Acest manual va oferi o înțelegere aproximativă a modului în care vă puteți colecta propriile mâini o mașină electrică complet. Ca motor, vom folosi un motor electric pentru biciclete. Masina noastră, desigur, va avea un șasiu, o carcasă din fibră de sticlă, un volan și o transmisie.
Mașina noastră este proiectată astfel încât să stoarcă maximul din motor în 1 cai putere. Este capabil să conducă timp de 1 oră cu o viteză de 50 km / h, după care va fi necesară reîncărcarea. Pentru toate detaliile au fost necesare aproximativ 1500 $, inclusiv bateriile cu motor și litiu.
Pasul 1: Așteptare
O mică fotografie a versiunii finale a mașinii noastre. Ei bine, deja a vrut să ia același lucru? Atunci hai să ne întoarcem mânecile!
Pasul 2: Proiectarea
După ce ați pus câteva desene pe hârtie și ați măsurat driverele viitoare, puteți începe proiectarea modelelor. Modelul este fabricat din polistiren expandat și o schiță de dimensiuni complete de la placaj.
În ceea ce privește roțile, vom folosi roți de 20 inch și vom face două variante ale mașinii, trei și patru roți. Spre deosebire de roțile de 26 de inchi pe care le-am folosit în trecut, roțile de 20 inci sunt mai bune pentru a rezista sarcinilor laterale, deși au o rezistență mai mare la rulare. Totuși, la o viteză de 30 km / h, lucrul la reducerea rezistenței la aer este mult mai important.
Pasul 3: Realizarea cazului
Corpul este realizat în pași:
1. Faceți schițe pentru a găsi forma optimă cu cea mai mică rezistență aerodinamică.
2. Faceți forma în dimensiune completă
3. Pe baza sa facem o matrice de fibra de sticla
4. Pe baza matricei rezultate, facem o carcasă din fibră de sticlă.
Forma de dimensiune completă
În curtea din spate, am găsit un jurnal vechi de pin, care era suficient pentru a tăia cadavrul din ea. Într-o astfel de descoperire există un plus evident - economisirea de bani. Un pic de lucru murdar și lemnul poate face cu ușurință orice formă.
Matricea din fibră de sticlă.
Tăiați longitudinal carcasa din lemn în 4 părți (a se vedea fotografia) pentru a le folosi pentru a crea o matrice. Nu voi intra în acest proces în detaliu, deoarece rețeaua este plină de instrucțiuni mai bune ca și aceste matrice.
De îndată ce matricea este gata (durează aproximativ 2 zile pentru a se întări), facem găuri de fixare de-a lungul cusăturilor din acesta, înainte de al scoate din carcasa din lemn. Găurile vor fi utilizate pentru alinierea și asamblarea matricei atunci când este scoasă din carcasă.
Corpul
Matricea a fost lustruită și acoperită cu ceară, demontate în două părți, iar suprafața interioară este acoperită cu anti-adeziv. În această etapă, nu vă grăbiți, altfel corpul se va lipi de matrice și va fi dificil de împărțit fără a se deteriora.
Pasul 4: Direcție
Direcția se bazează pe principiile lui Ackermann, dintre care una - liniile trase prin axa de rotație a roții și balamaua brațului de direcție trebuie să se intersecteze în fața centrului axei spate. Astfel, avem un unghi de rotație diferit pentru fiecare roată - roata exterioară are o rază mai mare și un unghi mai mic decât roata interioară la rotire. Fara aceasta, masina se va intoarce, bineinteles, dar in primul rand cauciucul se va deteriora si, in al doilea rand, este un mod mai putin eficient de a trece repede prin viraje.
Dacă vă uitați la bara de direcție din față, puteți observa că nu este exact verticală la suprafață, ci merge la un unghi, deviază cu aproximativ 10 grade, această poziție îmbunătățește stabilitatea. Dacă vă uitați la lateral, tija este deviată de verticală cu aproximativ 5 grade. Roțile nu sunt, de asemenea, exact verticale, dar sub o colapsare ușoară. În cazul mașinilor normale, defalcarea este necesară pentru a se asigura că anvelopele se potrivesc cu ușurință la suprafață și au o prindere mai bună cu asfaltul în timpul virajelor. În cazul nostru, roțile sunt atât de subțiri încât sentimentul luptei dispare, dar un colaps mic ajută la compensarea unei părți din încărcătura pe roata exterioară la rotire.
În mașina noastră electrică nu există nici o suspensie, așa cum puteți vedea, pentru că aceasta este o mașină sport și va merge doar pe o oglindă netedă ca o serpentină :) Confortul nu este scopul nostru principal pentru astăzi, scopul principal fiind eficiența.
Pasul 5: Șasiu
Cu cât este mai simplu, cu atât mai bine. Puncte slabe - locul de sudare, astfel încât numărul lor ar trebui să fie redus la minimum. În plus, accelerează ansamblul. De fapt, șasiul include două tuburi pătrate de 2,5 cm lățime, în interior goale, unul pe fiecare parte a șoferului și unul pentru axa din față.
Pasul 6: Transmitere
Pentru mașina noastră avem nevoie de un motor, așa cum am menționat la început, vom folosi un motor de bicicletă. Puterea lor variază de la 200w la 1500w, am folosit un motor la 800w.
Primul lucru pe care trebuie să-l decideți ce tip de motor va fi, indiferent dacă acesta este construit în roată, feldele cu acoperiș cu lanț. Primul este mai simplu și mai fiabil, dar nu va accelera mai repede decât 40 km / h și nu veți configura transmisia. Acesta din urmă este lipsit de aceste deficiențe.
Am folosit un motor DC fără perii și o baterie de litiu. Lanțurile și discurile de frână pot fi înșurubate direct pe roți
Pasul 7: Construiți
Partea inferioară a carcasei este atașată la nituri direct pe țevile șasiului.
Pasul 8: Să mergem!
Ei bine, mașina este gata, plimbare cu briza! Motorul electric nu creează zgomot, deci este mult mai plăcut să călătorești decât pe aceleași cărți. Merită menționat faptul că versiunea cu trei roți sa dovedit a fi un ordin de mărime mai rapid decât patru roți. Transmisia suplimentară și pierderea în aerodinamică au făcut treaba. Deși pe patru roți, mașina se menține constantă la rândul său. Mult noroc și fii atent la drum!
Alăturați-vă clubului
aflați instrucțiunile cele mai interesante o dată pe săptămână, împărtășiți-vă propriile și participați la desene!
Ce va fi necesar- Biciclete electrice
- fibra de sticla
- lemn
- Biciclete
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: