata, in centrul caruia se afla o pistă de curse. Primul strat - un număr de autobuze speciale, culisante, în care se află echipele de curse:
Acest motorhome Ferrari - un transformator grandios, mergând de la mai multe autobuze până la un palat real:
În interiorul camerei principale se află o cafenea și o zonă de agrement, urmată de o serie de camere mici pentru piloți, proprietari de echipe și oaspeți de onoare al cursei:
Luca di Montezemolo, președintele echipei Ferrari și proprietarul echipei. A ieșit să vorbească cu presa, pentru că numai câțiva norocoși sunt admiși în interiorul automobilului:
Următorul "strat" al cursei este al doilea rând de motociclete. Ei se pregătesc deja direct pentru cursa:
Aici, de exemplu, autostrăzile Marousi, pe care străinii o numesc Marash:
Motoarele Ferrari sunt una dintre cele mai mari și mai strălucite:
Presa din interior nu este permisă, astfel încât majoritatea jurnaliștilor pazesc piloții și oaspeții în fața intrării:
Și foarte aproape deja există o pregătire - personalul comenzilor spală roțile:
Pentru o singură cursă, echipa poate folosi un număr limitat de seturi de cauciuc, fiecare dintre ele urmărind îndeaproape și îndeaproape:
Numai participanții, tehnicienii și discutarea personalului de cursă pot trece în această zonă. Fiecare dintre ele are propriul set de căști:
În continuare, garajul (cutia), ultima frontieră în fața autostrăzii. Chiar și noi, proprietarii de permise speciale, pot fi aici numai cu escorta. Pe drum puteți vedea cauciucul pregătit pentru cursa: fiecare roată este ambalată separat și conectată:
Garaj, sfânt de sfinți:
Este mașina lui Alonso, pe care va câștiga cursa. Adevărat, este acum în stare dezasamblată: toate mecanismele și componentele mașinii sunt verificate de mașină:
Apropo, în ziua cursei am avut o aniversare a nunții și, ca un cadou, ni sa permis să vedem cursa din garaj. Vă voi spune mai multe despre acest lucru în următoarea postare:
În cutie, masa laptopurilor, monitoarelor și diverse umpluturi digitale. Totul este computerizat la limită:
Deci, garajul arată de partea laterală a pistei de carieră, acea parte a pistei de curse în care au loc opriri tehnice:
Vedere generală a benzii de carieră. Viteza în acest domeniu este limitată, dar în 1993, înainte de introducerea acestei reguli, Ayrton Senna a stabilit o înregistrare a cursei prin trecerea prin linia groapă și reducând astfel distanța cercului:
Între autostradă și banda de carieră se află cabine speciale. În spatele monitoarelor se află unul dintre cei mai importanți oameni ai echipei: observă parametrii mașinii, corectează de la distanță și, de fapt, determină strategia întregii rase:
Și această persoană afișează călătorului de trecere datele de sosire - locul, ora etc. Fiecare pilot are propriul său om:
Fiecare semn este semnat de numele pilotului:
Același cockpit al echipei rusești:
Acesta este modul în care arată imaginea de pe monitoare. Acum totul este calm, dar în timpul cursei, trebuie să presupunem că imaginea pare diferită:
De-a lungul traseului sunt amenajate persoane speciale (voluntari) care urmăresc evoluția cursei:
Unul dintre puțini oameni care au posibilitatea de a ieși pe pistă chiar și în timpul cursei:
Și în cele din urmă, piesa este centrul și inima Formula 1:
În timpul competiției, care a durat două ore, a existat o căldură teribilă - 32 de grade:
Acest club de padoc, aici am fost hraniti, am turnat vin si ne-am distrat. De fapt, clubul de padure a gazduit onorarea castigatorilor cursei:
Toată lumea a încercat să fie fotografiată pe fundalul eroilor din Formula 1:
A fost desenat un suvenir cu autograful pilotului cursei: fiecare oaspete și-a aruncat cartea de vizită, din care câștigătorul "Formulei 1" a selectat aleator câștigătorul desenului:
De câteva ori a fost o plimbare tradițională de-a lungul bariului pit:
Plimbarea in acest moment nu este foarte convenabila: o multime de oameni pleaca la banda de pit, toti fac poze, se zbat si se uita in cutii:
Deasupra garajelor există balcoane, din care se deschide o priveliște excelentă a bariului carierei și a traseului. Începutul cursei a fost privit de aici, iar balconul a fost gol - Formula 1 este mai interesantă pentru vizionarea la televizor. Pe balcon s-au sărit doar în timpul opririi pitului:
După ce paharele de curse au fost aduse la noi și unii chiar au avut timp să facă o fotografie cu ei:
În următoarea postare voi vorbi despre felul în care se desfășoară cursa în sine. Stay Tuned!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: