1. Marcați poziția roții cu vopseaua în raport cu butucul. Din acest motiv, roata echilibrată poate fi reglată în poziția sa anterioară. Oslaubte șuruburile de fixare a unei roți pe mașina care stă pe pământ. Ridicați și instalați mașina pe suporturi și scoateți roata.
Dacă tampoanele de frână sunt reaplicate, trebuie să le marcați când le îndepărtați. Permutarea plăcuțelor în locuri nu este permisă. Acest lucru poate duce la frânare neuniformă. Este necesar să instalați numai plăcuțe de frână BMW originale sau autorizate de companie. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele din spate în același timp, chiar dacă unul dintre ele nu a atins încă limita de uzură.
2. Desfaceți cu degetele conectarea conectorului senzorului de uzură al încălțămintei pe etrierul drept (săgeata din ilustrația însoțitoare). Nu trageți de cablu.
3. Scoateți ambele capace din plastic (1) ale șuruburilor de fixare și deșurubați cele două șuruburi cu cheia din priză.
4. Scoateți consola (3) cu o șurubelniță.
1. Verificați senzorul de uzură a plăcuței de frână. Dacă izolația plăcii de contact este șters, izolația cablului este deteriorată sau elementul din plastic este șters, înlocuiți senzorul.
2. Clean perie metal moale sau frecarea cu o cârpă înmuiată în alcool de frână suprafața de ghidare pad în deschiderea carcasei. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite. Dacă tampoanele sunt reaplicate, curățați-le și ele.
3. Înainte de a instala plăcuțele de frână, verificați discul de frână pentru a obține scorul prin atingerea cu degetele. Dacă există scoruri, discul trebuie înlocuit. Discul de frână care are o culoare gri sau albastră înainte de a instala noi plăcuțe de frână trebuie curățat.
4. Măsurați grosimea discului, consultați secțiunea Măsurarea grosimii discului de frână.
5. Verificați capacul de protecție (2) de pe piston. Dacă există deteriorări, înlocuiți-o, deoarece penetrarea murdăriei în cilindru poate duce la pierderea etanșeității suportului. Suportul pentru aceasta trebuie să fie îndepărtat și dezasamblat (funcționarea SRT).
6. Apăsați pistonul cu un instrument special. În acest scop, puteți utiliza și o bară din lemn (de exemplu, un mâner cu ciocan). Procedând astfel, acordați o atenție deosebită faptului că pistonul nu se deformează și, de asemenea, asigurați-vă că capacul de protecție nu este deteriorat.
Când pistonul este apăsat, lichidul de frână din cilindru este presat în rezervor. Urmăriți acest lucru și, dacă este necesar, aspirați lichidul.
7. Pentru aspirarea lichidului se utilizează o sticlă de plastic. Nu folosiți sticle pentru a bea lichide. Lichidul de frână este otrăvitor. În nici un caz nu-ți poți suge gura prin furtun. După înlocuirea plăcuțelor de frână nu permit nivelul lichidului de frână depășește semnul „Max“ în rezervor, adică. Pentru. Lichidul se dilată atunci când este încălzit. Fluidul care iese din sistem curge prin cilindrul principal al frânei, dăuna vopselei și conduce la coroziune.
La marea deteriorare a frânei, coloană verifică ușurința unui curs al pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți asistentului să apăsați pedala de frână. Pistonul trebuie tras cu ușurință și presat. Aveți grijă să nu strângeți complet pistonul. Dacă pistonul se deplasează greu, caliperul are nevoie de reparații.
8. Pentru a preveni șlefuirea discurilor de disc, ungeți următoarele piese cu o pastă specială. Ca o astfel de pastă poate fi utilizat după cum urmează: Plastilube, Tunap VC 582 / S, Chevron SRJ / 2, Liqui Moly LM-36 și LM-508-ASC.
a) Suprafața de montare a pistonului la pantoful de frână.
b) Curățați suprafața de contact (3) a etrierului și ungeți în locul ilustrat însoțitor cu un strat subțire de pastă.
c) Curățați suportul la ghidaje și lubrifiați cu un strat subțire de pastă specială în zonele ilustrate în ilustrația însoțitoare.
Pasta nu trebuie să cadă niciodată pe capacul de protecție, pe frâna de frână sau pe discul de frână. Dacă pasta a căzut pe aceste suprafețe, ștergeți imediat cu alcool sau înlocuiți capacul de protecție.
Nu lubrifiați placa plăcuței de frână din spate.
9. Introduceți placa de frână cu arcul în piston.
10. Introduceți șurubul de frână exterior (9) în etrier și fixați etrierul de discul de frână. Asigurați-vă că plăcuțele de frână sunt curate.
11. Verificați prin inspecție externă două șuruburi de fixare a suportului. Dacă este necesar, curățați firele de murdărie și trageți firul în etrier prin atingere. Șuruburile cu fire deteriorate sau urme de rugină trebuie înlocuite. Strângeți șuruburile cu o cheie de la 7 mm la 30 Nm.
Șuruburile sunt curățate, nu le lubrifiați.
12. Puneți capacele pe șuruburi.
13. Scoateți conectorul senzorului de uzură în partea stângă a vehiculului. Sârmă trebuie să treacă în bucla capacului de aerisire.
14. Puneți suportul pe etrier.
15. Montați și fixați roțile din față. Nu lubrifiați șuruburile de fixare a uleiului. Setați roțile astfel încât marcajele aplicate în timpul ștergerii să fie aliniate. Coborâți mașina pe roți, strângeți șuruburile fixate în cruce la 100 Nm.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori, astfel încât să se simtă rezistența. În acest caz, plăcuțele de frână vor apăsa pe disc și își vor lua poziția de lucru.
16. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor. Dacă este necesar, completați-l până la marcajul MAX.
Atenție, verificați fiabilitatea:
a) Furtunurile de frână sunt fixate?
b) Furtunul de frână este fixat în suport?
c) Se strânge aerisitorul?
d) Este suficient lichidul de frână în rezervor?
e) Când motorul este în funcțiune, verificați dacă sistemul prezintă scurgeri. Pentru aceasta, apăsați pedala de frână cu o forță de 200 - 300 N (20 - 30 kg) și țineți-o timp de 10 s. Forța presiunii pedalei de frână asupra piciorului nu trebuie să fie slăbită.
f) Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
24 Noile plăcuțe de frână ar trebui folosite. Pentru a face acest lucru, de câteva ori, frângeți mașina de la o viteză de 80 km / h la o viteză de 40 km / h prin apăsarea ușoară a pedalei. Între mișcările individuale, lăsați frâna să se răcească.
Trimiteți-le prietenilor: