Dispozitivul unei perdele glisante trebuie să îndeplinească două cerințe de bază: suprapunerea totală a treptei și sincronizarea mișcării ambelor jumătăți. Suprapunerea fiabilă a scenei se realizează cu ajutorul mirosului așa-numit - dorința unei jumătăți de cortină pentru alta. Pentru a face acest lucru, ambele jumătăți ale cortinei sunt plasate la o anumită distanță una față de cealaltă și montate pe șine diferite. Mișcarea sincronă a pieselor sale se realizează printr-un singur sistem de antrenare.
Diagrama schematică a perdelei de alunecare este prezentată în Fig. 41.
Fig. 41. Schema cortinei culisante: 1 - cablu de susținere; 2 - inelul de perdea; 3 - frânghie de tracțiune; 4 - inelul de conducere; 5 - bloc de by-pass; 6 - blocul de direcționare; 7 - Unitate tabletă
Ambele părți ale perdelei sunt atașate mobil la două ghidaje orizontale, care servesc simultan ca un suport pentru ele. Mărimea fiecărei părți este calculată astfel încât în poziția închisă marginile laterale să nu meargă în afara portalului sau a aripilor, iar mirosul să nu fie mai mic de 1 m.
Sistemul de acționare constă din mai multe blocuri, o frânghie sau un cablu conectat printr-o buclă infinită. La un capăt al perdelei este instalat un bloc orizontal de by-pass cu o canelură. Pe de altă parte, există două blocuri cu o singură braț având o axă comună. Cel de-al treilea bloc sau tamburul de deplasare este atașat mai jos - pe tableta de etapă. Prin toate blocurile se trece o tracțiune infinită, care este fixată ferm de inelele sau vagoanele din fiecare parte a perdelei. Ambele linii de tracțiune fac o mișcare contra-direcționată, închizând sau deschizând perdeaua. Fixarea perdelei pe tijele principale se face după ce ambele jumătăți au intrat complet unul după celălalt, adică în starea închisă. Aceasta asigură sincronizarea și uniformitatea suprapunerii scenei.
În vechiul teatru, perdelele erau suspendate prin inele către o sârmă sau o frânghie strâns întinse. Pentru aceasta, grinzile de consolă au fost încorporate în peretele portal al scării, la care au fost atașate cravate de șurub sau alte dispozitive de tensionare. Inelul întins între aceste grinzi a fost purtat cu piele și uns de grăsime din grafit. Fixarea perdelei pe inele a fost realizată prin cusături simple sau speciale, cusute la marginea superioară. Principalele dezavantaje ale acestei construcții sunt de frecare puternică între inelele și firul de ghidare, chiar și în cazul în care cablul este înlocuit cu un fir neted, căzuți panouri cortina, din moment ce lungimea mare a drumului și o greutate semnificativă a cortinei este dificil de a crea o tensiune care să asigure rigiditatea corespunzătoare a cablului de suspensie, dificultăți de producție preventive și reparații.
Cele mai grele drumuri cu cărucioare cu role sunt cele mai perfecte. Astfel de drumuri sunt folosite atât pentru perdele de antracit, cât și pentru perdele de joc. Drumul cortinei antracitului, dezvoltat de Institutul "Giprotheater", a fost testul timpului cu succes.
Baza drumului este alcătuită din colțurile din oțel, asamblate printr-o tijă sudată de planurile lor verticale și superioare (figura 42).
Fig. 42. Calea perdelelor culisante: a - vedere generală; b - secțiune transversală; - unitatea de fixare; g - cărucior, 1 - unitate de sprijin; 2 - bloc de ocolire; 3-cap; Zona 4; 5 - tija; 6 - Unitate de suspensie; 7 - blocul de direcționare; S - garnitura; 9 - limitatorul; 10 - ghiduri; 11 faeonka; 12 - patinoarul; 13 - amortizorul de șoc; 14 - fereastra; 15 - curea de fixare pentru cablu
Lagărele sunt planuri orizontale ale colțurilor inferioare. Cărucioarele rulante se rostogolesc pe ele, la care sunt atașate perdelele. Pentru a reduce zgomotul pe aceste rafturi, se pun benzi subtiri din lemn sau benzi din alte materiale rigide de absorbtie a sunetului. Întregul drum este sudat în întregime cu o cantitate permisă de miros.
În partea superioară a drumului există dispozitive care să-l suspende la ascensor. Fixarea rigidă a drumului în stare de funcționare se realizează cu ajutorul ghidajelor de unghi situate în partea portantă a treptei și a capacelor de capăt. Ghidajele constau din două colțuri interconectate, cu capetele lor distanțate. În plus, plăcile din oțel, cu muchii îndoite de-a lungul marginilor superioare și inferioare, sunt sudate la ambele capete ale drumurilor. Foitele intră între colțurile de ghidare și fixează drumul, împiedicându-l să se învârtă în timpul funcționării. Datorită acestui design, cortina poate fi aruncată în orice moment pe tableta de etapă pentru prevenirea sau reparațiile urgente.
Blocurile sistemului de acționare sunt distribuite conform schemei obișnuite. În plus față de ocolirea și ghidarea în partea de mijloc a drumului, sunt instalate două blocuri de sprijin. Ele susțin cablul de conducere, fără a lăsa să se îndoaie. Blocurile principale sunt livrate cu cleme de siguranță și carcasă.
Căruța de perdea constă dintr-un colac și role. Șaibele și rolele sunt fabricate din metal sau din alte materiale durabile. Muchiile laterale ale coapsei sunt echipate cu amortizoare de cauciuc, care distrug baterea atunci când vagoanele se ciocnesc unul cu celălalt. În partea inferioară se taie o gaură prin care se atașează o cortină cu ajutorul curelelor de crustă. Căruțele de conducere au un dispozitiv pentru fixarea cablului principal. Dimensiunile barelor se calculează astfel încât rolele să nu meargă mai departe, altfel se vor frânge reciproc în timp ce se mișcă.
Rolurile sunt montate pe lagărele de rulare și înecate cu capace plate pe inelele de primăvară. În mod obișnuit, cărucioarele cu două perechi de role sunt folosite în drumurile perdelelor antracite. Acest lucru asigură o mai mare stabilitate a căruciorului și o mișcare ușoară a perdelei.
Lungimea totală a drumului constă în partea principală, situată în zona vizibilă, și capetele care se află în spatele scenei. Dimensiunea pieselor din spatele scenei depinde de numărul de cărucioare și de dimensiunile acestora. Calcularea numărului necesar de vagoane produse de lățimea cortina, pe baza standardelor minime - trei bogeys pe fiecare metru perdea. Astfel, în cazul în care lățimea portalului este de 12 m, apoi fiecare jumătate a cortinei ar trebui să fie de cel puțin 7,8-8 metri, având în vedere amploarea mirosului și marja laterală necesară pentru ca marginile laterale nu sunt privite din sală. La a 8-a alergare. m cortina va necesita 24 căruțe. Cu o lățime a căruciorului de aproximativ 13 cm, părțile laterale ale drumului vor fi mai mari de trei metri (24 × 0,13 m = 3,12 m). Astfel, lungimea totală a drumului va fi de 18,5 m (12 m + 3,12 m + 3,12 = 18,24 m).
Reducerea lungimii drumului se poate face prin reducerea lățimii cărucioarelor sau prin reducerea numărului de role pe fiecare dintre acestea. Cu toate acestea, aceasta reduce fiabilitatea perdelei și mișcarea netedă a panourilor sale.
Transmisia culisantă este realizată manual și electromecanic. Din punct de vedere artistic, cel mai avantajos este manual. Așa cum este folosit coarda de cânepă tracŃiune, care este trecut printr-un bloc montat pe o placă fixă fie o „poarta“ troliu de mână de tip tambur. Capetele cablului de tracțiune la tamburul troliului sunt alimentate din părți diferite, astfel încât atunci când rotirea unuia dintre ei depănare, iar celălalt este înfășurat cu ea.
Troliul electric al mecanismului de acționare mecanică este amplasat pe prima galerie de-a lungul axei drumului perdelei sau pe drumul propriu-zis. Cuplul de la cutia de viteze este transmisă la scripetele de tracțiune are două caneluri - unul pentru cablul de tracțiune, un al doilea element de acționare pentru frânghie de cânepă de urgență. Căruțele de rulare și ghidajele rigide asigură o ușurință relativă a mișcării panourilor perdea, astfel încât forța de tragere a troliului este de aproximativ 100 kg. Desigur, pentru a asigura un control rapid al vitezei, este preferabil un motor DC.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: