La prima vedere, toate aceste carouri de lux, cu generozitate, își vizează grilele de radiatoare puternice de marca, pe aceleași nișe de piață profitabile. De fapt, ele diferă considerabil în abordarea, mediul și atractivitatea acestora. Bentley Flying Spur este o mașină sport cu cinci locuri a vechii școli, care combină un interior frumos decorat în vremurile vechi cu un șasiu și o transmisie extrem de eficientă. Mercedes S600 arată ca un S300 îmbrăcat. Cu toate acestea, în detaliile sale extraordinare, puteți vedea Biblia Tehnologică pe scurt. Rolls-Royce Ghost S2 combină un simbol ușor de recunoscut, pe care încearcă să-l impresioneze, cu idei pline de talent. Dar trioul combină o calitate - indicii de combustibil care duc în mod sincronic la sinucidere - ceea ce dovedește încă o dată: greutatea, rezistența și un picior drept greu sunt dușmanii jurați ai profitabilității.
În ciuda recentei actualizare, Bentley rămâne vechea mașină, și el o știe. conflicte pachet compact, cu o lungime Spur generoasă de 5299 mm. Suspensie Stiff a fost stabilit pentru a asigura o aterizare redusă și viteza și greutatea de 2,4 tone, sugerează că locuințele încă o fac din oțel Sheffield. Scaunul șoferului dur, fără formă și prost controlată, și perfect împodobite cu (în mod deliberat în vârstă de stil) de interior nu dispune de facilități moderne, cum ar fi lama de viteze, sisteme de asistare a conducătorului auto, precum și informații avansate și complexe de divertisment. Aceasta masina vechi în propria sa fermecătoare și cu siguranță interesantă. La un preț mai mic, S600 oferă un echipament bogat, plimbare infinit neted și un spațiu suplimentar de cabină două picioare. Dar am o lungă perioadă de timp pentru a căuta o mașină lungă și de lux care te duce de la punctul A la punctul B, mai repede decât cei săraci, Bentley-ul negru.
Pe autostrada Longstrip spre Alpi Tirol, Mercedes S-Class mai ușor pentru a face față cu viteza. Wide, bine echilibrat și în condiții de siguranță a aterizat, masina se simte încrezător chiar și atunci când abordează domenii care contribuie la acvaplanare, precum și a rosturilor de dilatație și suprafețe largi cu nervuri. Oricine va fi în spatele cârma dvuhspitsevym urât, pentru a primi ajutor: cruise control personalizabil cu funcție de frânare automată, solicitarea automată pentru a selecta banda, camera viziune de noapte, și unitatea de control electronic impresionant, care este de trei camere a scana suprafața drumului și prin intermediul unor arcuri și reglabile amortizoarele netezi neregularități.
Avand o lungime ca Bentley, S600 este imens in interior, iar scaunele sale sunt foarte confortabile. Dacă doriți, parcarea se va face complet automat. Dacă este necesar, sistemul de încălzire încălzește suprafața panourilor ușii și consola centrală, iar un sistem inteligent de iluminare va eclipsa concurenții în ceea ce privește varietatea, raza de acțiune și sensibilitatea. În ciuda faptului că Mercedes este incredibil de confortabil și sigur, este, de asemenea, atractiv.
Este posibil să conduci pe aceste limuzine?
Gama de munte Scenic, care unește marginea de sud a Bavariei și Austriei, secțiune subțire, se complace vizitatori ramificare rutier promițătoare. expres evitarea, umplute cu radare, vom merge la sud-vest de-a lungul unui drum curbat Clasa B, trecem printr-o pereche de treceri mici și zburda uneori periculoase pe drumurile din spate cu secțiuni înguste pentru o mașină. Toate colțurile ascuțite și, în plus, urcușuri abrupte Flying Spur sa impus ca lider de necontestat. La urma urmei, el este singurul de tracțiune integrală. Acest bonus de siguranță activă permite ca el să fie invincibil pe partea de tracțiune și fiabilitatea aderență. Adăugați la toate cuplu de 800 Nm, aromat cu W12 de 6 litri, și devine clar de ce coșmar Benz și Rolls se întinde în depărtare cu poziția din spate lămpi Bentley. Distribuția de viteză corespunde o transmisie automată cu 8 trepte. Ea are nevoie disperată de un control tactil, ceea ce ar ajuta să facă față cu mișcarea de coborâre abruptă în cazul în care chiar și foarte puternic sistem de frânare compozit, într-un fel sau altul, fluierat pe tensiune.
In ciuda pachetului de conducere dinamic, vine ceasul, când Rolls preferă să încetinească, iar acest moment are loc mai degrabă decât mai târziu. Inclus cu sistem de siguranță ESP, Fantoma repede a început să „încetini“. Cu toate acestea, transformându-l off, veți găsi că gestionarea Titanicului pe ramificațiile superioare ale Tamisei. Acest lucru este echivalent costum tailcoat pentru participarea la decatlon concurenței - nu există nici un punct pentru a convinge Rolls devină masini sport ridicole. Deși Bentley susține, de asemenea, termenul „waftability“ (un sentiment unic de caracteristică mișcare ușoară a Rolls-Royce), nu se poate spune că este Duhul mai potrivit - imediat ce drumul începe să se restrânge și apoi răsuciți, pentru a alege buna funcționare Rolls. Cuplul maxim de 770 Nm este scăzută 1500 rot / min determină să fie atent cu roata și clapeta de accelerație în viraje strânse. Mașina folosește chiar și un sistem de navigație prin satelit, pentru a evita viteza de comutare inutile. Aceasta limuzina într-o măsură mai mare decât celelalte două, stilul liniștit de conducere va fi recompensat cu eleganță totale si retragere de lux.
Luxul are numeroase fațete, iar acești trei giganți iau cele mai multe dintre ele în impunere. Spațiu? Mercedes este greu de depășit aici, iar această viziune se extinde pe bancheta din spate, cu un loc spațios pentru picioare și cap. Echipament? Toate lauri sunt luate din nou de Benz, care nici măcar nu vor percepe taxe suplimentare pentru toate aceste facilități de primă clasă. Ergonomia? Victoria cu un avantaj minim se datoreaza masinii inspirate de BMW de la Rolls-Royce, care merge doar sub comanda si are o versiune imbunatatita a sistemului iDrive. Scaunul șoferului din S600 este complet încărcat cu panouri tactile, butoane și butoane rotative. Cu toate acestea, este greu de înțeles în labirintul lor, iar unele dintre ele sunt discutabile utile. Simțiți o vacanță? Daca iti place stilul teutonic, cositorite cu saturarea excesivă tehnică (catarame automate, airbag pe bancheta din spate, distribuitor odorizant, și altele asemenea), apoi alegeți Mercedes. Dacă preferați atmosfera unui club de gentlemani, atunci Bentley frumos realizate și echipate cu bun gust vor fi doar potrivite. Cu toate acestea, în scopul de a sublinia prosperitatea reală prezentabilă și, nimic nu va eclipsa interesant uși din spate fantomă, scaun de teatru strălucitoare pentru pasageri și un bun gust și, în același timp funcțional, scaunul șoferului.
Poate o limuzină cu V12 să fie economică?
Economia nu este cu siguranță principala caracteristică în Super League. Cu toate acestea, este nechibzuit să neglijăm consumul de combustibil, care sa simțit simțit, după ce toate cele trei mașini au mers înapoi la München. Dacă Mercedes consumă în medie 13,9 litri la 100 km, atunci Ghost SII abia ajunge la 15,7 litri, iar cel mai de băut Bentley, care întreabă toate cele 18 litri.
Va fi mai greu să economisiți atunci când cumpărați mașina. Cel mai ieftin (dacă este cazul să se utilizeze acest termen) va fi S600, care este vândut la un preț de 197.000 de euro. Bentley costă 214.000 de euro fără echipament suplimentar, însă atunci când instalați roți mari, acoperiș panoramic, piele bună, complex de divertisment și sistem de frânare carbon-ceramic, cifra va ajunge cu ușurință la 273.000 de euro. Ramane Ghost pentru 303 000 de euro in configuratia de baza. Numărați 400 000 de euro, dacă vorbim de copia de dans-vocal prezentată în această recenzie.
Ne asteptam la o miscare usoara, deplasare ușoară și reglarea normală a suspensiei. Tot ceea ce am primit, chiar dacă în grade diferite. Surpriza pentru noi a fost puterea totală a sistemului de frânare care utilizează discuri de mari dimensiuni, care sunt suficiente pentru a face față chiar și camioane grele. Un curi optional carbon ceramic de frână, Bentley (încălțate în anvelope de vară de 21 inch) amortizează dramatic energia cinetică la viteză foarte mare, având ca rezultat frânarea dinamică, fără nici o decolorare. 300 de lire supremația S600 plătit reducerea distanței de frânare și timpul de reacție. Chiar și Rolls-Royce, care pune accentul mai mult pe pacea exterioară și absolută, mândru de un sistem puternic și bine echilibrat de frână. pedala de frână nevoie doar de un mic impuls, care a început procesul. Un alt avantaj general al gigantului nostru poate fi numită stabilitate direcțională neclintită. Toate cele trei modele sunt practic imune la efectele vânturilor transversale, condiții meteorologice nefavorabile și suprafața drumului se schimbă. Sharp se transformă și nu devin o problemă, dar convoiul 36 cilindri a trebuit să încetinească în mod drastic în jos, la fiecare intrare abruptă.
Deci, care dintre mașinile de lux este mai bună? Cine va câștiga? Liderul este Benz. Fără îndoială, el are salonul de cea mai înaltă clasă și vă va dilua cu un buchet de dispozitive de neegalat. Acesta este un croazier incitant de mare viteză, care vă va economisi destui bani pentru a cumpăra o casă lângă mare.
Omul-vârcolac poate stoc pe Bentley, o masina care de fapt, două într-un singur: un model cu patru uși inteligent și elegant, legate genetic Continental GT Speed, și susținător al caracterului tradițional britanic și artă, care sunt, de obicei inspirate pentru cumpărătorii care cred Jaguar XJR prea lumesc .
Cu toate acestea, oligarhul va ajunge la aproape întotdeauna pentru cheile de la Duhul. De ce? Pentru ca vrea cea mai buna masina din cele mai bune, cele mai reprezentative și prestigioase, probabil, cel mai tare, proletariatul dă toate motivele pentru perturbațiilor.
Articole similare
-
Test drive supercars bentley zboară spur și mercedes s65 amg
-
Viteza bentley Benchmark Mulsanne împotriva S600 Mercedes-Maybach - «HGV“ - mașini
-
Bentley continental gt ii sau mercedes s w222 - bentley club, bentley club, bentley forum
Trimiteți-le prietenilor: