Chevrolet Lanos Steering
Elemente ale unui sistem de direcție cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică: 1 - un rezervor al dispozitivului de acționare hidraulică a unui sistem de direcție; 2 - pompa servodirecției hidraulice a unui sistem de direcție; 3 - vârful intern al cursei de direcție dreapta; 4 - vârful exterior al cursei de direcție dreapta; 5 - sprijinul adecvat al mecanismului de direcție; 6 - brațul unui suport al mecanismului de direcție; 7 - furtun de scurgere; 8 - sigiliul mecanismului de direcție; 9 - cuplaj flexibil; 10 - coloana de direcție; 11 - volan; 12 - arborele unui sistem de direcție; 13 - mecanismul de direcție; 14 - vârful interior al tirajului stâng al direcției; 15 - vârful exterior al tirajului stâng al direcției; 16 - conducta de evacuare
Mecanismul de direcție cu pescări în colectare: 1 - pârghia de direcție dreapta; 2 - tuburile de conectare ale dispozitivului de acționare hidraulică; 3 - capac de protecție; 4 - o placă de blocare a șuruburilor de fixare a curenților de direcție; 5 - o roată dințată; - mecanismul de direcție; 7 - pescajul stâng al direcției
Direcția autovehiculului - cu o coloană de direcție de siguranță care împiedică deplasarea volanului pe partea șoferului atunci când mecanismul de direcție se schimbă în coliziunea față-în-față.
Acest lucru este asigurat de proiectarea coloanei de direcție, alcătuită din două țevi metalice.
Tubul interior inferior este instalat în exteriorul inelelor de plastic divizate, asigurându-le conexiunea strânsă.
Cu toate acestea, în cazul în care supraîncărcarea șocurilor este depășită, de exemplu, atunci când vehiculul se ciocnește cu un obstacol, racordarea țevilor le permite să se deplaseze unul față de celălalt.
Designul arborelui de direcție permite schimbarea (scurtare) lungimea în ciocnirea vehiculului, ca urmare a tăierea două ace de plastic care leagă cele două părți ale arborelui.
Transmisia de cârmă tip "pinion-rack" este fixată în compartimentul motorului de pe panoul caroseriei frontale, cu două capse prin suporturi din cauciuc.
Coloana de direcție: 1 - tubul exterior superior; 2 - tubul interior inferior
Carterul de la Carter este turnat dintr-un aliaj de aluminiu.
Carcasa mecanismului de direcție pe rulmenți cu acționare pinion solidar cu arborele (axul pinion), care este în angrenare cu cremaliera montat.
Rack-ul este apăsat pe pinionul printr-un arc prin opritor, care este etanșat în carter de un inel de cauciuc.
Arcul se sprijină pe fișa de reglare.
Conectorul de reglare este împiedicat să se rotească de piulița de blocare.
Tijele de direcție sunt atașate la șină prin șuruburi care trec prin placa de susținere, balamalele din cauciuc-metal ale vârfurilor interioare și barele de glisare.
Șuruburile din spate sunt fixate de o placă de blocare, așezate pe capetele șuruburilor.
Transmisia de direcție este formată din două tije de direcție, conectate prin îmbinări cu bile cu brațe pivotante, sudate la amortizoarele suspensiei din față.
Fiecare tija este alcătuită dintr-un vârf interior, un vârf extern și un șurub de reglare.
La capetele șurubului de reglare, se taie firul exterior din direcția opusă (dreapta și stânga), în mijlocul șurubului se execută o cheie hexagonală.
Lungimea tijei de legătură este modificată prin rotirea șurubului de reglare care se înșurubează în gaura filetată a manșoanelor interioare și exterioare, în timp ce slăbirea șuruburilor de papuci de conectare terminale.
Cantul de direcție din stânga: 1 - un vârf extern cu balama sferică; 2 - șurubul de reglare; 3 - vârful interior
Aceasta vă permite să reglați convergența roților controlate ale mașinii.
După finalizarea reglării, conexiunile terminale ale capetelor tijei de legătură sunt strânse cu șuruburi.
Îmbinarea cu bile a vârfului exterior al tijei are o structură care nu poate fi separată și nu necesită alimentarea rezervorului de lubrifiant, care este pus în interior pentru întreaga perioadă de funcționare a acestuia.
Vârfurile exterioare și interioare ale barelor de direcție din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile.
Arborele coloanei de direcție este atașat de mecanismul de direcție al transmisiei de cârmă printr-un ambreiaj elastic.
Arborele de direcție: 1 - partea superioară a arborelui; 2 - bolțuri din plastic; 3 - partea inferioară a unui arbore
Pe splinele din partea superioară a arborelui există un volan fixat cu o piuliță.
Coloana de direcție este atașată la suportul capacului frontal: în partea din față - o piuliță, în spate - două piulițe.
Servodirecția este integrată în sistemul de direcție.
Sistemul de amplificare hidraulică include: o pompă cu vane, un rezervor pentru fluidul de lucru, conducte de evacuare și evacuare.
Pompa este înșurubată la blocul motor din partea dreaptă și este acționată de o centură din roata arborelui cotit al motorului.
Fluidul de lucru din rezervor este alimentat de o pompă de înaltă presiune la distribuitorul (distribuitorul) amplasat în cutia de direcție și conectat mecanic la arborele de direcție.
Pe suportul mecanismului de direcție, pistonul cilindrului hidraulic este fixat.
Când volanul este rotit, distribuitorul conectează una dintre camerele cilindrului hidraulic la conducta de descărcare a pompei, iar cealaltă cameră la scurgere.
Astfel, pistonul cilindrului hidraulic datorită diferenței de presiune dintre deplasează fluidul de lucru la raftul din stânga sau la dreapta și prin intermediul tijelor de legătură și a brațelor pivotante de cotitură roțile orientabile ale mașinii.
În cazul în care amplificatorul hidraulic nu reușește, posibilitatea de a conduce este menținută, dar forța pe volan este mărită.
Rezervorul de servodirecție este instalat în compartimentul motorului pe un consola sudată la ceașcă stânga.
Pentru a verifica nivelul lichidului pe carcasa translucidă a rezervorului, etichetele MIN și MAX sunt marcate.
Chevrolet Lanos Steering
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: