Repararea pompei de combustibil de înaltă presiune a motorului diesel

Repararea motoarelor diesel pentru automobile

Articolele de astăzi sunt dedicate reparării pompei de combustibil a unui motor diesel de înaltă presiune. Diferența dintre un motor diesel și un motor pe benzină nu este doar sub formă de combustibil în sine, ci și în implementarea întregii părți mecanice a sistemului de alimentare cu combustibil. Cel mai important element al acestuia este pompa de combustibil - este o pompă de combustibil de înaltă presiune, există și în variante diferite, în funcție de model și de anul de producție al crossover-ului Hyundai Santa Fe.

Pompa de injecție este inima motorului diesel, deoarece în această unitate se realizează funcția principală de a furniza combustibil diesel în camera de ardere sub presiune foarte mare - aceasta este ceea ce face o pompă de combustibil de înaltă presiune.

Deoarece este inima mașinii, prețul unei astfel de pompe este în consecință foarte mare. Defecțiunile pompei de injecție se pot manifesta după cum urmează:

1. Consumul foarte mare de motorină
2. Sistemul de evacuare a început să fumeze considerabil
3. Când motorul este în funcțiune, există câteva sunete exterioare care nu au fost observate exact înainte
4. Poate suferi si puterea motorului, se va manifesta prin tractiunea masinii si viteza de acceleratie
5. Este, de asemenea, posibil ca un astfel de simptom să se manifeste ca un început dificil al motorului, deși a fost inițial început cu o bătaie
6. Încălzirea motorului

Toate aceste semne pot indica o funcționare defectuoasă a pompei de înaltă presiune.

Diagnosticarea și repararea sistemului de combustibil al motoarelor diesel

Dacă observați semne descrise mai sus, se recomandă cât mai curând posibil, adresa în serviciul pentru diagnostic, ca sistem modern de injecție de combustibil echipate cu unități de control electronic de aceeași injecție și fără diagnostic de calculator este aproape imposibil de a înțelege ceea ce se află cauza problemei.

În serviciul unui profesionist și special conceput pentru acest echipament, veți gusta întreaga putere și sistemele de combustibil pentru funcționarea defectuoasă. Ca regulă, un astfel de echipament va arăta în mod necesar:

• Corectitudinea, uniformitatea și doza de alimentare cu combustibil
• Stabilitatea presiunii de alimentare cu combustibil
• Viteza și viteza de rotație a arborelui

În funcție de indicatori, vi se va oferi o metodă de rezolvare a problemei.

Repararea pompei de combustibil a motoarelor diesel cu mâinile proprii

De regulă, există posibilitatea autoreparării pompei de injecție, dar în principiu aceste reparații se limitează la următoarea listă de manipulări:

1. Eliminarea scurgerilor de pe corpul pompei
2. Verificați și reglați presiunea unității
3. Controlul timpului de injecție
4. verificați dacă este posibilă funcționarea regulatorului de turație
5. Verificarea funcționării supapei electromagnetice
6. verificați mecanismul de alimentare cu piston
7. curățarea tuturor elementelor de filtrare (plase)

• Verificați scurgeri - pe motor, deconectați tracțiunea, care conectează pedala de gaz la maneta responsabilă cu alimentarea cu combustibil. Și rotiți manual pârghia în direcție radială, așa cum a fost, întindeți arcul de întoarcere. Dacă prin decalajul inelar nu vedeți nici o scurgere de motorină, atunci totul este bine, sigiliul este sigur și nu este uzat. În caz contrar, trebuie să reparați asocierea
• Acum, o simplă încercare de verificare a supapei electromagnetice a alimentării cu combustibil - dacă motorul este pornit corect și este îndoit atunci când rotiți cheia - atunci supapa funcționează
• Verificarea tuturor garniturilor - este necesar să scoateți pompa de combustibil, spălați-o complet în motorină și verificând cu atenție sigiliile pentru scurgeri. În paralel cu aceasta, estimăm vizual și alte detalii. Când înlocuiți ceva, O-ring-urile sunt noi

Dacă se găsesc componente uzate, există de obicei două moduri de a le restabili:

1. Restabiliți axul uzat cu pulverizare cromată
2. Instalarea în cazul bucșei de bronz a bucșei de bronz. Corpul anterior acestui lucru trebuie să fie plictisit

Acum continuați să verificați compresorul cu piston.

• Deconectăm de la caz capul de distribuție al pompei
• Am așezat scripetele pompei, pentru a nu-i vărsa toate interioarele
• Înainte de a scoate came, uneltele acționate de ambreiaj și regulator centrifugal, este necesar să se verifice dacă părțile blocate în rotație sau mișcare, și apoi, păstrând degetele lor, scos din carcasa
• Role, șaibe, ambreiaj cu came axa semnalați marcator luminos obligatoriu, deoarece acestea sunt deja bine sa folosit unul de altul, și pentru a sparge acest pahar la sol este puternic descurajată.
• Când toate acestea au fost dezasamblate, inspectați cu atenție detaliile pentru detectarea ruperii sau a procesării. În cazul în care uzura uzura nu este zgârcit și pune o nouă parte.
• Gradul de uzură al perechii de plonjoare în realitate, ca să spunem așa, poate fi estimat doar foarte brutal. Performanța cuplajului de precizie este verificată după ce ați colectat întreaga pompă și apoi măsurați presiunea de funcționare.
• De asemenea, nu uitați să suflați toate elementele de filtrare (grile) cu aer comprimat, iar după această procedură puteți asambla pompa în ordine inversă

Reparare de motoare diesel de automobile

După ce pompa este asamblată, este necesar să reglați viteza pentru a vă asigura că consilierul de injecție a carburantului funcționează corect.

Prin modul în care înainte de a vă veți aminti pentru a regla poziția de viteză a șurubului de reglare, așa că, dacă ceva nu merge bine să se întoarcă la starea inițială -pentru care poate contoriza numărul de vorbitori ai filetul piuliței de blocare

Acum verificați presiunea din linia de presiune. Avem nevoie de un manometru pentru 350-400 bar. un furtun de conectare pentru conectarea la pompă și un adaptor, de preferință cu o supapă de evacuare.

Pentru măsurare, conectați manometrul la orificiul central al blocului de distribuție sau la una dintre conexiunile de presiune.

După ce ați conectat manometrul la pompa de injecție, rotiți arborele pompei cu un demaror și citiți manometrul. Dacă săgeata 260 atmosfere afișate sau mai multe - toate mijloacele și presiunea de funcționare a motorului este mult mai mare, cu mare probabilitate, în intervalul normal.

Repararea notabilă a motoarelor diesel pe autostrăzi

Iată o mică reparație manuală a motoarelor diesel cu propriile mâini dacă aveți o linie dreaptă pe șosea pentru a rupe supapa solenoidală a întrerupătorului de combustibil. Cu o astfel de defecțiune, motorul tău brusc brusc se oprește.

Motivele pentru un astfel de fenomen pe care îl înțelegeți pot fi diferite, dar cel mai adesea acest lucru se datorează defectului valvei solenoide, deci încercați să îl opriți.

1. Pentru a face acest lucru, scoateți firul de alimentare
2. Ei bine, izolează-l de masă
3. Deșurubați supapa
4. Scoateți vârful cu un arc de la el și întoarceți dispozitivul la locul său

Dacă, după aceste manipulări, mașina s-a înfășurat ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic în supapa electromagnetică și dacă eșecul nu a dispărut, motivul nu este în ea.

Articole similare

• Reglarea presiunii de turație, reglarea motorului, citirea online, fără înregistrare

• Presiune în conducta de combustibil - vizualizarea subiectului

• Reglarea r19 mărește presiunea sistemului de alimentare cu combustibil

Trimiteți-le prietenilor: