În timpul unei călătorii pe piață sau chiar la un magazin, veți înțelege de-a lungul timpului că fiecare detaliu secundar este defect (în special producătorii asiatici). Dar pentru a înțelege acest lucru, veți avea nevoie de cunoștințele care vor fi descrise în acest articol și de un instrument simplu pe care va trebui să-l luați cu dvs. Acesta este un fișier obișnuit, etriere (de preferință care nu măsoară nici a zecea parte, ci sute de milimetri) și un set de sonde.
Capul superior al tijei de conectare.
A - o suprafață calitativă pentru știftul pistonului, B - o suprafață aspră datorită neuniformității este rapid acoperită de coroziune.
Primul lucru de făcut atunci când testarea este de a lua arborele cotit de la contorul pentru a verifica capul superior și inferior al tijei de conectare. O gaură în partea de sus a capului (ceea ce este introdus în bolțul pistonului) poate fi considerat normal în cazul în care suprafața de lucru a găurii capul nu zgârieturi și gripare, este netedă și lucioasă (a se vedea. Fotografia pe stânga), iar fișierele ac nu pot fi lăsate în zgârieturi suprafața (suprafață solidă).
Tipuri de găuri în capul tijei de conectare.
A - gaura conica dreapta, B - o gaura cilindrica de diametru mai mare este un semn sigur al stangii.
Deasupra capului trebuie să existe o gaură (aproximativ 2 mm), prin intermediul căreia uleiul va curge la rulment. Iar această gaură trebuie să fie conică (conul se extinde spre exterior). Acest lucru poate fi văzut în fotografii, în cazul în care fotografia A este gaura dreptunghiulară, în timp ce fotografia B prezintă o gaură cilindrică convențională cu un diametru mai mare, iar scuffurile de pe capul superior sunt confirmate de stânga.
Gaura conică face posibilă captarea mai eficientă a uleiului, pentru lubrifierea rulmentului și a știftului pistonului. Dacă nu găsiți un con, atunci tija de conectare sau întregul arbore cotit este necondiționat. De obicei, necondiționarea barei de legătură se manifestă și sub forma unui fascicul I. Examinați suprafața tijei tijei de legătură și dacă găsiți o formă fuzibilă I (profilul fasciculului I pare a fi murdărit), apoi returnați acest articol în siguranță către vânzător, lăsați-l să se folosească el însuși.
În general, desigur, acestea sunt cele mai simple verificări vizuale și verificarea completă a tijei de legătură. Dar aceste simple verificări se pot face rapid pe piață sau în magazin, și nu într-un atelier echipat.
Următoarea acțiune de verificare de la contor, vom verifica aproximativ clearance-ul în lagărul inferior al tijei. Pentru aceasta, de mai multe ori, defilați tija de legătură în jurul degetului mare al capului inferior. Și dacă se rotește în mod normal (fără rezistență), atunci decalajul este normal. Dacă simțiți o gustare, aceasta înseamnă că rolele rulmentului inferior sunt prea strânse de suporturi sau pur și simplu rolele au un diametru diferit. De asemenea, clearance-ul extrem de nedorit și excesiv, care poate fi simțit dacă încercați să rotiți tija de conectare cu degetul mare al capului inferior (mișcări ascuțite ale tijei cu mâna în sus și în jos).
Fabrica de arbore cotit.
1 - inel de bronz (culoarea roșie), 2 - separator de rulmenți copți (culoare roșie).
Dacă înălțimea lagărului inferior nu este prea mare sau prea mică, aceasta nu înseamnă că rulmentul are o calitate normală. Pentru o liniște totală, ar trebui să vă uitați în slotul de lubrifiere de pe partea inferioară a capului tijei de legătură (a se vedea fotografia A din stânga). Dacă observați că separatorul pentru rulmenți este roșu (placat cu cupru), atunci acest separator este de calitate normală. Apoi, introduceți capătul fișierului de unghii în slot și încercați să zgâriați suprafața unuia dintre role (și preferabil două). Cu o astfel de încercare, urme de la nadfile nu ar trebui să rămână, deoarece videoclipuri de înaltă calitate ar trebui să fie mai greu decât superior. Pe cele mai multe arbori cotiți (vandali) vânduți pe piață, veți fi surprinși să descoperiți că partea principală a arborilor cotiți sau, mai degrabă, rolele lor, este realizată din metal moale, probabil din cuie. Nu este greu de imaginat care va fi resursa unui astfel de mecanism (manivela).
De asemenea, vă recomandăm să acordați atenție culorii distanțierelor tijei de legătură (cele de pe fiecare parte a capului inferior al tijei de legătură - vezi fotografia de mai sus). La produsele fabricate din fabrică, șaibele de susținere sunt realizate din bronz rezistent la uzură (culoarea roșiatică din bronz). Poddelschiki în stânga sa, instalați șaibe dintr-un alamă mai rezistent și mai rezistent la uzură (șaibele din alamă galbene). La ghiarele de aer și decalajul dintre șaibe și obrajii arborilor cotiți, de obicei mai mult (degajarea normală ar trebui să fie de 0,4 mm), sau nu există niciun astfel de decalaj. Verificați cu ușurință cleștele cu un dispozitiv de măsurare a gabaritului, o sondă cu grosimea de 0,4 mm trebuie introdusă ferm între șaibă și clema arborelui cotit (cu frecare apreciabilă). Dacă aceste condiții nu sunt respectate, ar trebui să returnați arborele cotit vânzătorului și vă sfătuiți să îl utilizați în locul ancorei în barcă (pescuit).
Ce altceva este de dorit să știți? Finger.
Suprafața capului de jos a tijei de deget, puritate insuficientă a prelucrării și cimentarea acesteia, va conduce resurse de pe arborele cotit acolo pentru câțiva kilometri, chiar dacă rulmentul este foarte înaltă calitate. După rulmenți cu role masive, „devora“ o moale (necimentate) suprafata degetului este foarte rapid, iar în cazul în care suprafața degetului nu este buna, atunci rulmenții vor eșua rapid, chiar dacă acestea sunt greu. Și aș dori, dar asta pentru a ajunge la suprafața de lucru a capului de jos a degetului este nerealist, deoarece suprafața degetului este ascuns sub cilindrii de rezemare.
Pinul 3 al capătului inferior al tijei de conectare iese puternic din obrazul arborelui cotit.
Deci, cum vă determina dacă un stânga? Degetele fabrica Calitatea plasate pe plante sub tăiere normală obrajii ale arborelui cotit - vezi fotografia B, D și G. In desen hacks obicei degetul se extinde de obrazul arborelui cotit sau invers înecat în obraz sau ambilor obraji manivela.
În plus, trebuie să știți că într-o manșă de calitate de marcă, capetele degetului și găurile de pe obraji au chiar și muchii de 1 mm lățime (a se vedea figura D). Aceste șuruburi sunt pur și simplu necesare, deoarece fără ele, apăsarea degetului va merge cu deteriorarea găurilor, iar aceste scufe sunt întotdeauna găsite în stânga, dacă zdrobiți un astfel de arbore cotit. O gaură rătăcită pentru un deget, care face ca degetul să alunece atunci când motorul este în funcțiune și, ca urmare, înclinarea obrajilor (rotirea lor), care duce la pană a motorului. Deci, nu poți să glumești cu ea, dar ar părea o minune.
degetul este înecat în manivela arborelui cotit
Verificați arborele cotit pentru paralelismul obrajilor (pini).
În acest test vom ajuta caliperul. Pentru a determina cu exactitate paralelismul obrajilor, trebuie să măsurați distanța dintre suprafețele exterioare (laterale) ale obrajilor și măsurătorile ar trebui făcute în patru și preferabil în șase locații diametral opuse.
DIFERITE TIPURI DE CRANCA.
În mod ideal, răspândirea distanțelor nu ar trebui să fie deloc (adică toate cele șase măsurători ar trebui să fie absolut identice). Dar, totuși, un astfel de arbore cotit ideal este foarte greu de găsit, deci ar trebui să știți că abaterea maximă admisibilă (non-paralelismul) atunci când măsurarea este de numai 0,02 mm, nu mai mult. De aceea, la începutul articolului, am recomandat ca aceste măsurători să utilizeze un șubler, capabil să măsoare sute de milimetri, și nu o zecime. În acest scop, puteți utiliza și micrometrul cu succes.
Dacă după verificarea veți găsi obrajii paralelism, și, prin urmare țărușii arborelui cotit, ar trebui să știi că atunci când motorul este pornit, pe jurnalul de lagăr de susținere a arborelui cotit va influența în mod constant sarcini variabile puternice (și vibrații), și ace care poartă împrăștie în câțiva kilometri. Și ghidonul motocicleta, vei simți vibrațiile destul de neplăcute (deși destul de lungă).
Curățenia procesării detaliilor arborelui cotit.
Curățarea tratamentului de suprafață al jgheaburilor arborilor cotiți.
A - finisarea din fabrică a suprafeței trunchiului și dacă vă uitați atent, există o tranziție lină de la un diametru mai gros la unul mai subțire.
B - tratamentul brut al stângului, cu urme ale tăietorului și tranziții ascuțite ale diametrelor la un unghi ascuțit.
După cum se spune în bine-cunoscutul proverb: puritatea este garanția sănătății, iar această afirmație este potrivită pentru detaliile arborelui cotit și pentru orice parte a motorului. Suprafețele exterioare ale părților arborilor cotiți, chiar și a suprafețelor exterioare ale obrajilor, trebuie să aibă o suprafață netedă. În plus, într-un motor în doi timpi, suprafața aspră a pieselor de manivelă creează o rezistență inutilă la debitul amestecului de combustibil, care intră în carterul motorului la viteză ridicată.
Piese de suprafață producătorii din stânga sunt pline de nereguli, riscuri, Nick, și o suprafață aspră prelucrare instrument de slabă calitate. Dimensiunile caneluri pe partea stângă, detaliile sunt diferite, cum ar fi precizia dreapta și pini stânga diametrul prelucrarea de la stânga foarte lame, iar diametrul pivot stâng al arborelui poate fi diferit de la dreapta diametrul jurnal arborele de câteva zecimi de mm, atât în plus și minus (este ușor de verificat cu un șubler ). Și dacă diametrul este mai mare, aceasta este pur și simplu nu poartă napressuesh (sau va fi foarte greu și care poartă rapid eșuează), iar în cazul în care diametrul este mai mic, este ușor de ghicit că doar provernot lagărul arborelui în timpul funcționării motorului. La fabrica articole de marcă, cum uratenie nu se va vedea.
În arborele cotit jurnalizată normală nu ar trebui să fie urme de tăiat în general vizibile (trebuie șlefuite suprafață netedă), în locurile de trecere de la un diametru la altul, ar trebui să fie file îngrijite. De asemenea, acordați o atenție deosebită găurilor de centrare (conic) la capetele (capetele) jgheaburilor axului. Conurile aceste orificii trebuie să fie plană și netedă, și poate fi detectată la stânga ca și gaura extrudat (de prindere) - vezi imaginea din stânga, unde A arată imaginea normală de centrare gaura, așa cum se arată în fotografia B levak.
Un alt lucru care trebuie avut în vedere este faptul că producătorul aplică pe marcaj un arbore cotit calitativ din fabrică, ceea ce indică trecerea controlului calității și detaliile anumitor grupuri de reparații cu culori diferite. Dar hackerii au învățat cu ușurință să facă același lucru, decorând produsele lor cu flori și branduri pentru fabrică, iar marca este ușor de falsificat. Deci, focalizarea principală la cumpărarea arborelui cotit, oferă măsurători, calitatea tratamentului de suprafață și alte metode descrise mai sus în text.
Se întâmplă de multe ori că vânzătorul de pe piață și nu ascunde faptul că manivela nu este fabricat la fabrica producătorului original motocicleta. Și subliniază faptul că prețul este mult mai mic decât prețul inițial. Deci, spune-i pe un frate, pentru acel preț, vei avea destule pentru cinci mii de dolari, iar apoi poți arunca acești bani puțini într-un alt arbore cotit - nu e scump. Nu ascultați niciodată astfel de "experți".
După ce motorul în doi timpi, și în patru timpi, are un design foarte precis (filigran). Și axa arborelui cotit de deget inferior nu trebuie să devieze atunci când se rotește pentru zeci de milimetri. Apăsarea degetului mare al capătului inferior al tijei de legătură în orificiile arborelui necesită precizia de a produce piesele de împerechere deja în sute de milimetri. În plus, lagărul rulment al capului inferior al tijei de legătură este practic cea mai încărcată parte a motorului. Iar durabilitatea rulmentului este determinată și precizia (câteva sutimi de milimetru), fabricarea pieselor și a lacunelor de lucru (de lagăr și degetelor) și (cementare nrmalnoy la o anumită adâncime) lor de duritate și a calității fabricării pieselor de lagăr.
Și marcarea de oțel pentru fabricarea pieselor din manivela trebuie să fie proiectate în mod corespunzător nu undeva în cămin din China, dar de mai mulți ani construcția fabricilor și testele corespunzătoare de la standul de testare. Oțelul trebuie să reziste la sarcini destul de mari Și fierul, folosit în producția de cuie, nu este o plimbare.
Din toate cele de mai sus, șoferii și reparatorii adecvați vor putea trage cu ușurință o concluzie că un astfel de detaliu ca arborele cotit al motorului, pe genunchi nu va face. Iar concluzia principală este că merită să se retragă din cel puțin una dintre regulile de fabricație menționate mai sus sau verificați manivela, și durata de viață a motorului scade brusc la o sute de kilometri jalnice! Deci merită să începeți apoi o reparație?
Și în final vreau să avertizez proprietarii de echipamente casnice. Rețineți că la orice uzină internă (și pe piețele străine) există un loc numit izolator de căsătorie. După ce o parte defectă poate apărea brusc în mod accidental, cu un mic eșec al unui proces de producție. Noi nu vom lua astfel de extreme ca un turnator beat sau un frezat, pur și simplu, poate exista o funcționare defectuoasă a mașinii CNC, de exemplu, de la o creștere de putere, dar ceea ce nu este suficient, nu este important. Deci, în izolatorul căsătoriei, părțile defecte se acumulează treptat, așteptând prelucrarea lor.
Și la fabricile naționale, salariile muncitorilor nu prea sunt ușor de pus, ele sunt detaliile defecte pentru gard și apoi pe piață, pentru a îmbunătăți într-un fel lipsa financiară. În general, vreau să spun că și piese de schimb originale ale producătorului motocicletelor pot apărea în vânzare într-o stare neconsolidată (defectă). Deci, chiar dacă ați stabilit că partea este fabrică, este încă foarte important să o verificați folosind metodele descrise de mine de mai sus.
Ei bine, asta pare a fi toată înțelepciunea care vă permite să determinați un fals. Și am foarte mult speranța că, după citirea acestui articol, bicicliștii, mai ales incepatori, decizia de a înlocui în cele din urmă sacadată cotit nou, va fi capabil de a verifica cu ușurință calitatea arborelui cotit, și alege dintr-o grămadă de detalii demne de o copie, pentru că toate nu au cumpărat un bec; mult noroc!
Trimiteți-le prietenilor: