Ce face un scafandru?
Credeți că lupta cu caracatițele, perlele miniere și coralii din ocean, prinzând căpitanii morți cu nucleul legat de picior?
Am citit eu despre acești scafandri când aveam zece sau unsprezece ani.
Îmi amintesc încă imaginea: cabina unei nave scufundate, în mijlocul unei cabine o masă, la o scheletă de masă din uniforma unui ofițer naval, chiar are un tub în dinți. Deasupra mesei, peștele se plimba, iar în ușă stă un scafandru viu, cu capul brazd, ținând mâinile, probabil pentru că nu a văzut niciodată cum fumează morții.
Și acum cunosc afacerea de scufundări nu prin povești. Eu însumi eram un scafandru adânc.
Ce face scafandrul?
Avem o carte specială pe nava scafandrului. Pe această hartă punctele sunt navele scufundate în Mările Negre, Azov, Caspice și Albe.
O mulțime de puncte au fost trase de către scafandri pe această hartă - adică au ridicat nave.
Unii au fost ridicați în întregime, reparați, iar ei au mers din nou de-a lungul mărilor, de la alte nave au scos toate piesele valoroase, iar cojile au fost tăiate în bucăți și topite în fabrici.
Mii de tone de negru, sute de tone de metale neferoase, furate de mare, sunt extrase de scafandri pentru industria noastră.
La construcția unor stații hidroelectrice mari, excavatoarele săpați tranșee, întăresc bazele porților și barajelor sub apă.
În timpul lucrărilor, un mare pod de fier peste râu a fost pus peste Nipru. Niprul a bătut-o. Încercați, ridicați o astfel de mașină. Nu-i va face robinetele. A fost decis să se taie jumperul în bucăți de autogen. Divers a luat acest caz.
A adus cilindrilor cu oxigen și hidrogen. Din cilindri se întind tuburi subțiri. Tuburile s-au terminat cu un arzător. Sergentul de scufundare a adus un meci la degetul tortei - gazul a explodat cu o fisură, o flacără a izbucnit din torță. Cu focul în mână, scafandrul sa aruncat în apă.
Aici, în partea de jos a fermei de fier. Scafandrul a aprins un foc și a început să-l conducă ca un diamant de-a lungul geamului. Acolo unde focul a trecut, fierul a fost tăiat acolo.
Lucrul cu un autogen sub apă este periculos. Diversele lui Serenko și Titov au coborât la fundul Niprului. Nud era apa, iar fluxul era rapid. O crustă imensă - rizomul unui copac - a zburat peste scafandri și ia răsturnat. În cădere, Titov a reușit să închidă arzătorul, dar Serenko nu avea timp. Arzătorul sa întors în mână și la ars cu foc. Amândoi au fost ridicați până la lansare: Serenko mort, iar Titov fără memorie.
În timpul Marelui Război Patriotic, fasciștii au distrus Niprul; și o parte semnificativă a barajului a suferit de asemenea. Întregul popor sovietic și-a restaurat animalul. Diversii au venit pe șantier.
În apa de gheață Nipru, au curățat partea de jos a epavei de beton și razverochennogo metal, pas cu pas inspecta barajul, riscă să fie strânse curent puternic în fisuri.
Au fost așezate sute de saci de ciment, care acoperă găuri uriașe în partea inferioară a barajului.
O mare parte a muncii va trebui să fie făcută de scafandri și de construcțiile grandioase ale zilelor noastre - construcția centralelor hidroelectrice Stalingrad, Kuibyshev și Kakhovka.
Peste tot, pe hartă petele albastre sunt marcate de mări și linii albastre - râuri și canale, munți scufundați - magazin subacvatic.
Sunt zidari, fierari, lăcătuși, excavatoare, autogenerare, sudori electrici, demolitiști, lucrători din beton, cercetători.
Divers - participanți la construcția unor conducte de gaze puternice Saratov - Moscova și Kohtla-Yarve - Leningrad. Pe fundul multor râuri, lacuri și iazuri au pus țevile conductei de gaze.
Diversii fac pe uscat de muncitorii de pe uscat, sub apa pe care scafandrii o fac.
Construiește, să zicem, un cheu. Partea de sus este construită de dulgheri, iar partea de jos - noi, scafandri.
În port, navele sunt descărcate de încărcătoare. Și nava, care nu a ajuns în port și sa scufundat, trebuie să ne descarce pe noi, pe scafandri.
Îmi amintesc cum a fost descărcat Burevestnikul. A fost o navă mare de ocean. În timpul primului război mondial, o mulțime de mărfuri valoroase au fost cumpărate din Anglia.
"Burevestnik" mergea mult peste Oceanul Arctic; a alergat pe pietre și a murit.
Partea inferioară a fost neuniformă - o pantă. Legătura "Burevestnik" nas la adâncimea de 34 de metri, iar pupa - la 56 de ani.
Toate mărfurile au rămas pe navă în cuști: avioane, mașini, mașini, puști, muniție, unelte, cauciuc, fire, uniforme, ceară.
Barjele de scufundare din Murmansk au primit o comandă de ridicare a încărcăturii.
Ei bine, atunci scafandrii au lucrat! Zi și noapte, noaptea și ziua. Încărcăturile multitone - mașini și cutii cu muniție - trebuie mai întâi să fie lovite. și apoi trageți. Vinciurile scârțâiau cu putere, desfăcând depozitul subacvatic.
Și cutiile de lumină cu cauciuc, ceară au zburat singure.
Shevelnet scafandru în cutie de așteptare cu ceară, și el - sari la punte foarte. În spatele lui este alta, a treia, a patra.
Aici, scafandrul ridică mai mult aer în cămașă, se ridică și ne permite să ajustăm casetele la trapa deschisă. Unul câte unul, cutiile de pe trapă se ridică și plutesc la suprafața apei, - reușesc doar să prindă din barcă.
Iată cum funcționează scafandrii - încărcătoare subacvatice.
Sunt și electricieni subacvatici.
Pe fundul râurilor și lacurilor există cabluri electrice lungi. Cine ia pavat? Divers.
Sunt și instalatori.
Zidarii și muncitorii din beton au pus un turn de apă pe țărm, iar scafandrii au așezat țevi în râu pentru a conduce apa spre turn.
Va fi fabricată bine fabrica, filtrul de pe turnul de apă va strica - cine este numit? Diverse.
Cine curăță fundul râurilor și rezervoarelor, extrage rare animale și plante marine, completează puțuri în hambarele de petrol? Din nou suntem scufundați.
Și poate un lucrător terestru să înlocuiască un subacvatic?
Nu poate. El chiar nu purta sub apă "prosodyzhdzhu." Nu poate merge pe jos.
Pentru a purta un costum de scafandru - un cusut și o plimbare pe jos, învățăm mult timp într-o școală de scufundări.
În timpul războiului, scafandrii au prea multe de făcut: să lucreze pe câmpuri miniere și bariere, să meargă în mare pentru torpile, să monitorizeze utilitatea pieselor subacvatice ale navei, să repare găurile.
Și în război lucrăm împreună cu toți lucrătorii la fel ca în zilele de pace: sunt pe uscat și pe apă și suntem sub apă.
Barca noastră lungă plutea și stătea în mijlocul portului. Prima coborâre în apă, prima în viață.
Este necesar să găsiți o ancoră tăiată de distrugător.
Adâncimea este de șase metri.
Suntem incomod, dar nu ne servim mintea. Profesorul Rymkov știe acest lucru și spune:
- Amintiți-vă porunca scafandrului: "Nu deranjează în zadar!"
- Вацько, să te îmbraci! Shirt!
Articole similare
-
Construcția submarinului prin mâinile proprii, mâinile proprii submarine
-
Detectoare de metale subacvatice - evaluări după preț-calitate
Trimiteți-le prietenilor: