Tarifele OSAGO scot partea de jos
După cum a devenit cunoscută Kommersant, Ministerul Finanțelor a finalizat ideea de a liberaliza sistemul OSAGO. Din cauza preocupărilor cu privire la creșterea prețurilor în acest segment până când asigurătorii propuse în timpul tranziției la libertatea de a stabili propriile tarife scade doar costul factorilor politici. Cu toate acestea, pentru conducători auto, amendamentele agenției la legea privind OSAGO oferă trei opțiuni pentru completarea politicilor cu limite de plată de până la 2 milioane de ruble. și posibilitatea de a încheia un contract pentru mai mult de un an. Participanții la piață nu se bucură de o creștere a limitelor de plăți, nici ideea de a instala lor fonduri proprii, pentru a urmări clienții stilul de conducere pentru a reduce tarifele - și ele însele ratele de tarifare, acestea ar reduce nu numai, ci pentru a crește.
Ca urmare, proiectul de lege propus amendamente la Ministerul Finanțelor la Legea cu privire la OSAGO (ultima versiune are eliminarea „b“) sa dovedit a fi ca obiectiv principal protejarea proprietarilor de automobile: cel puțin în prima etapă de liberalizare a ministerului este gata să ofere asigurări pot reduce numai, de a nu ridica tarifele. Proiectul le conferă dreptul de a stabili în mod independent o rată a dobânzii în cadrul valorilor de bază pe care Banca Centrală le aprobă. Acum, "furculița" tarifelor este stabilită de autoritatea de reglementare pentru fiecare mod de transport, de exemplu, pentru proprietarii individuali de autoturisme este de 3,4-4,1 mii de ruble.
Ministerul de Finanțe cu privire la un proiect de reglementare va stabili numai frontierele comune ale ratei de bază, și asigurătorul, în funcție de caracteristicile mașinii, în scopul utilizării sale și tipul de proprietar va fi în măsură să determine valoarea specifică a tarifului. În acest scop, compania va introduce o serie de factori de reducere, în funcție, de exemplu, prin stilul de conducere, - proiectul implică instalarea unui asigurător dispozitive telematice (fonduri care monitorizează stilul de conducere) pe vehicul clientului. Factor de putere și coeficientul teritorial de munca MOF elimina din formula de calcul al prețului final al politicii - în schimb propus introducerea unei încălcări de trafic factor, luând în considerare de depășire a vitezei mai mult de 60 km pe oră, iese banda opusă, pasajele pentru roșu de conducere, sub influența alcoolului și așa mai departe. etc. Potrivit amendamentelor, prima maximă de asigurare pentru OSAGO nu poate depăși de trei ori rata de bază.
În același timp, ministerul nu a respins ideea anunțată anterior de a lansa trei tipuri de politici pe piață: cu limite de plată de 500 de mii de ruble. pe rău la viață și sănătate și 400 mii ruble. pe proprietate (astfel de act acum), precum și opțiuni cu plată de 1 milion de ruble. pentru viață și 1 milion de ruble. pe proprietate și 2 milioane de ruble. pentru viață și 2 milioane de ruble. pe proprietate.
După cum rezultă din textul proiectului, asigurătorul nu va avea dreptul să refuze clientului să încheie contractul cu privire la opțiunea aleasă de el sau să impună o alternativă. De asemenea, șoferilor le este oferită posibilitatea de a achiziționa o politică pe o perioadă mai mare de un an.
Mărimea pedepsei, pe care asigurătorul o va plăti pentru întârzierea de a trimite clientului un refuz motivat de plată, va fi de 200 de ruble. pe zi, dar nu mai mult de 10 mii de ruble. În general, după cum se menționează în expunerea de motive a proiectului, modificările au ca scop „îmbunătățirea calității satisface nevoile asiguraților“ și „o continuare a vectorului de tranziția de la reglementarea strictă a regulamentului, pentru a asigura condiții de concurență între asigurători nu numai pe preț, dar, de asemenea, factori non-preț.“
Potrivit informațiilor furnizate de Kommersant, consiliul RSA și-a trimis deja propunerile la proiect către Ministerul Finanțelor. După cum reiese din tabelul de amendamente din partea comunității de asigurări (disponibil și pentru Kommersant), Uniunea se opune ridicării limitelor la 1-2 milioane de ruble. insistând asupra menținerii actualului 400-500 de mii de ruble. Asiguratorii văd riscurile de fraudă din partea clienților atunci când vând politici "îmbunătățite". În plus, piața insistă asupra menținerii coeficienților de capacitate și teritorii, argumentând că acestea pot fi excluse numai cu tarife libere în cele din urmă. Mărimea maximă a prețului politicii în SAR doresc să limiteze nu trei, ci de cinci ori valoarea tarifelor de bază. Asiguratorii susțin, de asemenea, eliminarea independentă a coeficienților de ridicare (de exemplu, în cazul încălcării regulilor de circulație) și insistă asupra excluderii contractelor multianuale de la proiect, pe motiv că va fi necesară o recalculare globală a tarifelor. În plus, piața nu-i place instalarea pe cheltuiala proprie a telematicii pe mașina clientului.
În această săptămână va fi o întâlnire la Ministerul Finanțelor cu privire la modificările. „B“ va monitoriza evoluția.
Materiale pe tema:
Trimiteți-le prietenilor: