Tema re-echipării marinei rusești cu cele mai noi nave a devenit în această vară o poziție dominantă în domeniul informațiilor militar-tehnice. Pe fondul negocierilor în curs de desfășurare cu privire la termenele de reziliere a contractului pentru Mistrali, complexul militar-industrial rus a declarat decisiv: vom gestiona totul pe noi înșine! Sa dovedit că Rusia intenționează să construiască cel mai nou BDK, un distrugător de ultimă oră și un transportator de aeronave, pe care flota noastră nu a văzut-o încă.
Prezentări ale unor noi proiecte au avut loc în cadrul expoziției "Armata" și a Salonului Naval ulterior în Sankt Petersburg. Publicului i sa arătat un model al operatorului de aeronave și am văzut că ar fi mare, ca omologii americani și, interesant, atomi.
Americanii, care au dorit întotdeauna să aibă un "braț lung" pe marginea oceanului, s-au angajat în flota lor de transport cu aproape un secol în urmă. Înapoi în 1920, au transformat carbohidratul Jupiter în purtătorul de aeronave USS Langley (CV-1). Sa bazat pe avioanele cu piston de tip Curtiss TF-1, iar legătura dintre echipajele de zbor și nava a fost efectuată folosind poșta de poștă.
Când în 1960 apa a fost lansat USS Enterprise - primul portavion american cu o centrală nucleară, el a avut deja indicele CVN-65, adică, a fost 65th portavion american pe proiectul de lege. O nouă clasă de portavion Gerald R. Ford a fost CVN-78 indice, iar două dintre nave sora sa - John F. Kennedy și al treilea Enterprise - va aduce această chestiune la 80. Aceste cifre ilustrează deja cunoscut faptul - America a fost mult timp în considerare purtătorilor ca un militar critică este un instrument politic. Singura țară care, pe lângă Statele Unite, a construit un transportator de aeronave atomice, Franța rămâne cu Charles de Gaulle.
Nimic de genul asta în propria noastră țară nu a fost, iar unele încercare, mai mult sau mai puțin convingătoare pentru a crea în flota de transport URSS se va face numai în 1960, când țara noastră a lansat două elicoptere - „Moscova“ și „Leningrad“. Desigur, ceva ce a fost făcut înainte de a - putem aminti gidroaviatransporty Imperiul Rus sau Armata Roșie „Comuna“ - barjă „Franța“, refăcut în timpul războiului civil de transport de aeronave. Nu puteau decola de la barja, desigur. A existat, de asemenea, un proiect de dinainte de război al unui avion care transportă crucișătoare (Proiectul 71), care a fost oprită de război. Și după război, până când gigantul portavion american, însoțit de AUG cum se spune, cutreierat mările, conducerea sovietică a fost înclinată spre răspunsuri asimetrice, mai ales sub formă de arme nucleare și de rachete cu rază lungă de aviație. Situația sa schimbat odată cu înlăturarea în 1964 a lui Nikita Hrușciov din conducerea partidului și a statului. În 1968 sa decis să oprească construcția uzinei de la Marea Neagră în orașul Mykolayiv antisubmarin cruiser 1123.3 și în loc să înceapă să lucreze la primul mare anti-aeronave Cruiser Proiectul 1143 „Merlin“. În timpul anilor 1970, au fost construite patru nave ale acestui proiect (acestea ar putea transporta o aeronavă de 12 VTOL Yak-36 / Yak-38, și un anumit număr de elicoptere, ca primul-născut a fost „Kiev“). În realitate, capacitățile de luptă ale acestor nave au fost foarte modeste. Diferând de la operatorii de avioane neînarmați din SUA, un set impresionant de arme de rachete și artilerie, nu se puteau lăuda cu puterea de aviație. Yak-38 nu a fost cel mai bun produs al industriei aeronautice interne - nu avea nici măcar un radar în aer și era slab înarmat. Din cele patru proiecte Sistershapes "Krechet" astăzi în rânduri, doar unul. În trecut, a fost numit "Baku", apoi "amiralul Gorshkov", iar acum se duce pe mare sub steagul indian și numele "Vikramaditya".
MiG-29 purtător based - toate-meteorologice multi-funcție generație mașină „4 ++“ Sarcinile sale antiaeriene și antiship nave de conectare de apărare, atacuri asupra țintelor terestre de cele mai moderne modificare inamicului - .. MiG-29 KUB.
A doua zi de mâine
Aceasta este istoria transportatorilor de aeronave interne sa încheiat. În rândurile "amiralul Kuznetsov" continuă să rămână, dar în acest an a ajuns la o revizuire majoră. "Varangian" a fost cumpărat de China din Ucraina pentru crearea unui centru de divertisment, apoi a fost finalizat și introdus în Marina Națională a Armatei de Eliberare, sub numele "Liaoning".
Din toată această istorie se pot trage două concluzii importante. Concluzia este cea dintâi: toți transportatorii de la bordul navei au fost construiți la uzina din Nikolaev, iar cooperarea cu această întreprindere situată pe teritoriul Ucrainei pentru industria rusă de apărare este imposibilă astăzi din cauza anumitor circumstanțe. A doua concluzie: niciunul dintre acești transportatori de aeronave nu era echipat cu o centrală atomică. Dintre navele de război care utilizează energia nucleară, în flota noastră erau doar submarine și crucișătoare de rachete nucleare grele ale Proiectului 1144 Orlan. Unul dintre cele patru crucișătoare - "Petru cel Mare" - se află în rânduri. Navele de acest tip au fost fabricate în Leningrad / Petersburg, la uzina din Baltica, și astfel rămâne competența în construirea navelor de suprafață cu un reactor nuclear în Rusia.
USS Langley (CV-1) - primul transportator real al navei din SUA, a fost reproiectat din cărbunele de la Jupiter în 1920. De atunci, SUA a dobândit o flotă puternică de transport, care a fost numărate de mai multe generații.
Insulele și trambulinele
Această simplă comparație sugerează că proiectul rusesc pentru parametrii de masă în masă și un set de arme nu este orientat atât de tradiții interne, cât și de cele mai recente exemple de transportatori americani de aeronave. Cu toate acestea, există anumite diferențe notabile. Un lucru a fost deja spus - aceasta este o centrală hibridă. Al doilea este că, spre deosebire de transportatorii de aeronave din SUA, în loc de o "insulă" pe puntea "Storm", două sunt instalate, dar "mai subțiri". Un astfel de sistem cu separarea în spațiu a punctelor de control ale unei nave și aeronave, în opinia reprezentanților Centrului Krylov, va spori supraviețuirea navei. Este adevărat că este puțin probabil ca această opțiune să poată fi recunoscută drept know-how intern. Două "insule" de pe punte sunt instalate pe lansatorul recent lansat British Queen Elizabeth. A treia diferență este că, în spiritul tradițiilor interne, nava noastră va avea o rampă de lansare, și chiar două. Acestea vor fi conduse de două piste de trambulină (una scurtă, cealaltă lungă). După cum știți, americanii nu folosesc navele de lansare. Ei folosesc catapultele - aburi, iar acum ele electromagnetice, iar lansarea de la catapultul din proiectul "Storm" este de asemenea asigurată.
USS Gerald R. Ford (CV-78) aparține celei mai noi generații. Nava este echipată cu două reactoare nucleare și este capabilă să transporte la bord aproximativ 76 de aeronave. Datorită automatizării totale a controlului, numărul membrilor echipajului este redus semnificativ.
Dacă vorbim despre gruparea de aviație a transportatorului nostru de aeronave potențial, este de așteptat să includă o punte multifuncțională MiG-29KUB, precum și versiunea bazată pe purtător de luptător al 5-lea generație, acum cunoscut sub numele de T-50 PAK FA. În plus față de atacul aeronavei, nava va lua gruparea mijloacelor DRLF. Poate că ar fi avioane, dezvoltat pe baza proiectului nerealizat al Yak-44, care a fost lucrat din nou în anii 1970 și a avut evidentă prototipul american E-2 Hawkeye (dezvoltarea anilor 1950, care este încă în rândurile Marinei SUA). Este greu să spunem ceva despre componenta fără pilot, deoarece modelele rusești prospective se află în stadiul de dezvoltare. Spre deosebire de portavion sovietic și exemplul american portavion „Storm“ nu va fi la bord un număr semnificativ de arme navei, dar va fi echipat cu rachete antiaeriene și de apărare anti-torpilă.
Cu toate acestea, lipsa unui număr mare de arme proprii presupune că purtătorul de aeronave este protejat nu numai de propria sa aeronavă, ci și de alte nave de luptă de suprafață și de submarine. Prin urmare, realizarea proiectului "Storm" va însemna, fără îndoială, o actualizare în alte clase. Împreună cu transportatorul de avioane, Centrul Krylov a prezentat în această vară un proiect al unui distrugător rusesc "Shkval", o versiune de export a distrugătorului nuclear "Leader", care, însă, este și un proiect. Aceste nave multifuncționale, dezvoltate folosind tehnologia stealth, vor fi implicate, în special, în sistemul de apărare și de apărare antirachetă și vor lua în considerare mijloace precum sistemele S-400 și S-500 (când și în cazul în care acesta este creat).
În cazul în care operatorul de transport aerian din cadrul proiectului "Storm" este construit odată, aceasta va fi, desigur, o realizare remarcabilă a industriei rusești de apărare. Și întrebarea cum se va potrivi în doctrina militară a Rusiei și ce va fi această doctrină în momentul în care nava va fi lansată în apă, probabil de mult timp, va fi discutată.
Complexul aviatic de perspectivă al aviației din prima linie PAK FA este un luptător multi-rol al generației a 5-a
Programator: United Aircraft Corporation OKB Sukhoi
Inginer șef A.N. Davidenko
Caracteristicile PAK FA
Echipaj: 1 persoană
Greutatea maximă la decolare: 35,48 tone
Trimiteți-le prietenilor: