Inele de reținere a inelelor

O zi bună pentru toți.
Problema este aceasta: în al doilea cilindru există o lumânare în carbon (restul este curat). Înlocuiți capacul înlocuibil cu ulei, compresia este normală, tava este curată, lumânările sunt schimbate (verificați capacitatea de lucru). Unde să săpat mai departe nu știu.






P.S. Ulei mănâncă (21093)

Nu este clar când carbonul a început să apară după înlocuirea capacului de absorbție a uleiului sau
chiar înainte de înlocuire. Dacă, după schimbare, bobina izvorăște din locul său sau dacă a fost, este posibilă schimbarea ghidajului. Poate fi pistonul inelului de ulei spart.
Sincer, Andrey

Re: Este neclar, cand carbonul a inceput sa apara, dupa inlocuirea capacelor cu capace cu ulei, sau
Capacele au fost schimbate de 2 ori (depozitare înainte și după), iar ghidajele și supapele sunt noi.
Inelul de ulei rupt afecta compresia? Cât de dificil este să-l înlocuiți (pot să-l elimin din partea de jos?).

Inelele cu inel nu afectează compresia, de înlocuit
trebuie să scoateți paleta și capul și să scoateți pistonul.
Sincer, Andrey

opțiuni:
1. capace de înlocuire
2. Încălcarea tehnologiei de înlocuire a capacelor
3. Ghidajele supapei.

Re: Inele de razuire cu ulei?
eventual în acest vas se reglează greșit reglarea supapelor.
Un pieton este întotdeauna bine în timp ce trăiește.
Olegych Pitersky

Re: Re: Маслосъёмные кольца?
Valva a fost ajustată de 2 ori. Nu puteau fi perforate pe același cazan.






Și în dogonku: puteți diagnostica fără dezasamblare?

Și compresia este normală - este ca și cum? (+)
Dacă în compresia "bolnavă" butelia este mai mult sau mai puțin pronunțat mai ridicată decât în ​​cele vecine - aproape sigur că pe piston ajunge petrolul. Există două motive: "inelul de ulei" sau ovalul cilindrului "încheiat".

Re: Este compresia normala? (+)
11,5 - 12 pentru toți (în câte nu-mi amintesc)

Re: O compresie este normala - este ca si cum? (+)
Ei bine, nu știu. Dacă acesta este un depozit de ulei, atunci există modalități de a intra în camera a doua - pe valva sau pe oglinda cilindrului. Exotic, cum ar fi o garnitură perforată, în calculul pe care nu îl luăm.
Supapa este în două moduri - prin garniturile de ulei sau prin ghidajele supapei. Dacă s-ar fi făcut, întrebarea este doar în cazul unei erori majore a comandantului, cum ar fi o împărțire în cazul unei bucșe - deci operațiunea este destul de simplă și jocul ventilului în bucșă este critic numai atunci când este clar simțit la atingere. Aceasta este, din nou, întrebarea de îndemânare a maestrului.
Pe oglinda vine din două motive: un inel de ulei de spargere sau un cilindru defect (oval). Este tratată prin deformarea vezicii urinare și înlocuirea inelului.
O altă metodă indirectă de diagnosticare: pentru supape, uleiul este consumat la ralanti și pistonul - la turații crescute. Cu alte cuvinte, dacă există mai mult consum de petrol în oraș decât pe pistă, motivul este în supape, dacă dimpotrivă - pistonul. Chiar și în fum - în cazul în care fumul albastru cu un miros caracteristic de ulei "snuffs" în momentul de după începerea unei friguri sau doar în picioare pentru un motor timp - 80%, care este motivul pentru supape.
În general, căutarea unor astfel de defecțiuni este o sarcină destul de nesigură. Dacă înlocuirea capacelor detașabile cu ulei nu a ajutat și consumul de ulei este tolerat, este mai bine să închideți ochii la acesta. Dacă crește consumul, singura modalitate este de a scoate capul și de a scoate pistonul.
Eu sunt acelasi byaku pe masina mea - apoi cumparam doar unul nou - cautam un an (bine, esno, nu in mod constant, dar asa - de la caz la caz). Înlocuirea inelelor a ajutat.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: