Pe drum, aerul întâlnește golurile (găurile) din grătar, un strat de cenușă (zgură) și un strat de combustibil. Mai mult, gazele primite de la arderea combustibilului trece de la cuptor prin conductele de gaze arse ale cazanului la porci și din acesta în conductă.
Este foarte dificil să treci prin aer prin stratul de cenușă și stratul de combustibil, mai ales cu combustibil fin și cu mai multă cenușă. Prin urmare, pentru acest combustibil este necesar un efort intensiv, care creează un vid înalt în cuptor și de-a lungul căii de gaze, în urma căruia sunt posibile vase mari de aer rece prin golurile pereților cazanului și a mistreții. Forța de antrenare a cazanului are o importanță primordială. Pentru a asigura tracțiunea necesară, este nevoie de un control sistematic asupra acesteia.
Axa este reglată, amortizorul din fontă (ardezie), instalat în porc. Clapeta ar trebui să se deplaseze cu ușurință pe blocuri și să aibă o greutate de încărcare pe capătul opus al cablului de oțel. Sarcina trebuie adusă în partea frontală a cazanului, astfel încât să fie convenabil să se adapteze forța de tracțiune prin observarea arderii printr-o gaură specială. Coarda pentru a preveni ruginirea trebuie să fie unsată cu ulei sau grăsime uzată. Pentru a preveni accidentele, este necesar să verificați fixarea cablului la amortizor și sarcină. Sarcina trebuie să echilibreze cu exactitate greutatea clapei, în caz contrar, va trage sarcina și se va închide sau va trage sarcina. Cu o acoperire puternică a amortizorului, presiunea scade, iar camera cazanului poate fi umplută cu monoxid de carbon. Este absolut inacceptabil să suspendăm clapeta la conducte (în absența blocurilor) cu sârmă, și chiar mai mult cu o frânghie.
Cu o astfel de suspendare, nu poate exista o ajustare precisă a efortului. În plus, clapeta poate coborî și camera cazanului va fi umplută cu monoxid de carbon. Dacă există un amortizor, trebuie doar să reglați combustia. iar briza ar trebui să fie complet deschisă. În cazul în care obturatorul deschis mai mult timp decât este necesar, iar accesul aerului în cuptor pentru a ajusta numai capacul cenușii, o presiune negativă mare este creată în cazan, și pot exista cești mari de aer rece prin construirea umed, fisuri și alte zone care nu sunt sigilate. Acest lucru răcește foarte mult cazanul și încarcă în mod inutil tirajul coșului de fum. Aerul trebuie să intre în cuptor numai de jos prin stratul de combustibil. Aerul din suflanta trece prin crăpătura dintre barele gratarului, le răcește, iar apoi trece prin stratul de zgură și încălzit.
Introducerea stratului de combustibil arzător susține arderea acestuia, în timp ce temperatura se dezvoltă până la 1500 ° C. Aerul trebuie furnizat numai în cantitate suficientă pentru a asigura combustia completă a combustibilului. Dacă aerul este mai redus, va rezulta o ardere incompletă, dacă mai mult - excesul de aer va duce la coș de căldură o cantitate mare de căldură, ceea ce va duce la un consum necorespunzător de combustibil. Pătrunderea aerului în cazan, pe lângă stratul de combustibil, răcește cazanul și duce la consumul prea mare de combustibil. Prin urmare, este necesar să se respecte densitatea închiderii laserelor, ușii cuptorului, capacul pentru curățarea fumului și căptușeala. Nu sunt verificate patch-urile dense cu o lumânare aprinsă. Dacă flacăra este aspirată în cazan, atunci aceasta indică o scurgere. Fisurile sunt acoperite cu lut cu adăugarea de nisip. Căptușeala cazanului este în mod obișnuit îngropată cu mortar de argilă și albită, ceea ce ajută la detectarea apariției fisurilor.
Este, de asemenea, necesar să se monitorizeze densitatea porcilor, astfel încât gazele de eșapament să nu fie răcite de influxuri de aer rece, deoarece în acest caz, pescajul se va deteriora. În plus, coșul de fum va fi încărcat cu aer în exces, care nu este prevăzut în proiectarea sa. În cazul în care există un slot prea lat în cadrul din care se ridică obturatorul, acesta trebuie să fie îngustat cu o carcasă metalică specială sau cu miezuri colțate nituite. Temperatura obișnuită a gazelor de evacuare este de 350/250 ° C, deoarece la temperaturi mai scăzute, forța de tracțiune nu va fi suficientă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: