Acest model este confirmat și de evoluția uniformei feroviarilor ruși. În epoca divizării clare a societății în clase, se adaugă detalii care fixează scara ierarhică. În timpul celui de-al doilea război mondial, spatele devine un front de muncă, iar lucrătorii feroviari poartă epoleți. Până în 1955, țara reconstruia economia distrusă, se desfășura o cale pașnică de dezvoltare economică, iar uniformele căutau modalități de îmbunătățire. Transformările democratice ale anilor '60, apariția unor noi materiale permit uniformelor uniforme, păstrând în același timp semnele de diferență, să se apropie de costumul casnic.
Viața nu se oprește, făcând ajustări în toate sferele activității umane. Nu există nicio îndoială că va continua căutarea unor noi modele de costume.
Forma de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor Căilor Ferate
Istoria uniforma regimentului de cale ferată este indisolubil legată de începutul pregătirii specialiștilor ingineri pentru construcția și operarea mijloacelor de comunicare, și în special cu crearea Institutului de Corpul de Ingineri al căilor ferate în 1809
Din moment ce institutul era o instituție de învățământ paramilitară, forma absolvenților și cadeților corespundea formei militare din acea vreme. Pentru a distinge rândurile au servit ca epoleți de argint cu stele de aur. Primilor elevi ai institutului li sa permis să poarte uniforma ofițerilor, dar fără epoleți.
În 1817 a fost introdusă o margine verde pentru uniforme.
În 1830, în loc de butoane netede sunt butoanele de intrare cu imaginea unei cruci pus toporul și ancore, și generali - butoanele cu imaginea stemei de stat (dublu vultur). 3nak de toporul și ancora a rămas până în 1932 și anume, înainte de introducerea semn tehnice moderne de o cheie și un ciocan.
Inginerii de comunicații au continuat să poarte uniforme militare până în 1867 când au început să absolve de la institut în gradul de ingineri civili și cu rang de secretar colegial sau provincial.
Forma de angajați ai primelor căi ferate din Rusia (prima jumătate a secolului al XIX-lea)
Se știe puțin despre uniformele angajaților primelor căi ferate. Proiectantul și constructorul drumului feroviarului Tsarskoye Selo F. Gerstner a scris un formular pentru dirijorii vagoanelor din străinătate.
În ajunul deschiderii mișcării regulate a trenurilor linie Petersburg-Moscova a fost aprobat de „Regulamentul privind componența Biroului St. Petersburg - Moscova cale ferată“, în cazul în care sa afirmat că tot personalul este împărțit în patru companii. Primii au fost mecanicii, asistenții lor și cei care-i băteau. Al doilea este conductorii și conductorii. Ei se bazau pe toate uniformele militare uniforme, fusta era o coif. Conductorii și conductori principali bazat cuțit fascine pe o bandă neagră sabie.
Din 1855, au avut loc schimbări majore în uniforma uniformelor uniforme pentru toți angajații autorităților de transport. Pentru a ridica prestigiul funcției publice, printre rândurile inferioare, regulile introduse sunt diferite panglica de vechime SILVER. astfel încât timp de cinci ani de masterat de servicii și mașiniști Nikolaev feroviar bazat pe panglica manșetele mânecilor, în zece ani, au fost adăugate pentru a le împletească pe capac și gulerul său.
Forma lucrătorilor feroviari din a doua jumătate a secolului XIX - începutul secolului al XX-lea
Reforma țărănesc din 1861 a marcat o nouă perioadă a dezvoltării economice a Rusiei - capitalismul industrial. Unul dintre principalele motive care împiedică dezvoltarea rapidă a industriei a fost lipsa căilor ferate. De când trezoreria Rusiei, epuizată de războiul din Crimeea, a fost golită, guvernul a fost obligat să atragă capital privat pentru construcția căilor ferate. 3a perioadă 1861-1873 ani. Au fost înființate 53 de societăți feroviare pe acțiuni și fiecare societate a introdus o formă proprie pentru angajați.
În 1871 a apărut emblema Societății Principale a Căilor Ferate Ruse. două aripi întinse cu o roată. Mai târziu, emblema sa schimbat într-o oarecare măsură, dar sensul a rămas același - viteza, precizia, confortul.
Primul îmbrăcăminte uniformă pentru toate căile ferate din Rusia (cu excepția Finlandei) este introdusă în 1878.
Angajații Ministerului Căilor Ferate din Rusia pre-revoluționară au fost împărțiți în 4 categorii:
- ingineri de cale ferată;
- funcționari ai instituțiilor centrale;
- funcționari ai instituțiilor locale;
- angajații feroviari.
Personalul de serviciu a inclus reprezentanți ai stațiilor și depozitelor. Diferențele de uniformitate pentru ele au constat în principal în culoarea conductelor în funcție de tipul de servicii (roșu, verde, albastru și galben).
Hainele oficiale ale feroviarilor în vremurile sovietice
În primii ani ai puterii sovietice, lucrătorii feroviari purtau costume vechi uniforme, dar fără embleme. Prima formă de cale ferată sovietică a fost introdusă în 1926.
1932 - trăsăturile uniformei erau culoarea albastru închis a țesăturii și insignele smalțului roșu. plasate pe butonierele: personalul de comandă senior - asteriscuri, mijlocul - hexaedru, cel mai mic și rangul și fișierul - colțurile.
1943 - pe curele de umăr au fost plasate titluri personale și insigne noi. La centurile superioare, superioare și mijlocii, curelele de umăr erau un specimen militar de galon de argint pe un fundal verde deschis. brețele și personalul înrolat junior, au fost făcute din pânză, instrument de negru, a avut o formă combinată, de gulerul cusut epoleți dreptunghiulare, care se încheie, la mâneci, hexagon cruce.
Aparținând o ramură a sectorului feroviar a fost determinată prin butoanele situate sub emblema metalului oxidat. Astfel, constructorii purtau emblema sub forma unui pod, vagonniki - într-o mașină, lokomotivschiki - locomotiva, Movers a primit ca o emblemă a - semafoare, comunicații - a trecut fulger, serviciu administrativ a fost un semn al secera și ciocanul, impuse cheie și ciocan franceză.
1955 - forma a fost înlocuită de o formă civilă. Dar diferențele au fost transferate la butonierele.
1963 - pe formular apare emblema căilor ferate ale URSS - roata și aripile. Semnul tehnic (ciocan și cheie) este păstrat.
1973 - a fost emisă ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 214 "Cu privire la schimbarea insignei pentru personalul transportului feroviar". Conform ordinului, s-au folosit urme de patch-uri sub forma unui pentagon cu galonii de aur. Cu toate acestea, diferențele pentru compoziția juniori și de rang și fișiere au fost pentagone 65 mm lățime și de la bază până la înălțimea de 85-108 mm de sus. Câmpul pentagonilor este făcut din pânză neagră. Au fost găsite pe mantia stângă a unui haina, sacou, sacou și sacou, de sus în jos, într-o margine verde, un semn tehnic galben într-o coroană, o emblemă de cărucior deasupra coroanei. În ruptura inferioară a coroanei este inscripția "MPS" sau "Metro".
1979 - Ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 32C "Cu privire la schimbarea insignei pe uniformele lucrătorilor feroviari". Uniforma din eșantionul din 1979 a repetat practic cea anterioară. A fost păstrată culoarea neagră setată de iarnă și culoarea gri deschis pentru hainele de vară. Această ordine a aprobat cartea de raport a lucrătorilor de transport pentru obținerea de uniforme, legate direct de circulația trenurilor, de servicii de transport de călători și de transport de marfă, precum și de stabilirea procedurii de eliberare și de acordare a reducerilor din costul uniformelor. Ca însemne pentru personalul comandant, au fost instalate benzi de culoare aurie și butoniere. Pentagonul cu o lățime de 65 mm și o înălțime de la bază până la vârful de 90-100 mm se bazează pe membrii cei mai tineri și cei mai în vârstă. Senior, de mijloc, junior și de rang și de dosar pe guler de sacou bazat pe butoniere în dimensiunea de 60x30 mm.
Trimiteți-le prietenilor: