O mică bătălie a lui Titans modular vs integral

Outfit → O mică bătălie a Titanilor: un integrat VS modular

La sfârșitul ciclului de motocicletă și motosezon, am decis să înlocuiesc casca și, cu această ocazie, aș dori să împărtășesc gândurile, concluziile și sentimentele mele. Această postare este o continuare a întrebării privind audiența BP.






După cum sa dovedit, mulți sunt interesați de următoarele întrebări:

1. greutate / confort de a pune pe îndepărtarea / ventilație / materiale / nishtyaki suplimentare. În cazul în care testul de acoperire - un plus de zgomot la viteze similare / fogging / ventilație în mișcare / comoditate de a folosi tot felul de pârghii vizor, etc în mișcare ...
2. Bună izolare fonică a lui Schubert - este așa și cât de mult se simte?
3. un studiu comparativ al mărgelelor și al Yobra
4. Pentru cea mai completă comparație, încă nu există Arai
5. Zgomotul la viteze de până la 180 fără prigibaniya la rezervor, cât de multe lovituri puternic din partea de jos, cât de mult se încălzi în parasolar despre specificul - și de cât de mult drum e vizieră, uneori destul de trăi până la prețul de casca. Cât de ușor este schimbarea vizorului (de preferință cu imagini). Dimensiunea carcasei este diferită sau una pentru toate? dimensiunea capului și dimensiunea casca - ca sta dens la partea de sus și în obraji, imagini pentru cojile vizual)) vopseaua de după mici umflături pe asfalt? Casca poate fi purtat bere sau chiar atât de rău? ))
6. Zgomotul la viteze de 150, este recomandabil să verificați cu audibilitate de orice set de căști, zapotevaemost, acum doar vremea este potrivită, și de sentimentele sale, care mai mult ca ea.
7. În mod ideal, cu toată nebunia lor pe bustul de asfalt
8. Marele test al zgomotului de Neotec și Schubert C3

Voi încerca să înțeleg dorințele publicului ...

Și înainte de a înțelege - fundalul! Timp de trei ani întregi și deja de 50 mii km am călătorit la modulul Shoei Neotec. O cămașă minunată în fiecare sens pentru călător! În frig și căldură, în ploaie și în zăpadă, în ceață și în soarele de control - întotdeauna și peste tot mă simțeam confortabil și bine. A fost frumos, confortabil și minunat, până când m-am mutat de la sania X4 la Hayabusu. Deodată sa dovedit că Neotec era zgomotos! Și chiar dacă vă așezați pe rezervor, drumul nu este vizibil datorită vizierului jos situat ...
servetele textile Natolkav sub captuseala casca în frunte un pic am rezolvat problema de vizibilitate (versiunea temporară) - cască ușor ridicat, ar putea naginatsya fără riscul de pierdere a revizuirii, dar ... Zgomotul nu va pleca. Așa că m-am dus în vacanță în Crimeea. Și toate gândurile mele, în timp ce mă deplasam pentru o lungă perioadă de timp, mult timp și rapid la Crimeea - au fost asociate cu zgomotul vântului ... și dorința de a cumpăra un nou casca, rasial loial Hayabusa și cu siguranță mai liniștită integrantă!

Într-un fel sa întâmplat întâmplător - în Sevastopol sa stabilit lângă un magazin de motociclete bune. Și a fost o alegere decentă a lui Schuberth, pe care chiar m-am uitat înainte de Shoei! Încercarea a arătat că Schubert cu vizibilitate asupra sportului totul este bine - cinci și trei plusuri! Deși integrale, cel puțin modulare! Și având în vedere călătoria de întoarcere la Dodom deja de 4000 km, am decis să cumpăr o nouă cască aici și acum.
Și bineînțeles, deși mi-am imaginat cât de greu ar fi în integralitate, am luat S2 în loc de vechiul meu moderator! Al treilea și a rămas pe tejghea. Lăsați S2 și incomod pentru un turist, dar posibilitatea de a reduce cumva decibelele a depășit toate avantajele modulatorului C3.
În general, am pornit Dodoma, iar primii 4.000 km în casca am primit și uragan teribil (abia la Volgograd a ajuns) și dușuri (a doua zi a excursiei ma decis să înveselească), iar noaptea de drum (din nou, LJ, placa-zbura!) și -2. -4 îngheț pe ultimele cinci sute de căi spre casă (de la Tobolsk la Nefteyugansk). În timp ce mă duceam acasă, trebuie să-mi amintesc întrebările.

Sa dovedit că toți motocicliștii, ca mine, sunt foarte îngrijorați de zgomotul căștii. Mai mult de jumătate din întrebările despre dragul ei!
Ebr și Hayabusu, așa cum au cerut unii, nu voi compara din motive intime! Da, și Aray nu este cu C3 - au rămas pe tejghea din Sevastopol. Din aceleași motive intime, de altfel, nu voi compara căști de protecție și greutate și alte deșeuri, cum ar fi coji de duritate pe Brennelyu și vopsea abraziune, precum și studiul etichetelor de preț consumabile - va deține deja de a face cu fezabilitatea tehnică și economică de a achiziționa orice casca. Da! Și în ceea ce privește asfaltul, nu voi face căști de protecție, sper că soarta mă va învinge cu un astfel de test de impact. Și nu recomandă astfel de teste de impact, te rog ...

Dar pentru orice altceva - voi fi fericit să răspund cât de mult pot!

Și acum specificul:

1. Prezentare generală.
Prima mea plângere este o revizuire necorespunzătoare a companiei Neotec.

2. Nemulțumirea moderatorului ma torturat, în timp ce mă duceam în Crimeea. După cele 5 mii de kilometri în 60 de ore, m-am dus o săptămână cu zgomote în urechile mele (pe lângă hemoroizii și calusele pe mâini și slăbiciunea generală a extremităților). Bineînțeles, odată cu cumpărarea, am avut mari speranțe pentru natura mai liniștită a noului integral. domnilor,

pentru unul

decib această maza-fakata atata S2

trecutul meu Shoei! Orice integrator nu a câștigat de la modulator, fie prin zgomot, fie prin aerodinamică! Gradul de nemulțumire nu poate fi măsurat de nimic! La urma urmei, alături de S2 a fost C3 pro, pe care l-am luat aproape acum trei ani ...
Comparația dintre zgomotele integralelor și modulatoare este inutilă

3. Ambele căști sunt echipate cu un dispozitiv de blocare. În ambele, ele își îndeplinesc în mod regulat funcția în tevi de ploaie, zăpadă și cupru. singurul lucru este ștergerea ușoară a vizorului și a blocării, altfel zgârieturile vor clipi noaptea ...
Apropo, chiar și în -4 am văzut perfect! Dar zonele de vizor fără blocaj nu erau deja în îngheț, ci în gheață ...






În fotografie, nu văd sensul ...

4.

5. Nu știu cum puteți compara aerodinamica. ca nu vorbeste nici o casca pe hayabus chiar la 270 km / h (mai multe nu au fost inca dispersate). dar muștele și alți șobolani stau destul de uniform pe ambele:

Schubert S2 după 4 mii km

Desigur, această nuanță afectează curățarea căștii după o prohvatit lungă, și rezistența la apă - în ploaie uda frunte, uneori, de a ... mai mult Neotec Pariurile câștigătoare în acest sens, S2 - priza de aer de sub fanta ajunge deja la musculițe și apă este deja mai dificil!

6. Suflarea sub coiful Schubert este practic absentă. Acest lucru este foarte multumit, mai ales in -4! Există încă un astfel de cip interesant de Schubert - în kit există o umplutură suplimentară, pe care o puteți lipi după cum doriți. iar eu l-am blocat, pentru care Schubert a primit un plus. La pantof, acesta suflă sensibil, chiar și în ciuda cutoff-ului. Pe Hayabus nu era foarte critic, dar pe X4 nehilo ardea, trăgând mereu pe coif cât mai bine putea!

Aici, asemenea prostii au intrat în setul complet cu шубертом. Se lipeste impreuna cat de confortabil si devine FOARTE HO-RO-SHO :)

7. Există o opinie că, dacă o persoană este confortabilă în încălțăminte, cu siguranță va fi incomod în Schubert. Se presupune că craniile sunt concepute pentru diferite tipuri de craniu. Și știți, cred că există un înțeles în aceste cuvinte! Am măsurat și am scos GT-AIR și mi-a spus cum era acasă. Apropo, același orizont mic era similar cu cel al neotecului ...
În Schubert, nu spuneți că a fost foarte confortabil. Am decis să ignor acest lucru cu ideea de a "dura-îndrăgosti". rezistenta care a suferit, dar nu sa intamplat sa te indragostesti ... Mitul este aprobat de lacrimile mele de tristete si mucoasa (stranut, nu au avut timp sa decoleze).

8. pentru trei ani de funcționare neotec, catarama inelului D este atât de mândră de mine încât a devenit evidentă. În S2, o cutie obișnuită cu clichet. sa dovedit că casca nu era atârnată pe cârlig, nici nu se îndepărta rapid - fixată. Nici măcar nu știu de ce noul shoe a abandonat inelul D, GT-AIR avea de asemenea o bandă uzuală ca un Schubert ...

9. Desigur, ambele căști sunt pe deplin înțelese și totul este frumos șters - aici ambele au paritatea completă. Vizorurile sunt echipate cu un sistem de instalare și demontare rapidă. Nimic surprinzător și supranatural. Principalul lucru este convenabil.

Și acum mici concluzii.
Nu mă justificam cumpărarea, am devenit victimă a unui mit despre integrali tăcuți. La fel ca și casca turistică inveteră, integralele nu s-au justificat, cu atât mai mult, pentru 300% - confortul folosirii lor pentru o perioadă lungă de timp nu are pe nimeni deloc!
La fiecare oprire, decolați - purtați o cască - sunt hemoroizi, pe care vă petreceți bine. Nici cafea pentru o băutură rapidă, nici strănut în mod normal și mușcături șterge (în -4 actual, știi). Ei bine, măcar nu fumez ...
În cazul în care casca nu este îndepărtată - este greu să auziți comisarii ce are nevoie pilotul. Și după câteva mii de kilometri, este dificil să vorbești în mod clar cu o voce de comandă, câteodată este deja reală pentru LJ.
Apropo, noaptea, în întuneric, în căldura din oraș, într-un blocaj de trafic și în parcare, uneori doriți să maximizați revizuirea, iar soluția modulară rezolvă perfect ascensiunea șeiului! Dar integrala, vai. În general, dacă sunteți un turist - ia un modul modular, un bun modular scump și veți fi fericit!

PS: Am uitat de cel mai important lucru din viata unui biker - despre bere. Este mai convenabil să o purtați în neotec, de exemplu. din cauza căștii Casca din inel D are un mâner bun pentru transport, dacă este coborât până la oprire - vezi fotografia de mai sus. Apoi, berea nu interferează cu mâinile chiar și în cazul a trei sticle de 0,5 litri. La Schubert, ciocul și berea obișnuite interferează foarte mult, chiar și o sticlă, deoarece clapeta este aproape în coif și mâna se sprijină pe sticlă ...
Acestea sunt plăcintele, frații mei și frații mei toxici. )

Și ce este sticla turistică?
Și nu primești apă prin ventilația frontală? Mi-a fost destul de recent doar o singură dată, toată viziera din interior în picături. Și în St. Petersburg este rece astăzi, pinlock-ul în ploaie este, de asemenea, foarte cețoasă, dacă totul este închis. Și se pare că nu este nimic de scăzut, este foarte simplu

Am doar Schubert C3 și C3 Pro, nu mă pot compara cu nimic. Sunt confortabile, dar zgomotoase. Legenda se referă la liniștea lor specială. După 120km / h pe R1200GS cu un parbriz ridicat (de la aventură, la creșterea de 182) - se rumblează foarte tare. Pe lângă vântul LOUD, nu se aude nimic. Zgomotele de oboseală sunt foarte puternice după o călătorie de o zi, mai ales în prima zi a intervalului îndepărtat. Seara, în capul meu e un zgomot fluierat.

pe X4 în Neotec, am în general un zgomot excelent în ceea ce privește aterizarea - parbrizul scăzut și înalt. chiar și după 4 zile de călătorie, nimic nu sună în urechi. sa mutat la hayabusu - si salut, shoy sa dovedit a fi zgomotos, sunand in urechi si toate astea ...
prin urmare, aici depinde în principal de o motocicletă și dimensiuni proprii ale călărețului, decât de la casca!

Am pixuri incalzite. și le-am pus periodic în modul START la fiecare 5 minute și m-am rugat lui Dumnezeu că încălzirea nu a ars din cauza ... desigur, mâinile erau încă înghețate, dar era tolerabil!
mănuși obișnuite, turistice.
uneori și-a ținut mâinile în aerul de aerisire de la radiator, acolo era un suflantă puternică cu aer cald la hayabusa

Permiteți-mi să fiu de acord cu topikaster-ul în partea care, în turism, modularul este mai convenabil decât integralul.
Deși puteți călători în diferite moduri: cu opriri pentru sesiuni foto și doar de la punctul A la următoarea destinație.
La mine modest o astfel de casca - modulare Nolan №90. cumpărate la vânzare în Louis, completat cu un pinlock și perdea, și, de asemenea, instalat INTERPHONE F3MC.
Pentru a fi sincer, nu se compara cu CABERG RIVIERA V2 +, dar izolația fonică dorește cel mai bine.
În vara în Nolan №90 este fierbinte ... după mai multe vestigiuni, nu vreau să mă îmbrac)))
Am crezut că sticla de la MRA cu întreruperea ar rezolva multe probleme, dar într-o măsură mai mare, dispozitivul nou a redus doar rezistența directă a contracurentului de la sticla anterioară inexistentă.
Ca rezultat: Nolan №90 Nu recomand, dar într-un model mai demn și de brand nu a decis încă.
Deci, pentru post Multumesc mult!

Articole similare

Articole similare

• Integral, modular vs deschis, urban

Trimiteți-le prietenilor: