Dincolo de vara este fierbinte, zilele reci, in care nu se vrea sa se gandeasca la racirea aerului, asa ca proprietarii masinilor uita despre un astfel de dispozitiv util in masina ca si un aparat de aer conditionat. In timpul sezonului cald, el a trebuit să lucreze, și înainte de sistemul de răcire de iarnă este cel mai bine pentru a verifica și curat, la sosirea primăverii nu a adus dezamăgire miros neplăcut în cabină și incapacitatea de a stabili o temperatură confortabilă, dacă este necesar.
Agentul frigorific din aparatele de climatizare auto este freon. Prezenta compoziție este utilizat R-134a, iar acest lucru a fost aplicat la R-12, care este deja interzis deoarece efectele dăunătoare asupra stratului de ozon al Pământului. Balsamul ar trebui să alimenteze numai cu acel freon care a fost utilizat inițial, iar înlocuirea acestuia nu este admisibilă.
Aerul condiționat din mașină funcționează pe același principiu ca și frigiderul, dar este aranjat diferit. Este un sistem sigilat umplute cu agent frigorific și ulei de refrigerare special, solubil în freon lichid și fără teamă de temperaturi scăzute. Sistemul este alcătuit din mai multe elemente (evaporator, condensator, receptor uscator, supapa termostatică de expansiune (TXV) și ventilatorul) care sunt conectate între ele furtunuri și tuburi. Presiunea din sistem creează un compresor, controlează senzorii și, împreună, este controlată de o unitate electronică separată. În timpul lunilor calde conditionat scade temperatura în cabină, în vreme umedă, în primăvara, toamna și chiar și în timpul iernii ajută să se ocupe cu ferestre aburite, cu uscare la aer.
In majoritatea cazurilor, defecțiuni în instalația de aer condiționat conectat cu scurgerile de agent frigorific prin evaporare microfisuri și fisuri, care, eventual, formate în tuburile și garniturile de etanșare între radiator. Prin urmare, este de dorit să se controleze presiunea în sistem cel puțin în afara sezonului, dar cel puțin o dată pe an. Pe lângă funcția principală, lichidul de răcire participă la lubrifierea pieselor de compresor, care, fără ea, nu vor dura mult timp.
Simptomele unor defecțiuni minore și eliminarea acestora
Problemele explicite, dar nu globale, sunt ventilația slabă, schimbările de temperatură lentă și mirosul neplăcut. Dacă le observați la timp și eliminați cauza, puteți evita problemele mult mai mari.
Motivul pentru ventilație slabă și, prin urmare, umezită deasupra ferestrelor, este un filtru de purificare a aerului înfundat în cabină. Se recomandă înlocuirea acestuia la fiecare 15 mii km sau în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Un alt motiv este "alunecarea" benzii de acționare a compresorului, care este corectată prin tensiunea sau înlocuirea corectă.
O scădere îndelungată a temperaturii este cauzată de funcționarea ineficientă a sistemului. Motivul este un condensator înfundat (se află în spatele radiatorului mașinii și suferă cel mai mult din cauza poluării externe) și un evaporator a cărui suprafață nu este suficientă pentru răcire. Este necesară scoaterea mecanică a murdăriei și verificarea aripilor de răcire pentru deteriorări și scurgeri.
Dacă aerul condiționat nu a fost folosit mult timp, aerul stagnat în sistem devine un mediu favorabil pentru reproducerea bacteriilor, a mucegaiului și a altor microorganisme care dau un miros neplăcut când este pornit. Este necesară pornirea periodică a sistemului pentru "ventilație" și utilizarea agenților antibacterieni.
Există mai multe tipuri de spălare a aerului condiționat, pe care îl puteți utiliza. Compoziția chimică este introdusă în sistem prin admisie a aerului și clătirea pieselor exterioare, curge prin orificiul de scurgere. Aceste medicamente au, de asemenea, proprietăți dezinfectante și antibacteriene. Dacă sunt aplicate în mod periodic, este posibil să se amâne curățarea globală de aer condiționat și pentru a evita mirosul neplăcut.
Defalcarea principalelor părți ale sistemului
Cauza unei deteriorări neașteptate și evidente a aparatului de aer condiționat în primul rând poate fi scurgerea. Aspectul lor este posibil în orice articulație datorită unui furtun uzat sau a unei fante din tub. Verificați sistemul pentru scurgeri prin utilizarea vizuală a unei soluții de spumă sau prin utilizarea unui indicator electronic sau color.
Sistemul Inutilizabilă poate fi, de asemenea, cauzate de depresurizare său, care, la rândul său, va atrage după sine înlocuirea receptor-uscător. Aceeași acțiune este posibilă dacă acest element este înfundat cu gunoi acumulat în interiorul sistemului.
Reparația cea mai gravă amenință în eventualitatea unei defecțiuni a compresorului, costul său putând ajunge până la 50.000 de ruble. Faptul că a apărut o problemă poate fi semnalat de zgomotul generat de rulmentul cu spițe rupte, indiferent dacă aerul condiționat funcționează sau nu. Odată cu eliminarea, este mai bine să nu se strângă, deoarece rulmentul poate bloca sau poate rupe cureaua de transmisie care transmite momentul din motorul mașinii. În cazul în care compresorul a venit crashing, atunci ai nevoie pentru a opri activitatea imediat, până când mecanismul nu este rupt și nu a dus la înlocuirea lui, sistem de spălare, schimbarea uleiului, chiar și instalarea unui nou receptor uscător de expansiune și supapă implică. În orice caz, atunci când conduceți la serviciu, este mai bine să deconectați cureaua de transmisie a compresorului de la motor.
Dacă compresorul nu pornește la temperaturi pozitive, atunci există două motive principale. Prima este presiunea scăzută din sistem din cauza scurgerilor. Al doilea, mai general - o funcționare defectuoasă a electricianului, care este mult mai dificil de diagnosticat, dar mai ușor de rezolvat, dacă, de exemplu, este vorba de un contact plecat.
profilaxie
Pentru a prelungi durata de viață a aparatului de aer condiționat poate fi folosită corespunzător. Fie că este vorba de controlul climatizării, de aer condiționat semi-automat sau convențional - totul depinde de ajustarea corectă. Cu controlul climatizării, trebuie doar să setați temperatura dorită, iar electronica soma va crea climatul necesar. Cu un aparat de aer condiționat semi-automat și simplu, este mai bine să coborâți temperatura la temperatura dorită la modul maxim de ventilație și răcire și, lăsând termostatul în această poziție, să reduceți intensitatea suflantei. La răcirea primară, interiorul se va răci mai repede, în cazul în care duzele directe ale conductelor de aer vor merge în sus.
Aerul condiționat trebuie inclus în timpul iernii. Este recomandabil să o utilizați cel puțin o dată pe lună timp de câteva minute, dar este posibil și mai des. Pentru a înțelege dacă echipamentul funcționează sau nu, este necesar să încălziți cabina și să activați răcirea maximă pe dispozitive (modul Low sau indicator albastru), urmând citirea tahometrului. Când porniți aparatul de aer condiționat trebuie să măriți viteza. Dacă sistemul nu funcționează, atunci are fie un senzor extern de temperatură instalat și pur și simplu nu are dreptul să pornească, fie din cauza frigului, nu este suficientă presiune în sistem. Puteți încălzi mașina într-o încăpere caldă sau puteți aștepta încălzirea și încercați din nou să activați aparatul de aer condiționat.
Pentru a încetini procesele corozive, care sunt cele mai active în timpul iernii când procesați drumurile cu reactivi, este uneori necesar să spălați compartimentul motorului din săruri. Acest lucru va fi util nu numai pentru sistemul de răcire, ci pentru toate celelalte componente metalice. Doar o faceți cu grijă și cu o presiune minimă.
Mașinile de climatizare auto trebuie alimentate periodic. Acest lucru se datorează faptului că, spre deosebire de frigiderele de uz casnic, în care toate conexiunile sunt sudate, în aparate de climatizare, conectori filetați cu garnituri din cauciuc. Ele nu pot ține complet agentul frigorific, iar cantitatea acestuia este redusă treptat. Realimentarea trebuie efectuată o dată la 1-2 ani, chiar și în absența unor defecte evidente, și mai bine face acest lucru, în conformitate cu tehnologia și cu utilizarea de echipamente de testare speciale, deoarece reumplere conditionat incorect amenințat suficient de reparații costisitoare.
În fiecare an trebuie să verificați starea sistemului de aer condiționat. Acest lucru se poate face în toamnă, deoarece în timpul verii radiatoarele și filtrele de purificare a aerului din compartimentul pentru pasageri sunt în cea mai mare parte înfundate cu praf de jos, insecte, resturi rutiere mici. Sau efectuați un test în primăvară, când schimbările de temperatură și nefolosirea prelungită a dispozitivului ar putea provoca scurgeri.
Și în concluzie - câteva sfaturi suplimentare. Atunci când funcționează un vehicul cu aer condiționat adesea util pentru a verifica nivelul uleiului de motor, lichidul de răcire din radiator, tensiunea ansamblurilor curelei de transmisie. Acest lucru se datorează încărcării crescute a motorului, care creează un climatizor de lucru. În cazul în care sistemul nu funcționează bine într-o mașină crește consumul de combustibil, precum și pentru a evita cheltuielile de zi cu zi, este mai bine pentru a aduce instalația de aer condiționat în ordine.
Articole similare
-
Cum de a prelungi durata de viață a aerului condiționat al mașinii și a controlului climatizării
-
Cum de a prelungi durata de viață a unui aparat de aer condiționat pentru mașină - lifхak
Trimiteți-le prietenilor: