Doppler în serviciul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră
După ce a primit amenzi de 500 de ruble. pentru depășirea vitezei cu aproximativ 20-22 km, șoferii locali, încrezători în inocența lor, suspectau că dispozitivele ar putea fi instalate în mod necorespunzător, încălcând normele GOST și cerințele tehnice. Prin urmare, amenzile emise pe baza datelor primite de la acestea ar trebui să fie anulate. După primul litigiu de succes, numărul reclamațiilor a început să crească. Unul dintre astfel de motoriști principiali a fost candidatul la științele fizice și matematice, profesorul Institutului fizico-tehnic din Kazan Yuri Goryunov.
Citește mai mult:
În același timp, medicul matematician a adus argumente științifice în apărarea sa - argumente au fost luate în considerare în cursul a cinci audieri.
După studierea și analizarea penalty rezultat în cazul în care a lovit împușcat, omul de știință a concluzionat că senzorul a fost setat anormal și a făcut măsurători ale înălțimii de mai sus partea de jos a masinii. Reducerea vitezei de propagare în acest strat duce la o supraestimare a rezultatelor vitezei vehiculului.
Potrivit conducătorului auto, toți șoferii care au trecut acest segment fără a depăși viteza permisă au primit în continuare amenzi. Goryunov a colectat, de asemenea, informații despre activitatea sistemului fotoconductiv CRIS-P și a studiat manualul pentru funcționarea acestuia.
Conform deciziei STSI inspectorul conducător auto accelerând Goryunov fost găsite mijloace tehnice „CRIS-P“ care funcționează în modul automat. Cu toate acestea, nu a fost în manualul de măsurare a declarat că „KRIS-P“ interval de viteză auto într-adevăr face în mod automat. Aceasta nu a fost o indicație directă în manualul de instrucțiuni incluse în rata de metru de compoziție „ISKRA / DA / 210.“
Dar documentația a găsit un fapt, conform căruia principiul contorului se bazează pe utilizarea efectului Doppler. Aceasta constă în schimbarea frecvenței semnalului radar când este reflectat de un obiect în mișcare.
În acest caz, variația de frecvență este proporțională cu viteza obiectului. Om de știință a concluzionat că stabilirea unghiului senzorului photoradar mai mic de 25 de grade, așa cum este indicat în specificațiile complexului, de asemenea, duce la supraestimarea severă a rezultatului măsurării vitezei vehiculului. Faptul că efectul Doppler notoriu afectează proprietățile mediului în care undele electromagnetice radiate propaga. Din acest motiv, dispozitivul trebuie să fie instalat în deplină conformitate cu instrucțiunile.
Înălțimea de instalare trebuie să fie de cel puțin 0,5, dar nu mai mult de 2 m.
Citește mai mult:
După cum a spus fizicianul întreprinzător Gazeta.Ru, "această decizie distruge complet baza juridică existentă, pe baza căreia a fost adusă la răspundere administrativă și colectarea amenzilor pentru ultimii 10-15 ani".
Desigur, se vor strădui să anuleze această decizie cu orice preț. Dacă soluția "supraviețuiește", atunci ea trebuie să aibă consecințe adresate atât viitorului, cât și trecutului.
La rândul său, avocatul Șabanov a declarat pentru Gazeta.ru că
„Poliția rutieră speranța că oamenii pur și simplu nu va lua timp pentru a contesta amenzile mici în instanță, mai ales acum, atunci când există o reducere de 50% - a spus Shabanov“ Gazeta.ru“. - Dar acum, oamenii au dat seama că, pentru a returna banii este destul de real, și du-te să-și apere drepturile ".
Potrivit avocatului,
instalarea și întreținerea complexelor KRIS-P din Tatarstan este realizată de compania privată "Veteranii Inspectoratului de Stat pentru Automobile"
Citește mai mult:
care ar putea aparține unor persoane apropiate de conducerea poliției rutiere locale. În opinia sa, șoferii au fost transformați în "afaceri reale" în regiune.
Opțiunea cititorilor
Trimiteți-le prietenilor: