Insotitorul la stațiile de cale ferată unde obligate să însoțească trenul, în administrarea sau trecerea trenului pe stația de cale ferată, fără spectacole de oprire: zi - ridicat alungită vertical de acționare manuală de mână, vopsite în culoarea albă cu învecinându negru sau steag galben pliat; noaptea - o lampă de mână ridicată cu foc verde (Figura 118).
Acest lucru înseamnă că trenul poate călători la stațiile de cale ferată (cu căile ferate, nu au semnale de ieșire cu permisiunea de a se angaja traulărilor) sau să urmeze o stagnare la viteza stabilită pentru trecerea la stația de tren. Semnalul indicat când trenul este urmat fără oprire este arătat înainte ca locomotiva trenului care sosește să treacă de către ofițerul de serviciu la gară.
Pentru a opri trenurile de pasageri, poștă, bagaje și mărfuri, care nu-l are în program, taxa de stația de cale ferată, unde a fost obligat să se întâlnească în tren, ar trebui să arate: ziua - disc roșu manual sau steag roșu este Unfurled; timp de noapte - o lanternă lumină roșie (Figura 119.).
Taxa de stația de cale ferată se întâlnește trenul care ajunge la grafikovuyu de parcare: zi - a ridicat alungită vertical de acționare manuală de mână, vopsite în culoarea alb cu negru învecinându sau steag galben pliat; pe timp de noapte - o lampă de mână ridicată cu foc alb.
La stațiile de cale ferată, în cazul în care taxa spațiu de lucru pe stațiile de cale ferată prestate pe poziția de apelare, participantul de la stația de tren la primirea trenului de pe partea laterală a liniei de cale ferata sau cu o oprire la stațiile de cale ferată (indiferent de program) arată: zi - pavilion galben detaliate; noaptea - lumina galbenă a unei lămpi de mână.
Funcționarul de la gară ar trebui să se întâlnească și să însoțească trenurile într-o coafură cu un vârf de culoare roșie.
4. Cum se deplasează trenurile pe calea greșită de către locomotiva.
4.4.Care este mișcarea trenurilor de-a lungul căii greșite de către semaforul de locomotivă
Răspuns: Când conduceți un tren pe un drum greșit în conformitate cu semnalele unui semnalizator de locomotivă, șoferul și asistentul său sunt obligați:
a) cu incendiu verde la locomotiva se efectuează lumina cu viteza stabilită de șeful căilor ferate pentru aceste cazuri;
b) la un incendiu galben să urmeze cu o viteză de cel mult 50 km / h;
c) când pe lumina semaforului apare o lumină galbenă roșie, reduceți viteza la 20 km / h și opriți trenul înainte de prima lumină de semnalizare în direcția opusă;
g) după oprire a trenului la flăcările galben cu roșu, în cazul în care conducătorul auto vede sau știe că se află în fața unui bloc de teren ocupat de un tren, așteptați pentru eliberarea secțiunii de blocare - aspect pe semafor locomotiva galben deschis sau verde, și apoi continuați cu semnalele de semafor locomotivei;
d) în cazul în care conducătorul auto nu are cunoștință de constatarea în minte înainte secțiunea bloc a trenului și în timpul opririi și eliberarea frânelor de pe semafor locomotiva nu apare de culoare galben deschis sau verde, aceasta ar trebui să reia mișcarea la sfârșitul secțiunii blocului următor conduce trenul la o viteză de cel mult 20 km / h, cu vigilență specială și disponibilitatea de a opri imediat, dacă există un obstacol în calea mișcărilor ulterioare. În cazul în care, atunci când în urma unui bloc din zona schimbări de lumină incendiu roșu locomotiva de trafic în galben și roșu, conducătorul auto poate continua de conducere la o viteză de 20 km / h și cu apariția de conducător auto de culoare galben deschis sau verde poate crește viteza, dar nu mai mult de 40 km / h;
f) continuarea mișcării la capătul secțiunii de bloc cu foc galben sau verde, ghidată de aceste semnale; dacă se menține lumina roșie sau focul galben cu lumină roșie, operatorul trebuie să oprească din nou trenul și să continue să urmeze procedura specificată la literele "d" și "d";
g) în cazul apariției bruște la semafor locomotivei în loc de a permite semnal luminos galben cu lumini roșii, albe sau roșii sau când stingerea luminilor semafor locomotivă conducătorul auto este obligat să ia măsuri pentru a reduce viteza și conduce trenul spre capătul secțiunii de blocare sau până când semnalul de eliberare la semafor locomotiva cu vigilență extremă și de viteză, oferind posibilitatea de a opri în timp util atunci când pe drum ar fi un obstacol în calea progresului în continuare;
Menținând în același timp, la capătul secțiunii de blocare de pe lampa de culoare galben deschis roșu sau alb și roșu deschis traficului locomotivă sau lămpile neconductiv de circulație în continuare se efectuează procedura menționată la punctele „d“ și „e“.
h) în caz de defectare a dispozitivelor ALSN pe locomotivă pentru a opri trenul la cea mai apropiată contra direcției de trafic, și apoi urmați pentru trafic de intrare (semn „stație de frontieră“), la o viteză de 20 km / h, cu vigilență specială și dorința de a opri imediat, dacă există un obstacol în calea mișcărilor ulterioare.
Recepția de la gară, în mod greșit, se face printr-o lumină de intrare special instalată, care, în funcție de condițiile locale, poate fi situată pe partea stângă în direcția traficului.
În toate cazurile, viteza de intrare la gară după o cale greșită, cu rezoluția luminii de intrare, nu trebuie să depășească setul de recepție pe calea laterală.
5. Cum este expediat trenul când este imposibil să deschideți semnalul de ieșire la DC?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: