În secolul al XIX-lea, echipamentele de construcție din Europa nu s-au deosebit de mult față de vechiul egiptean. Blocurile de mii de tone au fost ridicate manual.
Răsfoind o revistă veche, găsit un articol despre modul în care strămoșii noștri au trăit în urmă cu 200 de ani, fără nici un Komatsu, Hitachi, Ivanovets și alte Caterpillar rezolvate cu succes dificil și astăzi sarcina de inginerie - de a livra piesa de prelucrat Coloana Alexandru din Sankt-Petersburg, a tratat-o, ridicat și instalat pe verticală. Și încă mai rămâne. Vertically.
Alexander în picioare coloană pe un pătrat Uritskogo (b. Palatul) din Leningrad, o înălțime totală din partea de sus a subsolului la partea de sus 47 m (154 ft.), Constând dintr-un soclu (2,8 m), coloană și tija (25,6 m).
Postament, precum și tija coloanei, îmbrăcat de granit mazarat roșu, minat în cariera Pitterlakskom (Finlanda).
Granit Pitterlak, în special lustruit, este foarte frumos; Cu toate acestea, datorită cerealelor grosiere, acesta suferă cu ușurință distrugerea sub influența influențelor atmosferice.
Granitul granular mai mare de granit Serdobolsky este mai durabil. Arch. Monferand [1] a vrut să facă un piedestal din acest granit, dar, în ciuda căutării intensive, nu a găsit o piatră fără crăpături de dimensiunile necesare.
Atunci când se produc în Pitterlakskom coloane de carieră pentru Sfântul Isaac Catedrala Monferand Am găsit o bucată de piatră, fără fisuri, de măsurare de până la 35 m în lungime și grosime de până la 7 m și a lăsat-o pe partea de siguranță neatinsă, iar când problema ofertei monumentului lui Alexandru I, el, având în minte tocmai acest monument de piatră a fost un proiect sub forma unei coloane dintr-o singură bucată de granit. Extracția de pietre pentru piedestalului și arborele coloană a fost încredințată antreprenorului Yakovlev, care a avut deja experiență în producția și livrarea de coloane la Catedrala Sf. Isaac.
1. Lucrați într-o carieră
Metoda de exploatare a celor două pietre a fost aproximativ aceeași; În primul rând, stânca a fost curățată de sus de pe stratul de acoperire pentru a se asigura că nu există fisuri în ea; apoi sa ridicat la înălțimea necesară a părții frontale a masivului de granit și a realizat fante la extremitățile masei de granit; Ei au fost forate într-o serie de atâtea puțuri care aproape au legătură între ele.
Ciocane de carieră (Puterlaks)
În timp ce un grup de muncitori lucra la sloturile din extremitățile masivului, alții lucrau la tăierea pietrei de mai jos pentru a pregăti căderea; pe partea de sus a matrice în toată lungimea sa a fost perforată canelură 12 cm lățime și 30 cm adâncime, apoi cu fundul său au fost de foraj proburavleny manual un puț în întreaga grosime a matricei la o distanta de 25 -30 cm distanță; brazdă apoi, complet peste întreaga lungime, au fost așezate pene de fier de 45 cm, iar între acestea și marginea foilor de fier piatră pentru a promova mai bine penele și pentru prevenirea ruperii marginii de piatră.
Lucrătorii au fost aranjați astfel încât în fața fiecăreia dintre ele să se găsească de la două la trei pene; semnalul toate de lucru, în același timp, i-au lovit, și în curând pe capetele șirului au devenit fisuri vizibile, care, treptat, în creștere, încet, separate de piatră din corpul total al rocii; Aceste fisuri nu s-au abătut de la direcția evidențiată de numeroasele puțuri.
Piatra a fost în cele din urmă separată și transformată de pârghii și capstanți pe patul gătit din ramurile așezate pe grilajul cu jgheab inclinat, cu un strat de 3,6 m.
Articularea unei matrice pentru un nucleu de coloană într-o carieră
Au fost instalate în total 10 pârghii de mesteacăn de 10,5 m lungime și 2 piese de fier, cele mai scurte; La capătul lor se strâng corzi, pentru care muncitorii au târât; În plus, au fost instalate 9 căi de transport pe cablu cu blocuri de scripete, blocurile acestora fiind fixate ferm la știfturile de fier etanșate pe suprafața superioară a matricei. Piatra a fost întoarsă cu capul în jos în 7 minute. în timp ce lucrările de extracție și pregătirea pentru separarea de masa de rocă a continuat timp de aproape doi ani; greutatea pietrei este de aproximativ 4000 de tone.
2. Piedestal pentru coloană
Livrarea de blocuri pentru piedestalul Coloanei Alexandru
Două ore mai târziu, piatra a fost deja descărcată pe mal cu ajutorul a 10 tuneluri de cablu, dintre care 9 au fost instalate pe malul digului, iar a zecea a fost fortificată pe piatră însăși și a lucrat prin blocul de întoarcere fixat pe malul digului.
Mișcând blocul pentru piedestalul Coloanei Alexandru din dig
Piedestalul viitor sub baldachin
După pansamentul din cele șase fețe ale piatră a trebuit să fie pus pe role și trageți în sus pe fundație, și apoi scoateți rolele; pentru această piatră adusă sub 24 bar, la aproximativ 60 cm în înălțime, au fost apoi îndepărtate de sub ea nisip, după care 24 tâmplar de lucru foarte consistent, rafturi podtesyvali simultan la o înălțime mică de cea mai de jos suprafața de piatră, au rărit treptat; atunci când grosimea montanților ajuns la aproximativ 1/4 grosime normală, ea începe să se crape, și dulgheri s-au retras din circuitul agricol; Partea rămasă neschimbată a rafturilor sub greutatea pietrei a fost spartă și a căzut cativa centimetri; Această operație a fost repetată de mai multe ori până când piatra se așeză în cele din urmă pe patinoar.
Pentru instalarea pe o fundație de piatră aranjată de lemn din nou un plan înclinat pe care a fost ridicat la o înălțime de nouă cabestane 90 cm, ridicarea primelor opt pârghii mari (vagami) și trăgând-o de pe rolele; Spațiul format sub el a permis să pună un strat de soluție; ca lucrările efectuate în timpul iernii, când frigul -12 ° până la -18 °, apoi Monferand ciment amestecat cu vodca, adăugând douăsprezecea de săpun; ciment format aluat subțire și fluid și două cabestane pe ea a fost ușor de a transforma piatra, ridicând ușor său de opt mari vagami a montat destul de exact pe orizontală în partea de sus a planului de fundație; lucrul la instalarea exactă a pietrei a durat două ore.
Montarea piedestalului pe fundație
Fundația a fost înălțată în avans. Baza pentru aceasta a constat din 1250 de grămezi de lemn, sacrificate de la marcaj cu 5,1 m sub nivelul pătratului și la o adâncime de 11,4 m; 2 piloți sunt înfundate pe fiecare metru pătrat; Au fost ciocănită de o excavare mecanică, realizată conform designului celebrului inginer Betancourt; femeia din copră cântărea 5/6 tone (50 pooduri) și a fost ridicată de un guler cu tracțiune trasă de cai.
Capetele tuturor piloților au fost tăiate la un nivel, determinată de faptul că înainte de a fi pompată apa din groapă și au fost făcute imediat urme pe toate grămezile; între 60 cm vârfuri goale ale teancuri Laid stampilat și stratul de pietriș și aliniate astfel încât site-ul a fost construit înălțime fundație este de 5 m 16 rânduri granit pietre.
3. Livrarea unei tulpini de coloană monolit
La începutul verii 1832, a început încărcarea și livrarea monolitului coloanei; Încărcarea pe barja a acestui monolit, care avea o greutate foarte mare (670 tone), a fost o operațiune mai dificilă decât încărcarea pietrei pentru piedestal; a fost construit un vas special de 45 m, grinzi medii de 12 m lățime, înălțime de 4 m și capacitate de transport de aproximativ 1100 t (65 mii pooduri).
Încărcarea tijei de coloană pe barja
Portretul lucrătorilor care au adus coloana
Pentru a evita un astfel de eșec, care a avut loc în timpul încărcării pietrei, Montferand a acordat o atenție deosebită dispozitivului dispozitivelor de descărcare. Partea de jos a râului a fost curățată de grămezile rămase de la pod, după construirea zidului digului; aliniat la planul vertical, folosind o structură foarte solidă din lemn, înclinată spre peretele de granit, astfel încât nava cu coloana să poată ajunge pe malul digului, fără nici un spațiu; Conexiunea barjei de marfă de pe dig a fost făcută din 35 de busteni groase, așezate aproape unul de celălalt; 11 dintre aceștia au trecut sub coloană și s-au odihnit pe puntea unei alte nave încărcate puternic, situată pe marginea râului și servind drept contragreutate; În plus, la sfârșitul barjei au fost așezate și armate șase borduri mai groase, ale căror capete de o parte erau strâns legate de vasul auxiliar, iar cele opuse au fost depuse în fața a 2 m spre chei; Barja, folosind cele 12 frânghii care îi acopereau, era trasă ferm pe malul digului. Pentru lansarea monolitului, pe litoral au lucrat 20 de căi ferate, 14 dintre ele au tras o piatră și 6 au avut o barja; coborârea a fost foarte reușită timp de 10 minute.
Pentru a continua deplasarea și ridicarea monolitic aranjate schele din lemn masiv, constând dintr-un postament plan înclinat se extinde la ea în unghi drept și o platformă mare, aproape ocupă întreaga zonă din jurul locului de instalare și mărește la 10,5 m deasupra nivelului său.
În centrul platformei, pe un masiv de piatră din gresie, au fost construite păduri de 47 m înălțime, alcătuite din 30 de rafturi cu patru piloți, consolidate cu 28 de schele și legături orizontale; 10 rafturi centrale erau mai mari decât celelalte și mai sus, în perechi, legate de ferme, pe care se așezau 5 grinzi dublă de stejar, cu blocuri de blocuri de scripeți suspendate la ele; Montferand a făcut un model de păduri în proporție de 1/12 de o dimensiune naturală și a supus-o expertizei celor mai cunoscuți oameni: acest model a facilitat foarte mult munca dulgherilor.
Monolitul a fost ridicat de-a lungul planului înclinat în același mod ca și mutarea acestuia în carieră, cu cuburi complet închise.
Deplasarea coloanei finite: de la dig până la pasaj
La începutul escalei
La sfârșitul escalei
La etaj, pe viaduct, târât pe o specială se mută de troleibuz din lemn pe role. Monferand nu se aplică role din fontă, temându-se că acestea vor fi împinse în platforma plăcii de parchet și a scăzut bilele - metoda aplicată Contelui Karbyuri pentru avansarea piatra pentru monumentul lui Petru cel Mare [2], cu excepția faptului că prepararea acestora, precum și alte dispozitive vor lua o lungă perioadă de timp. Trolley împărțit în două părți, o lățime de 3,45 m și o lungime de 25 m, a fost alcătuit din 9 placi de capital stivuite unul lângă altul și întărite cu cleme și șuruburi transversale cu treisprezece grinzi și sunt așezate pe monolitului. Acesta a stabilit și consolidat pe viaduct la planul înclinat și a tras aceeași matrice Cabestany care l-au tras pe partea de sus a planului.
4. Ridicarea coloanei
Pe fiecare cablu, sub comanda unteroficerului, au lucrat 16 persoane. și, în plus, 8 persoane. era în rezervă pentru a schimba obositul; seniorul din echipă a observat că lucrătorii au mers ușor, încetinind sau accelerând, în funcție de tensiunea frânghiei; pentru fiecare 6 capstani există un manager de 1 zece, care se află între primul rând de tuneluri prin cablu și pădurea centrală; El a urmat tensiunea frânghiilor și a dat ordine bătrânilor din echipă; fiecare 15 cabestane constituit unul din compartimentele 4, condus de patru asistenți Monferanda, a stat la cele patru colțuri ale fiecărei schele ridicate, care a fost de 100 de marinari după bloc și frânghii și să le îndrepte; 60 de muncitori puternici și puternici au stat pe coloana dintre corzi și au ținut blocurile de polipopuri în poziția corectă; 50 de tâmplari se aflau în diferite părți ale pădurii doar în caz; 60 de rachete se aflau în partea de jos a pădurii la blocurile călăuzitoare cu ordinul - nu era nimeni care să-i lase să intre; 30 alți muncitori au trimis role și l-au scos din sub cărucior, pe măsură ce coloana a fost ridicată; 10 zidari au fost la postament pentru turnarea mortarului de ciment pe rândul superior al granitului, pe care va fi coloana; 1 managerul zece se afla pe frontul pădurii, la o înălțime de 6 m, pentru a alimenta clopotul până la începutul urcării; 1 boatswain a fost la cel mai înalt punct al pădurii de lângă stâlp pentru a ridica steagul imediat ce coloana era în locul lui; 1 chirurg a fost la partea de jos a schelei pentru furnizarea de prim ajutor și, în plus, rezerva a avut o echipa de muncitori cu instrumente și materiale.
Toate operațiunile eliminate însuși Monferand care a facut anterior de două zile de probă monolit de ridicare la o înălțime de 6 m, iar înainte de a ridica constatat personal puterea de piloți, vinciuri de reținere, și a examinat direcția cablurilor și a podurilor.
Ridicarea pietrei pe semnalul dat de Monferand a început exact la ora 14 și a mers destul de bine.
Începerea ridicării coloanei
Denisov Alexander Gavrilovich. Ridicarea Coloanei lui Alexandru. 1832
Coloana se mișcă orizontal cu căruciorul și în același timp crește treptat în sus; în momentul separării sale de telecabina 3, aproape simultan, datorită confuziei mai multor blocuri oprite; În acest moment critic, unul dintre blocurile superioare a izbucnit și a căzut de la înălțimea schelei până la mijlocul grupului de oameni care stau jos, ceea ce a provocat o anumită confuzie printre muncitorii din jurul Monferandei; Din fericire, echipele care lucrau pe cei mai apropiați capstani au continuat să meargă într-un ritm egal - aceasta a adus rapid pacea și toate au intrat în vigoare.
La scurt timp coloană atârnat în aer deasupra postamentului oprind mișcarea ascendentă și aliniați vertical și axial prin intermediul mai multor cabestane, având în vedere un nou semnal: toate au lucrat la cabestanelor, realizate rotate cu 180 ° și a început să se rotească brațul în direcția opusă, luând frânghiile și coborând încet coloana exact la locul ei.
Gregory Gagarin. Coloana Alexandrine în pădure. 1832
Ridicarea coloanei a durat 40 de minute; a doua zi, Menferand a verificat corectitudinea instalării și apoi a ordonat să înlăture pădurea. Lucrările privind decorarea coloanei și decorarea au fost continuate încă doi ani și, în final, au fost pregătite în 1834.
Toate operațiunile de extracție, livrare și instalare a coloanei trebuie recunoscute ca fiind foarte bine organizate; Cu toate acestea, nu putem să nu remarcăm câteva neajunsuri în comparație cu organizarea lucrărilor de mutare a pietrei pentru monumentul lui Petru cel Mare, realizat sub îndrumarea contelui Carbury de 70 de ani în urmă; aceste deficiențe sunt următoarele:
1. La încărcarea pietrei, Kaburyi a inundat șlepul și a stat pe fundul ferm al râului, astfel încât nu exista nici un pericol de răsturnare; Între timp, în timpul încărcării monolitului pentru Alexander Column nu am făcut-o, și barja aplecat, iar întreaga operațiune aproape sa încheiat cu un eșec total.
2. Karbyuri pentru ridicarea și coborârea mufele cu șurub aplicate, în timp ce Monferand redus de piatră destul de primitiv și mai periculos pentru modul în care lucrătorii, trageți în sus bar, pe care a fost culcat.
3. Carbury, folosind o metodă ingenioasă de a mișca piatra pe bile de alamă, a redus semnificativ frecarea și a împrăștiat un număr mic de cabine și muncitori; declarație Monferanda că el nu a folosit această metodă pentru lipsa de timp, nu este clar ca extractivă a continuat timp de aproape doi ani și în acest timp a fost posibil să se facă toate facilitățile necesare.
4. Numărul lucrătorilor aflați în procesul de ridicare a pietrei a fost mare; trebuie totuși luat în considerare faptul că operațiunea a durat foarte scurt și că majoritatea lucrătorilor erau unități militare obișnuite, îmbrăcați în ridicare, ca pe o paradă solemnă.
În ciuda acestor neajunsuri, întreaga operațiune de coloane de ridicare - un exemplu instructiv al unei organizații bine gândită cu reglementări stricte și clare de stabilire plasarea de muncă a lucrătorilor și definirea fiecărui caracter al persoanei atribuțiilor sale.
1. Este obișnuit să scrie Montferan, totuși arhitectul însuși și-a scris numele în limba rusă - Monferand.
2. "Industria construcțiilor" nr. 4, 1935.
Mulțumită lui Sergey Gayev pentru revista pentru scanare.
Originalul este luat de la ig_kuvv Creșterea coloanei lui Alexandru în 1832
Trimiteți-le prietenilor: