Forumul orașului Volga

Abordarea abordării. Sistemul de călători. Despre viață.

Calea de alunecare (Wiki) este cel mai răspândit utilizat în sistemul de abordare a instrumentelor de radionavigație aeronautică.








Pe instrumentul de comandă de zbor (orizontul aerian), puteți vedea două linii. Pe orizontală se afișează o lumină pe alunecare, o poziție verticală. În mod ideal, atunci când plantați, trebuie să țineți ambele linii în centrul dispozitivului. Devirarea liniei orizontale înseamnă că aeronava este sub calea de alunecare și invers. Abaterea liniei verticale spre dreapta înseamnă că avionul merge în stânga benzii și invers. Unul pentru aterizare trebuie să cunoașteți cursul de aterizare.

în general, vă sfătuiesc să descărcați de la mine MSFS și să vă jucați cu TU-154. Cred că multe întrebări privind aterizarea, navigația etc. în aviația civilă. Dacă există probleme cu jocul sau cu avionul, atunci mă voi bucura să vă ajut.

În plus față de balize radio și markeri. Poziția balizelor radio și a markerelor

Altă ar fi instrucțiunile pentru decolare și aterizare.

dacă mergeți exact de-a lungul săgeților, atunci planul scade cu o viteză verticală de 5 metri pe secundă. Despre asta, atunci când este necesar să o îndrepți, din păcate, nu pot spune nimic.

Înțeleg că ești un expert în Tu-154?
În primul rând, sunt foarte interesat de această aeronavă.
Dar dacă vorbim despre simulator, atunci este prea mare și am nevoie de ajutor.
Undeva unde am văzut instrucțiunile despre Tu-154 cu o listă de acțiuni de la decolare până la aterizare, dar există o mare DAR.






Dacă instrucțiunile spun: Flaps pentru 28grad, atunci ce înseamnă asta pentru mine? Ce buton pentru a apăsa, unde să rotiți ce pârghie? Ce alte grade sunt clapeta? Este clar că mai multe poziții: aterizare, decolare, zbor (sau orice este atunci când sunt îndepărtate).
Aș dori să fac în mod clar capturi de ecran de la început până la sfârșitul fiecărei acțiuni.
Aici, de exemplu, Breaks - așa înțelegeam butonul. ""
Dar într-adevăr în cockpit-ul pilotului unde există o frână de roată (dacă Break este o frână de roată, și nu mă înșel)?

Frâna nu se înșela.
Despre nivelarea nasului în fața pământului: dacă totul se face prin direcția pământului (citiți calea de alunecare folosind dispozitivul corespunzător), atunci acest pământ vă va spune cu ce viteză vă deplasați în prezent. În același timp, se pare că pentru a rămâne pe panta la viteza nominală va trebui să compensați viteza verticală folosind un pas pozitiv.

Notați caracteristicile: Dacă nu opriți stabilizatorul pe KREEN când aterizați, avionul începe să se învârtă de-a lungul benzii. se pare că acesta este efectul atunci când lumina de la capătul benzii în timpul zborului rămâne în spatele avionului și interferează cu cursul

Am încercat să creez un zbor de la Gumrak Volgograd la Domodedovo Moscova, scrie că nu găsește o traiectorie. Este o rușine. Poate aceasta să fie depășită?
Da, și nu este clar cum să zbori. Pe autostrada spre Rusia din Volgograd, am găsit cel mai apropiat far de Mega Hertz numai în Sheremetyevo.
Cine vă va învăța cum să faceți bucăți, să le înțelegeți și să le zburați, instrumente de tuning?
Este deosebit de neînțeles dispunerea dispozitivelor Kilo Hertz și a farurilor.

Lorni a scris: Am încercat să creez un zbor de la Gumrak Volgograd la Domodedovo Moscova, am scris că nu a găsit traiectoria. Este o rușine. Poate aceasta să fie depășită?

MSFS caută o cale doar peste balize VOR. În Rusia, nu există aproape nici unul, adică va trebui să vă căutați pe balizele kilohertz. Introduceți frecvența în ARC 1 și ARC 2. Comutați săgețile în modul ARC și zburați. Numai în MSFS este încă o problemă, nu toate aeroporturile din Rusia au o cale de alunecare, astfel încât este posibil să se planteze vizual.


Lorni bine, în ansamblu, reușind să zbori?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: