Atunci când se efectuează testele descrise mai jos, se presupune că motorul nu are nici un prejudiciu mecanic, dar se oprește și nu pornește.
Pentru motorină, condiția principală este că, la pornire, motorul se încălzește până când lampa pilot a dispozitivului de preîncălzire se stinge.
Motorul de pornire se transformă?
Dacă nu derulați sau nu derulați defectuos, citiți secțiunea "Surse de defecțiune electrică". Dacă motorul se rotește, trebuie să răspundeți la următoarele întrebări pentru rezolvarea problemelor:
Există o scânteie în bujii?
Scoateți firul din lumânare, deșurubați bujia, reconectați firul și puneți-l pe metalul gol. Cereți asistentului să cârmeze motorul. Nu atingeți firul de aprindere și bujia, vezi capitolul "Precauții pentru lucrul cu sistemul de aprindere LEZ" din capitolul "Sistemul de aprindere". Sărirea scântei? Dacă nu, consultați "Surse de sursă de aprindere".
Combustibilul este injectat în motorul pe benzină?
Deconectați furtunul de injecție a combustibilului (injecție multipunct) și coborâți-l în rezervor (capacul hotei de la indicatorul de oprire de urgență). Cereți asistentului să pornească scurt demarorul.
În rezervor era benzină - sistemul de alimentare este OK, iar injectorii pot avea un defect.
Are combustibilul diesel intrarea în injector?
Pre-încălzitorul diesel funcționează?
Conectați lampa de testare la conexiunea electrică principală a dopurilor; iar celălalt este firul lămpii la sol. Cereți asistentului să se rotească cheia de contact în poziția "încălzire".
Verificarea motorului pe benzină cu o inspecție externă
- Conectorul firului a alunecat la sistemul de aprindere sau la sistemul de injecție?
- Verificați duritatea conexiunii cablurilor de înaltă tensiune și dacă acestea sunt bine uzate pe bujii (contactul trebuie să fie oprit!).
- Toate furtunurile de joasă presiune din compartimentul motorului au fost introduse pe conductele de ramificație corespunzătoare?
- Nu există condens pe bobina de aprindere sau pe componentele sistemului de aprindere? Toate componentele sistemului de aprindere trebuie să fie uscate.
- Există un miros de benzină în compartimentul motorului? Furtunul de combustibil este slăbit sau slăbit?
Surse de defecțiuni ale echipamentelor electrice ale motoarelor pe benzină și diesel
- Lămpile de control se sting atunci când cheia este oprită: bateria este epuizată sau slăbită datorită "vârstei", poate exista un scurtcircuit în demaror.
- Lămpile de control sunt aprinse prin rotirea cheii: alb vin de pe sârmă de la un comutator de pornire magnetic, comutator magnetic este defect, defect sau uzat demaror perie de grafit B2 este defect sau terminalul de contact se află în contact.
- Lămpile de control nu se aprind: bateria este epuizată, firul principal al starterului a rămas afară sau terminalele bateriei au devenit slabe și oxidate.
Surse de defecțiuni ale alimentării cu combustibil
Dacă combustibilul nu provine de la testul descris în sistemul de injecție și, în consecință, la injectoarele diesel, pot exista următoarele cauze ale defecțiunii:
- Fără combustibil în rezervor (nu râdeți, verificați!).
- Linia de combustibil este ruptă sau înfundată.
- Filtrul de combustibil este înfundat.
- Pompa de combustibil cu unitatea electrică nu funcționează.
- Verificați toate conexiunile electrice. Poate că un cablu separat cu pini multi-pini a sărit sau a fost rupt?
- Supapa de oprire a pompei de combustibil de o presiune înaltă a unui motor diesel este defectă și blochează fluxul de combustibil către injectori.
- Atunci când se montează într-o pompă de combustibil de înaltă presiune a motorului diesel, au fost amestecate două elice goale de alimentare și descărcare de combustibil. Șurubul de evacuare a combustibilului gol este marcat cu "OUT".
- Filtrul de combustibil sau conductele de combustibil sunt înfundate sau combustibilul sa îngroșit în frig. Acest lucru se poate determina din conductele transparente de combustibil din compartimentul motorului. Dacă firele sunt goale sau există bule mari de aer, atunci alimentarea cu combustibil este întreruptă.
Recomandare: Alte surse de defecțiuni care apar în mod semnificativ mai puțin frecvent în sistemele de alimentare și de injecție a motoarelor pe benzină și a motoarelor diesel pot fi găsite în ghidul de depanare din capitolul respectiv.
Surse de aprindere a aprinderii
- Sunt toți conectorii conectați în zona bobinei de aprindere, a unității de comandă și, respectiv, a modulului de aprindere conectați corect?
- Există fisuri în capacul distribuitorului de aprindere sau al corpului bobinei de aprindere, urme de depuneri de carbon de la defectarea scântei?
- În ultimă instanță, rămâne doar să verificați sistemul de aprindere, vezi capitolul corespunzător din secțiunea "Depanarea sistemului de aprindere".
Surse de funcționare defectuoasă a dispozitivului de preîncălzire
Dispozitivul de preîncălzire poate fi verificat cu o lampă de testare. Dacă există un defect în dispozitivul de preîncălzire, consultați capitolul corespunzător, care descrie metodele de testare.
În orice caz, motorul care poate fi pornit poate fi pornit fără utilizarea unui dispozitiv de preîncălzire, pentru o perioadă mai lungă de derulare cu un demaror, cu excepția cazului în care temperatura exterioară este sub zero. Dacă este mai mică, atunci numai remorcarea poate ajuta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: