Noul standard de siguranță este I-Size sau R129.
Principalele diferențe au apărut în standardul I-Size:
1. În standardul acum există doar creștere și vârstă, greutatea nu va fi mai specificat.
2. Transportul copiilor se efectuează pe o perioadă de până la 15 luni și numai pe parcursul traficului (conform ECE R044 / 04 - numai până la 9 luni).
3. O condiție obligatorie este prezența unei fixări speciale ISOFIX în scaunul auto (ECE R044 / 04 nu este o condiție obligatorie).
4. Scaunul auto trebuie să treacă testul de impact lateral (în conformitate cu ECE R044 / 04 - nu este o condiție obligatorie).
Cu noile standarde, va fi mai ușor pentru părinți să aleagă un scaun de mașină, deoarece parametrii principali ai alegerii vor fi vârsta și înălțimea copilului și nu ca în standardul vechi - greutate.
Toate scaunele pentru autovehicule care corespund noului standard I-Size vor avea un marcaj special. ceea ce va confirma compatibilitatea deplină.
Standardul de dimensiune I evită problemele vechi care au apărut atunci când un copil a crescut în funcție de înălțimea sa de la primul grup, iar al doilea în greutate este prea devreme pentru a se schimba. Anterior, scaunele pentru copii pentru copii sub 4 ani au fost proiectate pentru o creștere de 99 cm, iar noul standard stabilit la 105 cm. Aceasta este o diferență semnificativă în ceea ce privește capacitatea unui scaun pentru copii de mașină.
De asemenea, doresc să observ că transportul de până la 15 luni împotriva traficului este cel mai sigur! Acest lucru reduce uneori probabilitatea de rănire a capului și a gâtului într-o coliziune frontală. Pe baza testelor sa constatat că nivelul încărcăturii gâtului diferă de 5 ori. comparativ cu instalarea scaunului auto în direcția automobilului.
Testul de impact lateral nu a fost suficient în vechiul standard ECE R044-04. Potrivit statisticilor triste, până la 50% dintre copii au suferit leziuni fatale în accidente tocmai în timpul unei coliziuni laterale. În statisticile generale privind accidentele, impactul lateral este de aproximativ 25%. Acesta este motivul pentru care noul standard de siguranță introduce testarea obligatorie pentru impactul lateral.
Trimiteți-le prietenilor: