Deci, prima parte, fără succes.
În weekendul trecut, mâinile au ajuns la unitatea de direcție. Pentru că el se transpira mult timp și puternic, și în ultima vreme, de asemenea, o reacție a apărut semnificativă.
În magazinul pentru 410p a fost achiziționat kitul de reparare Borisov GUR din Volga. Aceasta a fost prima greșeală. Acest set de reparare pentru unelte 133 nu este potrivit. Mai exact, doar jumătate din benzile de cauciuc sunt potrivite. A doua jumătate fie nu se potrivește, fie este în general absentă în proiectarea reductorului.
Acest kit de reparare nu este potrivit pentru 133 SUG-uri
Acest kit de reparare nu este potrivit pentru 133 SUG-uri
La sfârșitul săptămânii, a venit la garaj devreme, a luat o bucată de noroi cu greutate de aproximativ 12 kg. Sa spălat de mult timp în afara. Apoi, totul a mers repede - dezmembrat, a găsit îmbinarea, a schimbat benzile de cauciuc, care dintre kiturile de reparații au apărut.
Iată o bucată de murdărie eliminată. Transpus prin rulmentul din partea superioară a arborelui (pe care este atașat bipodul).
Și curgea din mine, din cauza căsătoriei fabrica: la punctul de debarcare de sus a sectorului arbore purtător (care ar trebui să se prăjește), cineva din fabrică pentru unele de o pula a împins unitatea sa de viteze mod Th ceva de genul trăgând o mașină de mortezat. La ieșirea transformat canelura 4 lățime mm până la adâncimea de evacuare 0,5-0,7mm și aproximativ un centimetru lungime. Și, bineînțeles, trece prin canelură pentru banda de cauciuc, care sigilează rulmentul. Ca urmare, avem: o banda elastica este rupt, un canal suplimentar si burrs sunt pe corp. Am sudat și apoi lustruit acest canelură, am marcat. Dar în zadar - din nou sudoarea este începutul. Deci, cu următoarea dezasamblare a semiautomatului, o voi umple și apoi o voi sparge în dimensiune cu un dremel.
Mai ales nu interiorul, nu înainte de a fi. În timpul ansamblului, doar câteva cadre de muncitori au făcut clic. Aici reductorul este aproape asamblat, rămâne doar să pună cel de-al doilea rulment și să ajustați totul.
Pentru a regla snagul, aceasta este cheia.
Când am ajustat, am observat o trăsătură ciudată. În poziția de mijloc, eliminăm jocul, întoarcem la o poziție extremă - jocul apare așa cum ar trebui să fie. Ne întoarcem la cealaltă extremă - nu există nici o reacție, și este chiar puțin greu în ea. Data viitoare va fi necesar să-l apucați pe canthar să verifice forța de întoarcere, altfel eu sunt prea încleștit în excentrici.
Deci, acel poimeli la ieșire la sfârșitul zilei. Reductorul este aproape uscat, dar se observa zgomotul peste rulmentul superior. GUR Gurilev dar ... Trecând la 5 kilometri de garaj din stânga primul viraj la un podusyvanie ciudat, și apoi complet a încetat să amplifice un viraj la stânga. Și totuși, în unt rece Góra - unele consolidare este încă acolo, dar ca pana cald - toate la fel, fără a gidracha răsucire roata (chiar și mai greu în opinia mea).
Și în cele din urmă - semințe pentru a doua parte. Am cumpărat setul corect de reparare a fabricii pentru mecanismul 133. Mi-a costat adevărul nu mai este 410r, ci 1000r. Weekend-ul va fi al doilea set.
Trimiteți-le prietenilor: