Jurnalul obligatoriu al navei # 33;
Ca și în acea glumă:
Înregistrați în jurnalul navei: "Astăzi boatswain a fost beat." Căpitane.
boatswain:
- Căpitane, am o sărbătoare de familie astăzi - 25 de ani de căsătorie.
Ștergeți intrarea.
căpitan:
- Niciodată. Va fi știință și cealaltă.
boatswain:
- Căpitane, trageți biletul sau o să scriu și eu.
căpitan:
- Scrie ceea ce vrei, pentru că nu beau.
A doua zi, intrarea în jurnalul navei: "Astăzi căpitanul era treaz." Boatswain.
Bună, frate, de la constructorul de mașini # 33;
Mai târziu, voi tortura postul, dacă cineva este interesat.
Raport de bine este bineînțeles necesar, rețeaua nu are atât de multe informații despre constructorii de mașini și producătorii
Prieteni, sfătuiesc absolut pe toată lumea # 33; Raftul este o aventură # 33; Este spiritul de echipă și o vacanță minunată cu prietenii. Așamblarea unei plută nu este atât de costisitoare și costisitoare când se întâmplă cu echipa, dar impresiile, amintirile plăcute vor dura o viață.
Butoaiele ar trebui să fie umplute cu lanț # 33; Și apoi pluta nu va pluti, știu # 33;
Aveți nevoie de drepturi de gestionare?
Pregătiți o navigație subacvatică.
Proiectul nu este mare, plutonul este mare. Cu un vânt în cel mai bun caz, veți sta pe loc. Da, și există o caracteristică a curentului că cea mai mare viteză în mijlocul adâncime. Partea superioară este inhibată de aer, partea inferioară este în jurul fundului.
Două motoare cu 15 și 40 de mașini
TS de credit, dar cățea chustvuyusya schA khokhly să-l în serviciu și muddle în cele din urmă flota lor mhlya
TS, nivelul următor:
Super raft # 33; Dar AP a pictat o bucată de lemn # 33; # 33; # 33;
Un butoi galvanizat este o căldură # 33; # 33;
Poate o vom picta
În filmul "Prietenii adevărați" a fost o adevărată plută. Și atât de bine făcut.
Echipamentul de salvare va fi echipat.
Drepturile navigatorilor sunt disponibile, vom otmazyvatsya.
PL silii # 33;
Dacă se întâmplă, scrie. toate YAP otmazhem.
Vă mulțumim pentru sprijinul dvs. # 33; # 33; # 33; Pauza prin # 33; # 33; # 33;
Nu aveam suficientă răbdare, plutonul se află deja pe fluviu timp de două săptămâni, călătoria se întinde ca și cauciucul, am decis să-l post în timpul liber.
O navă bună pe care o ai. Un pic confuz este atașarea cilindrului la cadru prin clema de montare. A existat o experiență de transport de combustibil în astfel de butoaie. Stuck în corpul cravatelor pentru încărcătură, așa că, după un timp, au existat găuri din această bandă de capron. Și cum te descurci cu găurile?
Rahat. Oare că banda de oțel pe care am atârnat zeci de kilometri de cablu, gânaie suporturile? Și va trebui să mă întorc acasă, la Kolyma, să remodelez?
Deși, dacă plătesc, pot, până la foarte vechi.
Dar am nevoie de o altă barcă - încă Azov-negru și Marea Mediterană-roșu-indian-Malacca, China de Sud, Chinei de Est, Marea Okhotsk.
Nu exagereaza. Și chiar atât de mult pentru a compara din beton armat (sau metal), care susțin cablul atarni cu un butoi de metal (de fapt folia). Este ușor de tăiat cu un ciocan de 250 de grame și dalta. M-am antrenat la dacha. Și combustibilul a condus drumul de iarnă în astfel de butoaie. Ștergeți de două ori pe călătorii lungi, chiar și de la un contact între ele. Cilindrul nu va fi în nici un caz în poziție statică în timpul mișcării plutei. Este posibilă frecarea. Dacă TS este încrezător în designul său, sunt fericit pentru asta. Și pentru tine și mai mult. Pentru că nu tu ai proiectat această unitate și ai calculat-o, din fericire l-au instalat doar.
În acest an, prietenii mei și cu mine am raflat a doua oară pe o plută de-a lungul Msta. În acel an în Luga.
Câteva întrebări, Tsu, dacă vedeți.
1. Nu ți-e frică de o astfel de naviga? Noi toți „zid“, ca să spunem așa, închis cort, care a rulat rapid în jurul valorii de bar și aruncă la etajul al doilea. Uneori, chiar și cu ziduri ridicate și de muncă active la vîslele, prostește am efectuat în amonte și bătut în cuie pe mal) Da, aveți un motor. Noi nu am avea. încă mai am avut ideea de a face un set minim de gadget-uri moderne) și asculta motorul, în loc de tăcere mai natural.
2. Ce veți face după rafting? Am dezmembrat plutitorul și am târât pe cineva la dacha. Anul acesta, a cumpărat doar un mic material și l-am adunat înapoi. Anul viitor vom face la fel.
PS
Va fi timp, de asemenea, puteți face un raport. În cea de-a treia săptămână, nu pot face fotografia. bucăți de 600 de clicuri undeva)
Sail nu se tem, iar pluta va fi atribuit la punctul final al aliajului în curte cu rudele, cu capacitatea de a colecta-l într-o zi și du-te în jos Ob, de exemplu, la Surgut.
Vremea a fost favorabilă pentru noi până la capăt, nu sa ars, nu sa topit, vântul trecea doar.
O mulțime de înot, pescuit un pic. Oamenii sunt foarte prietenosi, nu exista probleme cu peștele.
În ciuda apei complet nebun, fără îndoială, în cazul în care pluta ar fi fost, cel puțin un pescarul real, cum ar fi BCB sau TVN, el ar fi primit „plăcerea inefabil“, iar echipa o mare varietate de pește. La capacitatea de încărcare de 3 tone și, cred, să fie o persoană care echipa 5-7 nu interferează unele cu altele pentru a prinde pește, în același timp. De fapt, experiența a arătat că toate acest lucru este destul de posibil să se facă, și mare.
Cea mai mare parte a drumului a mers pe canalele înguste (Simana-limans, etc.).
Pentru manevrele folosite Honda 2.0, care a permis adăugarea a 4 km / h,
astfel încât vâslele erau folosite doar pentru ancorare sau pentru gimnastică.
Adăugat la 19:48
În cadrul Ministerului Situațiilor de Urgență este necesar să se informeze despre traseu și să se determine după ce oră să se contacteze și să se raporteze locația. Înainte de a pleca, trebuie să vă înregistrați
Transportul pe Ob este destul de dens, dar există canale, Simans, estuare, fără acces la cursul navei.
Adăugat la 19:49
Cranii cu oase nu vor fi exact
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: