Ca mulți, am fost podzadolbal mic neplăcut bate în direcție, manifestat atunci când conduce inegalitatea haotică la viteză mică, în timp ce conduceți pe pietriș, și, uneori, atunci când conduceți recumbent. Majoritatea de aici pe unitate rezolvă această problemă înlocuind broasca inferioară din coloana de direcție - este sub fund și nu este protejată de nici un anter și, prin urmare, se rumegă și se rupe.
Am crezut că Kangu-ul meu nu este mai bun decât restul semenilor mei și problema batei mele se găsește tocmai în această cruce. Pentru a fi siguri de corectitudinea presupunerilor mele, am scos din cabină antera interioară, pentru a examina mai bine crucea. Am văzut că era murdară, că există și o rugină, dar nu am observat nimic critic. Dar tot gândul că toată schimbarea și baterea au dispărut, atunci trebuie să te schimbi ...
De obicei, cumpărați cruci de la VAZ în dimensiune 16 * 40 și întâmpinați probleme cu cruzimea ulterioară înlocuită cu kerneniem. Prin urmare, am cumparat o cruce toetovskuyu 16 * 38. În primul rând, mărimea este corectă, iar în al doilea rând, notorietatea japoneză ar trebui să asigure funcționarea fără probleme a crucii fără a fi nevoie să se modifice ceva mai târziu.
Ordinea de înlocuire este următoarea:
1. Scoateți tamponul pentru torpile, tabloul de bord, ornamentul inferior al panoului șoferului, capacele coloanei de direcție, padelele volanului, inelul de imobilizare, cablajul de aprindere.
2. Pentru a scoate praful interior al elementului transversal inferior și pentru a dezactiva o piuliță de fixare a unei coloane pentru a ridica. Deșurubați complet piulița și scoateți șurubul. Nu am făcut asta și a devenit o mare problemă în viitor.
3. În această etapă, scoateți toate volanul. De asemenea, am plănuit să-l împușc. Aerbeg a decolat, deșurubat șurubul de pe coloana de direcție roți. A vrut să facă o roată cu un slot, dar el nu a cedat, a introdus roata cu o stripteuză, roata era încă inflexibil și nu se mișcă ... Am umplut sloturi WA-shkoy, odihnit o jumătate de oră și a procedat la Pick-up de direcție artist cu putere reînnoită ... și eu din nou, nu sa întâmplat nimic ... am roata cu atenție obstuchal, din nou, a încercat să-l ia de pe un striper, dar nifiga ... apoi m-am scuipat pe această chestiune și a decis să elimine ansamblul coloană de la roata.
4. Acum rămâne să deșurubați cele patru puncte de fixare a coloanei pe corp și încă două torpile cu auto-blocare pe coloana însăși.
5. Acum puteți scoate coloana ... și am început să am probleme. Nu am trage coloana șurubul de montare pe șina - crezut că doar slăbiți va fi suficient, mai ales după slăbirea conexiunii începe criticilor camuflate corect ... dar acest lucru șurub este, de asemenea, un fel de un știft de blocare - arborele de bare de direcție dedesubt sunt măcinate Lyska - o destul de largă ( care a dat joc liber, doborât-mă), dar nu până la sfârșitul arborelui. Am smucit smucit coloana de direcție, nu înțelege de ce nu iese până dodergalsya la punctul în care nu l-am dat seama spline chiar coloana. Există încă unele sloturi de plastic se pare că conexiunea nu bate ... Și eu sunt în nici un fel marchează aceste sloturi, iar acum nu au știut cum să le conecteze înapoi la volan a început exact ... cu siguranță supărat pe mine, dar am continuat.
sloturi de plastic pe coloana de direcție ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: