a scos conectorul și a fost aplicat direct la contactele valvei 12V, au existat click-uri puternice, adică supapa însăși funcționează
Am avut o copie, de asemenea, am lucrat așa, dar mi sa părut că nu a fost intens, dar nu am vrut so conduc. Am cumpărat "Utes" - alt tractor. A fost necesar să se izoleze cilindrul adsorbantului din suport cu o garnitură din cauciuc în jurul circumferinței și în partea inferioară. Era o tăcere. Ar trebui verificată, dar brusc nu funcționează.
Apropo de M7.9.7 pe xx nu functioneaza exact.
Ei, eu am 7.9.7 - lucrez pe cei inactivi, am lucrat mai precis, nu pot auzi chiar acum, am auzit ca a fost bine iarna
_________________
Straight - mai aproape. în obzd - mai rapid
8 ani pe forum
Dacă nu mă înșel, este nevoie de absorbantul care s-ar fi transformat într-o pereche de benzină și se toarnă benzină în rezervor, doar întrebarea - în cazul în care cuplurile și ce se va întâmpla în cazul în care absorbantul a fost acoperit (mașini vechi și merge bine fără el)
_________________
Straight - mai aproape. în obzd - mai rapid
10 ani pe forum
Dacă nu mă înșel, atunci este necesar absorbantul, care ar transforma benzina în benzină și se va vărsa în rezervor, doar întrebarea - de unde vin perechea și ce se va întâmpla dacă absorberul este acoperit (mașini vechi și călătoresc bine fără el)
Absorbantul este necesar pentru arderea vaporilor de benzină care nu au condensat în separator și nu s-au îmbinat înapoi în rezervor.
_________________
Mai rău decât VAZ - nu mai bine.
10 ani pe forum
Kacheg1987. nu funcționează pe xx. În timpul iernii este posibil să fi auzit altceva.
Controlorul controlează purjarea adsorborului, inclusiv supapa solenoidală situată pe capacul adsorbantului. Atunci când se aplică tensiune la supapă, se deschide, eliberând vaporii în conducta de admisie. Valva este controlată de metoda de modulare a lățimii pulsului. Valva este pornită și oprită la o frecvență de 16 ori pe secundă (16 Hz). Cu cât este mai mare debitul de aer, cu atât durata impulsurilor de pornire a supapei este mai mare.
Controlerul instalat pe vehicule VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 include supapa de purjare a adsorbantului atunci când sunt îndeplinite toate condițiile următoare:
temperatura lichidului de răcire este peste 75 ° C;
sistemul de gestionare a combustibilului funcționează în modul cu buclă închisă (cu feedback);
viteza vehiculului depășește 10 km / h. După pornirea supapei, criteriul de viteză se modifică. Valva se va opri numai când viteza scade la 7 km / h;
deschiderea clapetei de accelerație depășește 4%. Acest factor nu contează mai mult dacă nu depășește 99%. Când corpul clapetei este deschis complet, controlerul oprește supapa de purjare a adsorbantului.
Gennadiy K a scris:
Permiteți-mi să vă reamintesc că supapa funcționează atunci când DC este încălzit - adică de la aproximativ 50 de grade în cazul DTTW și dacă gazul este alimentat și aruncat.
Gennadiy K a scris:
Plamenal plasează furtunuri pe supapă și a câștigat, și atât de tare încât puteți auzi în cabină.
Motivul pentru care, probabil, acest lucru - droselya vid previne supapa de poluzaklinivshemu pentru a deschide, și înlocuirea furtunului scaunelor conduce la faptul că presiunea negativă pe supapa este mutat la celălalt mamelonul, și el începe să lucreze doar dreptul sau nu, eu încă nu am dat seama, dar clicurile, astfel încât nici o îndoială este aproape rămâne.
Chiptiuner i sa spus că dacă furtunurile de pe valva schimbă locurile, s-ar putea să se întâmple că nu se închide acum, astăzi am verificat-o.
Pe scurt - furtunurile se schimbă, când supapa este coborâtă și funcționează.
Pe furtunul închiriate motorului la rece (supapă-absorbant), cu canistra, supapa nu este încă de lucru, încercați un deget pentru a elimina un furtun, acesta conține un vid - adică drosel e de rahat prin „tip închis“ supapă, după cum este necesar, supapa se închide nu mai și pierde.
Puneți furtunurile din nou corect, altfel aerul este aspirat prin supapa închisă a adsorbantului.
În general, supapa mea este înlocuită.
Kacheg1987. nu funcționează pe xx. În timpul iernii este posibil să fi auzit altceva.
Controlorul controlează purjarea adsorborului, inclusiv supapa solenoidală situată pe capacul adsorbantului. Atunci când se aplică tensiune la supapă, se deschide, eliberând vaporii în conducta de admisie. Valva este controlată de metoda de modulare a lățimii pulsului. Valva este pornită și oprită la o frecvență de 16 ori pe secundă (16 Hz). Cu cât este mai mare debitul de aer, cu atât durata impulsurilor de pornire a supapei este mai mare.
Controlerul instalat pe vehicule VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 include supapa de purjare a adsorbantului atunci când sunt îndeplinite toate condițiile următoare:
temperatura lichidului de răcire este peste 75 ° C;
sistemul de gestionare a combustibilului funcționează în modul cu buclă închisă (cu feedback);
viteza vehiculului depășește 10 km / h. După pornirea supapei, criteriul de viteză se modifică. Valva se va opri numai când viteza scade la 7 km / h;
deschiderea clapetei de accelerație depășește 4%. Acest factor nu contează mai mult dacă nu depășește 99%. Când corpul clapetei este deschis complet, controlerul oprește supapa de purjare a adsorbantului.
Gennadiy K a scris:
Permiteți-mi să vă reamintesc că supapa funcționează atunci când DC este încălzit - adică de la aproximativ 50 de grade în cazul DTTW și dacă gazul este alimentat și aruncat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: