Biciclete de curse profesionale biciclete (rutiere) profesionale

Care este diferența dintre curse și biciclete tradiționale? Bicicleta profesionala de curse combina cele mai bune caracteristici ale bicicletei cele mai confortabile pentru discipline precum curse de masini, triatlon, concursuri de track si cyclocross. Acestea includ următoarele caracteristici: bună inerție, greutate redusă, aerodinamică, aterizare specifică a atletului pentru a obține cea mai mare eficiență a pedalei.

Tipuri de biciclete de curse

Toate bicicletele de curse pentru drumuri nu au depreciere, deoarece leagă atunci când călătoresc și sting vibrațiile. De asemenea, au roți înguste și mari de 700 de ani. Roata din față este de obicei vorbită radial. Acest tip de vârf nu este folosit pe roata din spate, deoarece nu poate ține greutatea atletului. Restul caracteristicilor vor fi luate în considerare mai jos.

Aceste povestiri sunt folosite pentru a conduce pe drumuri plate. Spre deosebire de unele tipuri de biciclete rutiere de oraș (fixe), acestea au drum liber și transmisie cu mai multe viteze.

Curse de autostradă este un sport foarte dinamic. Ciclistii pe bicicletele de curse rutiere ating viteze enorme. Aceste discuri nu sunt niciodată așezate pe discuri. Explicați acest lucru prin faptul că, atunci când cădeți, vă puteți răni grav și pe ceilalți cu un disc de frână.

Lumina este atributul principal al unei biciclete de curse. Acesta este motivul pentru care cei mai buni piloți se îndreaptă către cadrele de înaltă calitate, precum și la greutatea maximă. Pentru o mai mare stabilitate și aerodinamică, cadrul este prelungit.

Cum pot îmbunătăți eficiența pedalei unui biciclist? Pentru a face acest lucru, pedalele de contact sunt instalate pe bicicleta. Acestea sunt necesare pentru fixarea piciorului pe pedală, datorită căruia nu puteți împinge doar pedala de sus, ci și cealaltă picior pentru ao trage de jos. Ca urmare, două picioare vor funcționa simultan, și nu alternativ.

Anterior, această funcție a fost efectuată de tuklipsy - curele speciale care țineau piciorul. Ele sunt mai ieftine decât contactele, dar ele țin piciorul mult mai rău. Din Tuclips, este și mai dificil să "iesi" în cazul unei situații neprevăzute. O caracteristică pozitivă a acestora este că nu este nevoie să cumpere pantofi speciali. Pentru pedalele de contact sunt necesare pantofi cu știfturi.

Aerodinamica excelenta ofera o geometrie speciala a bicicletei, a rotilor inguste si a volanului "berbec". Atletul se întinde de-a lungul cadrului lung și creează o rezistență minimă la vânt. Roțile sunt, de obicei, tubulare de 28 inch, foarte ondulate. Ei nu au un tren agresiv, deoarece sunt proiectați pentru drumuri plate. Pe anvelope există numai șanțuri de drenaj.

Uneori, pe o bicicletă pe autostradă, instalați discuri din fibră de carbon. Deci, bicicleta devine chiar mai ușoară și chiar mai puțină rezistență la vânt.

Un fenomen frecvent pentru bicicliștii este prezența unui dispozitiv de fixare pentru o sticlă (sau chiar una) și o pompă și nu există posibilitatea de a pune portbagajul. Pe o bicicletă pentru concursuri cu privire la viteza de transportare a încărcăturii la ce.

Aceste biciclete sunt foarte specializate, deoarece nu trec prin pământ, nu veți sări de pe bordură și așa mai departe. O bicicletă pe autostradă este necesară pentru o conducere rapidă numai pe drumurile asfaltate.

Cyclocross (CX)

Cadrul acestei biciclete este mai solid decât drumul. Nu este adaptat pentru asfalt, ci pentru piste forestiere naturale. Cadrul este proiectat ușor diferit de bicicleta rutieră. În primul rând, poziția șeii nu este mult mai mare decât cârma ca bicicletă de curse pentru o autostradă. Aterizarea este complet diferită, pentru că aici este necesar nu doar să ne grăbim rapid, ci și să ne gândim la traiectoria mișcării, pentru a trece cu succes toate obstacolele naturale pe cale. O bicicletă cu bicicletă sport este concepută pentru ciclist, din când în când, să o ducă pe el însuși: să treacă printr-un noroi vâscos, un rezervor și așa mai departe. Este convenabil să puneți această bicicletă pe umăr.

Pentru off-road, sunt necesare frâne și mai dure și cauciuc cu vârfuri. Prin urmare, pe bicicletele CX puneți etriere hidraulice cu discuri de frână. Anvelopele sunt mai largi decât cele ale bicicletelor rutiere și au și un protector, cum ar fi bicicletele de munte. Datorită unor astfel de anvelope, pe o bicicletă cu bicicleta puteți merge pe timp de iarnă.

Pe bicicleta CX puteți instala trunchiul și suporturile pentru sticle, astfel încât bicicleta să poată fi folosită ca turist.

Distanța este mărită astfel încât să nu atingă solul cu căruciorul, în special când se rotește.

Raportul de transmisie se calculează astfel încât să fie posibilă antrenarea în trepte inferioare. Evident, în afara drumului, nu accelerați la aceeași viteză ca pe autostradă, astfel încât vedeta din față a ciclului este puțin mai mică decât cea a autostrăzii.

Cablurile și conductele hidraulice sunt situate deasupra tubului superior al cadrului, murdăria și umiditatea nu se înfundă în ele, astfel încât frânele și transmisia funcționează bine chiar și în condiții dure.

În CX, cele mai des utilizate sunt pedalele de contact pentru MTB (ciclism montan). Ele sunt mai puțin fiabile, dar ele sunt mai ușor de răsucite.

În general, bicicleta cu ciclism este perfectă pentru o persoană care dorește totul dintr-o dată. Este bine să călătorești atât pe drumuri, cât și pe pământ și să mergi pe drumeții lungi și să participi la concursuri. Puteți să-l călătoriți în orice moment al anului.

Bicicleta pentru biciclete nu este destinată pentru nimic, cu excepția conducerii pe o pistă specială. Bucșe de biciclete au un design care nu permite circulația liberă. Rotiți pedalele - bicicleta, opriți răsucirea - încetinește. De aceea, pe bicicletele de cale nu există frâne, pentru că puteți frâna cu pedale.

Roțile sunt facilitate prin instalarea unor jante cu un profil înalt sau a unor roți de carbon. Sunt foarte bune în interior, dar periculoase pe stradă: roțile au o navigație excesivă, iar vântul poate transporta bicicleta lateral. Consecințele pentru atlet pot fi fatale. Pe o pistă închisă, discurile se arată excelente: ele nu numai că facilitează bicicleta, ci oferă și bicicletei o bună aerodinamică.

Există biciclete pentru curse:

Bicicletele Sprint și tempo sunt practic aceleași. Doar lungimile de ampatament, aterizarea și alte caracteristici ale geometriei cadrului sunt ușor diferite.

Bicicletele Leader sunt semnificativ diferite de celelalte biciclete. Cursa pentru lider este de a conduce o bicicletă specială pentru o motocicletă, de a crește viteza și de a frâna când este necesar. Motocicleta liderului pare destul de ciudată: furculita este îndoită, nu înainte, ca toate celelalte biciclete, iar roata din față este redusă.

Aici, proprietățile aerodinamice ale bicicletei sunt foarte importante, pentru că un lucru mic va merge prost, bicicleta va părăsi zona de lipsă de vânt de cap, ceea ce poate afecta rezultatul cursei. O bicicletă profesională pentru o cursă pentru un conducător nu poate fi folosită în oraș sau chiar în alte discipline de ciclism pe șenile. Această motocicletă este atât de specializată!

Biciclete pentru Tour de France

Cea mai populară cursă rutieră din lume este Tour de France. Colectează mii de fani din întreaga lume. Această cursă a fost organizată pentru prima oară în 1903 și a atras atenția sportivilor care doresc să participe la un astfel de eveniment la scară largă de mai bine de 100 de ani.

Participanții la concurs uimesc publicul cu bicicletele lor uimitor de cool. Să luăm în considerare câteva dintre ele.

Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3

Această bicicletă este echipată cu un post de scaun integrat în cadru, șezlonguri suplimentare pentru confort în timpul conducerii lungi și, de asemenea, cu roți de carbon.

Un atașament pentru frâna spate este situat în partea inferioară. Cea mai bună soluție a fost instalarea celor mai performante echipamente de la Shimano, inclusiv transmisie, frâne, jante. Sistemul electronic Shimano Dura-Ace Di2 comută ușor și în mod clar treptele de viteză.

Anvelopele tubulare ale producătorului nu mai puțin cunoscute Continental au intrat în mod ideal într-o imagine a unei biciclete.

Focus Echipa Izalco Milram

Această bicicletă nu este partea superioară a abilităților de inginerie, dar merită o admirație. Este echipat cu un cârlig de la Sram, FSA, Lightweight, Continental. Sram Red este o calitate profesională a schimbării vitezelor. Detaliile de carbon - volanul și jantele de profil - fac această bicicletă ultra-ușoară.

Sportivii echipei Milram o conduc.

Echipa Lapierre X-lite FDJ

Greutatea cadrului de către compania Lapierre - totală 850 Inclusiv un dop carboxilic rigid Easton EC90, transmisie inovatoare Shimano Dura-Ace Di2, tulpină și ghidon Ritchey și alte componente de biciclete bicicleta cantareste 6,5 kg.

Uită-te la 595 Origine și 595 Ultra

Uite este un producător de frunte de biciclete rutier. Transmisia Campagnolo Super Record 2 "11" vă permite să accelerați fără probleme, fără a vă răni genunchii. Rim Zipp, roata din față este fixată radial, ceea ce îmbunătățește nu numai calitățile de rulare ale bicicletei, ci și aspectul.

Înfășurarea albă arată elegant pe roata companiei Full Speed ​​Ahead. Șaua Fi'zi: k a fost creată special pentru maraton, cum ar fi Tour de France.

Pinarello FM1 Montello

Pinarello este pur italian. Acesta este un cadru unic, cu un ampatament redus, ceea ce face tubul scaunului ușor curbat. Motocicleta este dotată cu șezlonguri. Campagnolo Super Record 11 a produs pentru această bicicletă toate componentele transmisiei și frânei. Easton și Continental au montat roți.

O bicicletă profesională este întotdeauna o bicicletă specializată care nu poate fi folosită în alte scopuri și în alte condiții. Dacă nu intenționați să faceți ciclism, pregătiți-vă pentru competiții, atunci nu aveți nevoie de o bicicletă de curse mare. Este mai bine să vă cumpărați o bicicletă mai versatilă pentru oraș și să nu conduceți prea mult în afara drumului.

Articole similare

• Cum de a alege o bicicletă de curse - știri cu bicicleta pe velolive

• Biciclete pentru copii cu dtsp, mijloace tehnice de reabilitare

Trimiteți-le prietenilor: