Orice sistem de frânare, indiferent de dispozitivul său, are un singur scop - la cererea șoferului să reducă viteza mașinii sau să faciliteze oprirea completă. Pentru a face acest lucru, masina este echipata cu o masa de mecanisme speciale si dispozitive care au diferite functii. Astăzi ne vom da seama ce fel de frâne sunt și cum să le repare atunci când apar unele defecte simple și modul în care sistemul de frânare este servit.
Opțiunile de frânare
Deci, de ce avem nevoie de frâne, am învățat deja, acum ne vom da seama ce fel de frâne se află în mașină și cum să le utilizeze corect. Și există astfel de sisteme de frânare:
Vederea de lucru a frânelor este mecanismul principal de frânare al mașinii. Acesta este activat prin apăsarea pedalei de frână cu piciorul. Se folosește în timpul funcționării mașinii pentru frânare și oprirea obișnuită a vehiculului în timpul conducerii. Ajutorul auxiliar este folosit în cazurile în care lucrătorul se descompune și mașina trebuie oprită pentru a evita un accident. Este necesară o frână de parcare pentru a menține vehiculul în staționare, în timp ce parcarea este permisă pentru perioade lungi de timp. Există, de asemenea, o frână montană. Este necesar să se asigure că viteza mașinii rămâne aceeași pe coborâri lungi. Această opțiune este foarte relevantă pentru trenurile rutiere, care sunt foarte greu de oprit în astfel de condiții. Pentru a menține mașina sub controlul șoferului și au nevoie de o frână montană. Dar suntem interesati de designul masinilor, pentru ca sunt mai des folositi zilnic.
Aranjament de bază
În activitatea sa, frânele de sistem combină astfel de dispozitive necesare:
- Unitatea de frânare.
- Mecanism de frânare.
Mecanismul este necesar pentru a genera cuplul de frână, care este necesar pentru a decolora mașina la momentul potrivit. La toate autoturismele se introduc dispozitive de fricțiune, acționarea cărora se bazează pe forțe de frecare. Astfel de mecanisme sunt puse în contact cu roata mașinii pentru a garanta în mod direct decelerarea acesteia. În funcție de modelul mașinii și de caracteristicile sale de proiectare, se pot utiliza tambur și discuri de frână. În oricare dintre ele există o parte mobilă și există o parte fixă. Un bun exemplu de analiză practică a acestei opțiuni ar putea fi automobilele seriei VAZ clasice, unde puntea față este echipată cu frâne cu disc și pe tamburul din spate. Ca parte mobilă, se utilizează fie un tambur, fie un disc. Partea staționară este plăcuțele de frână de disc și benzile de frecare pentru tobe. Dar pe toate mașinile care sunt lansate astăzi, de obicei este instalată doar o opțiune de disc.
Actul de frână este necesar pentru a conduce mecanismele descrise mai sus. În cazul mașinilor moderne, cele mai multe dintre ele utilizează astfel de dispozitive:
- Hidraulice.
- Pneumatic.
- Electric.
Acționarea mecanică este pusă pe frâna de mână, deoarece trageți pur și simplu plăcuțele de frână și fixați roțile. Pârghia se ridică manual și astfel tot ceea ce a fost descris mai sus apare. Tipul de antrenare pneumatic este pus de obicei pe camioane. Este nevoie de abilități speciale pentru a conduce o mașină, vechile vehicule KAMAZ pot deveni un exemplu. Când conduci, trebuie să te gândești când să frânezi și când e mai bine și nu accelerează deloc, pentru că dacă tot aerul părăsește sistemul, atunci mașina poate pierde capacitatea de a opri.
Metoda de activare hidraulică este cea mai solicitată astăzi. În această opțiune, principalul lucru este să apăsați pedala, adică persoana apasă pedala și creează o forță minimă, care percepe imediat amplificatorul de vid. De asemenea, crește presiunea, astfel încât să fie maximă pe plăcuțele de frână.
Reparatii si intretinere
Reparația sistemului de frânare este de obicei utilizată foarte des. Această listă include pomparea sistemului de frânare și lubrifierea sistemului de frânare, înlocuirea plăcuțelor și multe altele. Pentru aceasta sunt necesare unelte speciale, însă întreținerea frânelor în stare de funcționare este cerută de regulile drumului. După cum se spune: mișcarea autovehiculului este interzisă atunci când frâna sau sistemul de comandă funcționează defectuos. Este important să știți că verificarea frânelor trebuie să fie zilnic, cum ar fi verificarea uleiului și alte manipulări cu întreținerea zilnică. Deci, verificarea nivelului de ulei este importantă pentru a privi cilindrul principal. Lipsa de lichid este primul semn că sa întâmplat ceva.
În primul rând, vom analiza modul în care sistemul de frânare este pompat. De ce această operațiune? Pentru că după toate, chiar și cele mai mici reparații, trebuie să pompați frânele. De asemenea, lichidul de lucru poate fi pur și simplu înlocuit în timpul întreținerii. Merită să știți că pomparea se efectuează exact într-o anumită ordine: spate dreapta, stânga față, spate stânga și dreapta dreapta. Acum du-te la procedură.
Mai întâi, turnați lichid în rezervor până la nivelul maxim și selectați instrumentele pentru operație. Apoi, trebuie să puneți pe spate puntea din spate și să deblocați regulatorul de presiune (acest lucru se poate face cu o șurubelniță convențională). Acum este necesar să găsiți supapele de evacuare a aerului și să le curățați de murdărie, acestea fiind numite și un dop. Găsim un furtun care poate fi pus pe fiting. Celălalt capăt ar trebui să fie coborât în orice rezervor, o cutie de plastic obișnuită, principala fiind că furtunul a fost coborât în fluidul de frână din partea inferioară a sticlei. Acum du-te la operațiune în sine, atunci avem nevoie de un asistent. El va trebui să stea în cabina mașinii și să apese pedala de frână de până la 5 ori cu un interval de 2 secunde. Când există o ultimă împingere, pedala trebuie să fie fixată în această poziție, este necesară avertizarea prealabilă a asistentului. Acum trebuie să deșurubați supapa de aer la o jumătate de viraj și să priviți cum va scăpa aerul din sistem. Acest lucru va fi evidențiat de bulele din pot, când bulele se termină, atunci trebuie să înfășurați spătarul înapoi și să eliberați pedala. Această procedură trebuie efectuată în mod repetat de la roată la roată. După fiecare pompare, este necesar să se verifice nivelul cilindrului de frână și să se completeze dacă nivelul atinge nivelul minim. În medie, va fi necesar să se efectueze o astfel de manipulare de patru până la șase ori. Când lichidul părăsește aerul, strângeți fitingurile. Și puneți-le înlăturate în timp.
Cea mai obișnuită defecțiune este scurgerea lichidului de frână. Acest lucru se datorează faptului că reparația sistemului de frânare este rară, iar toate conductele și furtunurile sunt sub influența directă a tuturor fenomenelor atmosferice. Înlocuirea lor nu este foarte dificilă, ci o operație laborioasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să evacuați tot lichidul, apoi turnați unul nou și pompați întregul sistem înainte de al utiliza. Pentru a face toate operațiunile cu acest sistem este necesar pe trecere sau în garaj cu o groapă, deoarece unele operațiuni trebuie să fie sub mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: