ANCHOR. Dispozitivul pentru păstrarea vasului în parcare în apă liberă este conectat la navă printr-un lanț sau un lanț de ancorare.
Ancora este aranjată astfel încât după recul este îngropată de labe în pământ. Forța de ancorare a ancorei este exprimată prin raportul dintre greutatea sa și greutatea pe care o poate menține. Cel mai simplu ancora o piatră legată în jurul cablului, care deține mai puțin în greutate proprie. Anchor Amiralității (cu tijă și picioare fixe) de dimensiuni mici deține (în funcție de caracteristicile de design) greutate 3-12 ori propria sa, iar dimensiunea mare - de 5 ori greutatea sa. Ancore care nu au nici o tulpina, țineți: mici - de 2-3 ori greutatea sa, mare (nave) - în 5 ori greutatea sa; Forța de susținere a unor astfel de ancore după un timp după penetrarea labei în sol crește în comparație cu valoarea magnitudinii sale imediat după recul. Danforth ancora hold: oțel aliat de mici dimensiuni - în 17-460 (în funcție de tipul de sol) ori greutatea sa; concepute pentru a ancora permanent ancora structurii asamblate - de 30-1000 ori greutatea sa; Shipborne - de 20-30 de ori mai mare decât greutatea sa.
Valoarea forței de susținere este constantă, cu condiția ca lanțul de ancorare, complet întins (fără săgeată), să se îndepărteze de la ancoră la un unghi de 15 ° față de orizont. De obicei, acest lucru se realizează cu o lungime a lanțului de 4 ori adâncimea de imersie a ancorei, dar în funcție de vânt și curent, poate fi necesară o lungime a lanțului de 10 ori adâncimea de imersie.
TIPURI DE ANCHORURI. a - o piatră legată cu o frânghie; b - primitiv; c - indian; g - chineză; q - Ancora de admiralitate; e - fără rod; f - furculiță; - Porter; și - în formă de ciuperci; k - plug; l - Nortilla; m. - Danforth.
Pe parcursul lungii istorii de navigație, au fost inventate multe tipuri de ancore.
În 1822, limba engleză ancora Maestrul Gaukins a îndrăznit să se schimbe principiul de funcționare este păstrată timp de secole ancora, oferind în design de accident vascular cerebral. Gaukins, cum ar fi Porter, realizate în capătul inferior al axului picioare, dar coarne mobile și-a consolidat într-un plan diferit. Ei nu mai sunt clătinat și sa transformat într-un unghi pentru fiecare dintre cele două părți. Ancora ancorată sa așezat pe o suprafață plană pe o parte. Atunci când cablul de ancorare este întins și a început să introducă ilegal o ancoră pe partea de jos, ferm fixat în mijlocul sectorului coarne, agățându-se de sol, corn neambalate ancore în jos, și a fost îngropat în pământ, în același timp, două coarne. Pe baza acestui principiu de design al tuturor ancore moderne, ridica la sol în timp ce cele două picioare.
Cu toate acestea, la ancora lui Hauckins, orice deviere a cablului de ancorare întins de la linia centrală a axului a dus la slăbirea terenului simultan de către ambele coarne. Ancora a fost adesea scos din pământ și după ce unii tragând de-a lungul fundului a fost luată din nou. Amiralitatea britanică a refuzat să accepte invenția lui Gaukins și a rechemat-o după treizeci de ani, când un astfel de design a fost întâlnit "cu un bang" în Franța.
Este inutil să masive Axul pătrat cu unele ingrosare arhaice dispozitiv, greoaie pentru rotirea coarnelor-rocker like. Cu toate acestea, este destul de sigur ancora împotrivit teste severe și a primit recunoașterea navigatorilor în multe țări.
Ideea de a trage ancora în hawse, toamna normanzi vechi nu a avut loc la inginerii la mijlocul secolului trecut. Numai în 1855 englezul Baxter a ajuns la concluzia că se poate trage ax ancora turla scripetelui de abur. După ce a dezvoltat un sistem de curățare cu ajutorul cabestan de ancorare și opritorului cu came (care a fost cunoscut ca dopul Legofa) și de a face buza Cluzet și retragerea scripetelui de țeavă pe punte rezervor Baxter rezolvat în mod strălucit problema care a creat mai multe marinari preocupări. Soluție de inginerie Bold și simplu a permis marinarii să dea și elimina ancora, pur si simplu nu-l pune la îndemână.
În recul, turla costului armătură diviza (sau cabestanului) și dopul de eliberare, ca o ancoră pentru greutatea în sine din scripetelui, trăgând coarda de ancorare sau lanțul de ancoră. Când curățarea coarda ancora la turla alăptat până când ancora nu și-a odihnit lăbuțele în pielea exterioară a pometilor navei. După ce a dezvoltat acest sistem, Baxter și-a inventat și ancora.
Designul nu a avut un succes deloc: a fost prea ușor pentru labele excesiv de largi și lungi, nu sa ținut bine pe teren solid.
Invenția, numit „Baxter de stabilire a ancora“, a atras imediat atenția constructorilor de nave din toate țările. Un britanic Scott shipbuilders și Riedel a dezvoltat mai bine de douăzeci de ani sistem de curățare cu abur vinci de ancoră hawse (turlă aceeași, dar cu o axă orizontală tambur de rotație) și ancora de fixare în dopurilor sale cu lant arimată deschis era fara tija ancore retractabil. Deoarece anii optzeci ai secolului trecut a început să înlocuiască retractabil ancora ancora Admiralty, se aplică tuturor flotelor ca acesta devine, și în cele din urmă mama tuturor ancorelor stem, împreună cu său „frate avansat„- ancora Porter - a plecat de la marginea drumului.
Pe terenul nisipos și murdar, ancora lui Inglefield a fost ridicată și ținută mai bine decât toți.
Trimiteți-le prietenilor: