Anulează istoria și faptele despre fluidele de transmisie. Luat de aici cont.ws/post/230501
Dexron III ... Dexron VI ... și unde sunt 4 și 5?
Voi răspunde la această întrebare la sfârșitul articolului, cu puțină "IMHO" și câteva presupuneri. Între timp, să vedem o privire curioasă asupra unui fluid atât de important ca și ATF sau fluidele de transmisie automată.
Lupta pentru portofelele-două picioare care doresc să se deplaseze pe 4 roți a fost realizată cu apariția mașinii ca fiind mai puțin produs din epoca de masă. Și dacă prima etapă importantă a fost alegerea designului motorului. Ca urmare a care a căzut de pe abur ca motoare ineficiente și inutil consumatoare de timp, și electrice a blocat calea imperfecțiunea tehnologiei și bateriile în cele din urmă am primit motorul cu ardere internă, ca o prioritate. Al doilea eveniment semnificativ pe piața auto a fost apariția unei cutii de transmisie automată sau automată.
Controversa pe tema "două picioare și trei pedale" nu sa încheiat cu apariția primului automobil. Primele încercări de a crea ceva asemănător cu "mașinile" moderne au început să se desfășoare de la începutul secolului al XX-lea, după invenția profesorului german Fetinger, prin modelul său de hidrotransformator pentru vasele de aburi. Mai mult, epoca experimentelor a început, de succes și nu foarte bună. Dar deja în anii '40 ai secolului al XX-lea, concernul auto General Motors pătrunde și face caseta un automat ca un fapt de fapt un fenomen de masă.
ulei de motor Inițial, cutia de viteze automată este turnat, care a trebuit să fie schimbat foarte des, și în special a uleiului împiedicat cutii de parametri necesari pentru cea mai bună performanță posibilă. Prin urmare, specialiștii au fost însărcinați să dezvolte un produs care să permită cutiile să funcționeze cât mai eficient posibil și să schimbe lichidul mult mai puțin frecvent decât uleiul de motor uzat. În primul rând de fluid special pentru transmisii automate pot fi considerate ATF de tip A. mult timp pentru lichid de transmisie automată dezvoltat, standardizate, au fost chiar conflicte cu ecologiștii și comisii guvernamentale, dar cu toate acestea a reușit să dezvolte o singură specificațiile standard în curs de producție și utilizarea ATF. Trebuie să spun că toți acești ani, iar acum lucrarea se desfășoară pe două direcții principale. Prima atenție se referă la netezimea schimbărilor treptei de viteză, a doua - la viteza de comutare.
Unul dintre descoperiri a fost apariția specificației Dexron II și a colegului său sintetic Dexron IIE, lansat la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Înainte de aceasta, toate ATF-urile au fost exclusiv pe bază de minerale. Dekros de la General Motors a devenit cel mai popular ATF, necondiționat în fața celui mai apropiat rival Mercon de la Ford Corporation.
Până la mijlocul anilor '90, situația din lumea transmisiilor automate a început să se schimbe rapid și a început procesul de pierdere a hegemoniei producătorilor americani de cutii automate. Un număr de producători japonezi și europeni, care au format alianțe, au început să dezvolte și să implementeze propriile transmisii automate. Și după ce au început să apară și noi specificații, cum ar fi Toyota T, TIII, T-IV sau Honda Z1. Fiecare constructor a început să dezvolte cerințele tehnice pentru lichidele sale pentru transmisia automată. Și deși uneori erau în fapt gemeni - frați cu Dexron, dar numele și codurile erau complet diferite. Toate acestea, ca întotdeauna în mod neașteptat, au căzut pe capul unui om obișnuit pe stradă, care acum trebuia să învețe ce în loc de Dexrodon-ul său nativ este acum inundat în transmisia sa automată. În trecere, s-au născut un număr mare de mituri și povestiri de groază despre fluidele ATF.
Dintre toate soiurile, companiile americane erau probabil cele mai înțelepte. După analiza caietul de sarcini, au ajuns la concluzia că majoritatea fluidelor ATF „stivuite“ în „furcă“ de aceiași parametri Deksrona și ușor modificate, puteți obține un lichid care se va potrivi în mai multe mașini de cutii. Asta a fost făcut, așa că sa dovedit a fi multifluid ATF, care sunt potrivite pentru sute de modele de mașini de la diferiți producători.
În cazul în care o regândire a strãmoș ATF Corporation GM, nu este atât de mult timp în urmă, în colaborare cu producătorul canadian de Petro - Canada, care le-au dezvoltat destul de un lichid revoluționar de ultimă generație Dexron VI, care înlocuiește toate Deksrony emise înainte de acest lucru și mai mult este de două ori mai mult timp fără transmisie automată a aduce atingere .
Și acum răspunsul la întrebare este în titlu. Cum sa întâmplat ca Dexron II \ III să fie eliberat și apoi Dexron VI imediat? Unde sunt indicii patru și cinci? În opinia mea, răspunsul la această întrebare se află în planul de îngrijire a consumatorului și, în special, în absența oricărei confuzii. Numărul 4 a luat la un moment dat Toyota cu modelul ATF-IV. Și numărul cinci a mers la Ford Mercon V. Prin urmare, s-ar evita confuzia și să se asigure împotriva unor posibile revendicări clienților GM au luat pur și simplu următoarea denumire figura neocupat care țesute destul de succes în conceptul de creștere a duratei de viață a fluidului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: