Raportul de transmisie al primei trepte (cea mai mică) a cutiei de viteze, în cazul în care un interval nu este setat, este determinat din respectarea extrem de importantă a celor trei condiții:
1) posibilitatea de a depăși o rezistență maximă predeterminată a drumului;
2) posibilitatea realizării forței maxime de tracțiune în ceea ce privește aderența roților la drum;
3) posibilitatea de mișcare cu o viteză constantă minimă.
Raportul de transmisie al primei trepte de la condiția de asigurare a posibilității de trafic pe șosea cu un coeficient maxim specificat al rezistenței rutiere totale se calculează cu formula:
unde # 968; max - coeficientul maxim al rezistenței rutiere totale.
Raportul de transmisie obținut este extrem de important pentru verificarea condiției de lipsă de alunecare, obținută din ecuația posibilității de mișcare a centralei telefonice automate.
Nu va exista nici o comprimare, dacă următoarea relație este îndeplinită:
unde este raportul de transmisie al primei trepte de viteze în funcție de condițiile ambreiajului.
Raportul de transmisie al primei trepte de viteză în funcție de condițiile ambreiajului este determinat de formula:
unde Mved este masa atribuibilă roților motoare, kg; Max este coeficientul maxim de aderență; mved - coeficient de variație dinamică a reacțiilor normale pe roțile motoare.
Coeficientul maxim al coeficientului # 966; max = 0,7 ÷ 0,8 [3].
Coeficientul variației dinamice a reacțiilor normale în modul de tracțiune a mișcării [2]:
- pe roțile motrice față - mved = 0,8 ÷ 0,9;
- pe roțile motoare spate - mved = 1,1 ÷ 1,2.
Dacă condiția (**) nu este îndeplinită, atunci trebuie verificată posibilitatea creșterii sarcinii pe roțile motoare. Trebuie avut în vedere faptul că o schimbare în distribuția încărcăturii poate duce la aplicarea extrem de importantă a pneurilor de dimensiuni diferite.
În cazul în care nu este posibilă o creștere a sarcinii pe roțile motoare, este acceptată cea mai mică dintre rapoartele de transmisie calculate.
Rapoarte de transmisie etapele de transmisie intermediare sunt selectate dintre condițiile pentru a asigura performanțe optime ?? s cum ar fi caracteristicile de viteză de remorcare și de combustibil economic.
În cele mai multe cazuri, numărul de trepte de viteze intermediare se calculează prin progresie geometrică, care permite funcționarea motorului în timpul accelerării PBX în același mod, la unelte de pescuit ?? ex-Sun cu cea mai bună utilizare a puterii.
În acest caz, rapoartele de transmisie ale etapelor intermediare ik sunt determinate de formula:
unde k este numărul pasului intermediar; n este numărul de pași.
Numărul treptelor de viteze depinde de tipul, puterea specifică și condițiile de funcționare preconizate ale centralei telefonice automate. De regulă, în desenele executate [3]:
- pasagerul ATC - n = 5;
- încărcături automate de marfă cu o capacitate de transport mai mică de 3 tone - n = 4;
- încărcături telefonice automate de marfă cu o capacitate de încărcare de 3 ÷ 10 t - n = 5;
- încărcături automate de marfă cu o capacitate de transport mai mare de 10 tone - n = 6.
Raportul de transmisie al angrenajului de accelerație este i = 0,6 ÷ 0,8 [3].
Acest raport de viteză uneori nu intră în seria geometrică și, în acest sens, în formula (3.15), transferul mai mare trebuie considerat drept linie dreaptă.
Intervalul dintre transmisii este estimat din densitatea unui număr de rapoarte de transmisie:
Posibilitatea de a schimba valoarea densității cea mai înaltă stare a unui număr de rapoarte de transmisie la treapta superioară [3] Qc, k + 1 = 1,6 ÷ 1,7. Pe treptele inferioare de viteză pot valoare de densitate numărul Qc, K + 1 = 2. Acest lucru asigură o mai bună utilizare a capacității motorului în timp ce se deplasează la cele mai frecvent utilizate PBX treptele de viteză superioare, precum și îmbunătățirea condițiilor de lucru ale synchronizers.
În cele din urmă, rapoartele de transmisie sunt specificate atunci când selectați parametrii de angrenare în timpul proiectării cutiei de viteze.
Citiți de asemenea
Determinarea raportului de condus final Determinarea raportului de transmisie al transmisiei Caracteristică externă a turației motorului Tabelul 3.1 Construcția unei caracteristici de viteză externă. [citeste mai mult].
Articole similare
-
Determinarea raportului de transmisie a angrenajului și a treptelor sale
-
Numărul - etapa - transfer - encyclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
Trimiteți-le prietenilor: