Repararea ventilatorului balsamului

Tot timpul zilei. Acest post va fi util tuturor celor care au rupt motorul ventilator al aparatului de aer conditionat bmw e39 (si masini similare).
Așa cum știți în cea de-a 39-a dorestyle, una dintre probleme este fanul aparatului de aer condiționat, care probabil afectează fiecare al doilea proprietar. Pe Internet scriu despre apariția acestei probleme în legătură cu climatul nefavorabil rusesc. Poate, dar depinde de cum arăți.






Principalele cauze ale defecțiunii aparatului de aer condiționat 2: 1. Rezistoare de ardere (rezistență); 2.Interminarea motorului ventilator al aparatului de aer condiționat. Totuși, pentru că ventilatorul aparatului de aer condiționat aruncă toată murdăria. Problema de reparare numărul 1 se realizează prin înlocuirea rezistențelor și nu la fel de costisitoare ca defecțiunea motorului (2). După ce am navigat pe Internet, am fost convins că prețul pentru fanii BU ajunge la 12 tr.
Imediat spun - fotografia de reparare nu va fi, voi explica pe degete. Fotografia nu a funcționat, pentru că am crezut că rezultatul nu va fi.
În general, trebuie să-mi împușc fanul pentru a găsi motivul. Am avut un fan pentru 4 contacte. Există și 3 contacte, dar nu pot spune nimic despre ele. După dezasamblarea podelei botului, ventilatorul a decolat și a aflat: motorul a mers într-o altă lume, altfel nu funcționează. Am fost supărat, pentru că peste tot scriu că numai înlocuirea va ajuta.
În mâinile mele am motorul, este corect să spun că nu este "pliabil", ci "dificil de dezasamblat". Pe planul din spate al motorului, capacul din spate este fixat cu "mușchii" corpului principal. Pentru a scoate capacul din spate, a trebuit să tai datele "mustașei" de către bulgară. Capacul este îndepărtat. În mâinile unui motor electric convențional! Înăuntru, o pereche de bobine, perii, un rulment și un circuit electric simplu. Periile sunt blocate! Totuși, toată murdăria zboară în ventilator. El și-a scos periile, l-au curățat, l-au lustruit - l-au spart cu un bang! De asemenea, a fost curățat întregul motor din interior, a fost lubrifiat rulmentul. A colectat totul înapoi. A apărut o problemă - cum să fixați o copertă din spate (mustăți care nu sunt prezente). Conectați semiautomatul, pe care l-am făcut. Eu fura 12V la motor, functioneaza! Cheltuielile de 35 de minute au salvat o sumă rotundă. Deci, nu te grăbi să cumperi un ventilator dacă e pzdz. Cu siguranta aveti aceeasi problema.






Tovarășul de la e53 a văzut totul de la mine, am decis să o repet. Are un motor diferit, există un circuit electric complicat și nu există perii. În general, proprietarii lui E53, doresc să vă dezamăgesc - nu ajuta, și E39 Restayl, probabil, același motor.
Bine adunat toate înapoi - nu funcționează :( Du-te mai departe pentru eventualele probleme - rezistențe le acolo se află un multimetru 2. Am măsura rezistența :. Un rezistor nu da - așa că nu funcționează după ce înconjură toate magazinele din rezistența electrică de oraș cu caracteristicile dorite nu sunt găsite pentru a obține în jurul valorii sa decis .. 1 printr-un rezistor sudat pe fire într-un circuit convențional, în loc de rezistor. problemă rezolvată! funcţionează!
Puteți face, de asemenea, cu un al doilea rezistor. Acestea sunt necesare pentru a regla viteza ventilatorului. Ie ventilatorul are 3 viteze: primul, al doilea și al treilea (maxim). Înlăturarea unui rezistor, am devenit 2 viteze: 2 și 3.
Apoi m-am dus să realimentez aerul condiționat. Procedura este standard: am verificat sistemul de germinație și am explodat freonul acolo. Ei bine, aici am privit și am avut ocazia de a face o fotografie))))

Balsamul funcționează, în stradă trece de 30. Eu merg cu confort.

Aș fi fericit dacă textul de mai sus este util pentru dvs.

Drumuri largi, fără cuie, fără baghete!

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: