»Instalarea de aeronave pentru un curs magnetic dat
Pentru a determina abaterea compasului, este necesar să se știe ce cursă magnetică a avionului este și să compare valoarea sa cu cursul busolă, deoarece δk = MK-KK. Aeronava este instalată pe MK atribuită: 1) prin găsirea axei longitudinale a aeronavei; 2) prin rulmentul magnetic al reperului.
»Lucrari radio-electronice
Radiodeviatsionnye de lucru Navigator efectuat pentru a determina radiodeviatsii de compensare și programarea radiodeviatsii reziduală în următoarele cazuri: 1) atunci când sunt instalate pe aeronavă, sau un nou radio de busolă carte de-TION a blocurilor; 2) după executarea întreținerii de rutină, la care au fost înlocuite blocurile individuale ale busolei radio; 3) dacă există erori în zbor în citirea cursorului cursului.
„Elektrolety
În prezent, printre modelele de avioane model din țara noastră, modelele de avioane cu motoare electrice devin din ce în ce mai populare - vagoane electrice. Acestea sunt construite atât pentru zborul liber, cât și pentru versiunea standard. Iar dacă construcția mașinilor electrice cu zbor liber este o problemă ușoară, fabricarea de "trenuri electrice" fără fir este posibilă pentru mulți fani ai aviației mici. Model de aeronavă cu motor electric.
»Utilizarea indicatoarelor pentru busola radio
Indicatorul pilot este destinat doar citirii CSD pe o scală pe săgeata indicatoarelor. Scara este digitizată după 30 °, prețul unei diviziuni a ploii este de 5 °. Indicele navigatorului este destinat citirii CSD-ului și radiolocării postului de radio și a avionului. Pentru a citi CSD-ul, este necesar: 1) un mâner cu inscripția RATE pentru a aduce zero la scară în raport cu indicele triunghiular ne-mobil; 2) să numerem valoarea CSD pe o scală în raport cu valoarea acută.
"Utilizarea RPSN-2 în modurile" Demolarea "și" Demolarea exactă "
Modurile "demolare" și "demolare cu precizie" sunt concepute pentru a determina unghiul de demolare a aeronavei. Primul este folosit pentru zboruri până la altitudinea de 5000 m, iar al doilea - pentru zboruri la altitudini de 5000 m și mai mult. Unghiul derivei de măsurare bazat pe efectul Dop-a cărei esență constă cuptorul de răcire în faptul că în timp ce se deplasează de radio sursă de radiație (emițător) sau receptor în raport cu receptorul.
»Aerobat" Akrobat "
Acrobatul "Acrobat" (figura 10) a fost proiectat de către moscovitul A. Miloradov. Baza șarpelui este aripa delta. Din aripa clasică din Rogallo, "Acrobat" prezintă o șină centrală alungită. Aceasta se face pentru a crește stabilitatea longitudinală. Unghiul dintre șinele laterale - singurele cronuri este de 156 ° și este optim. Stabilitatea transversală este asigurată de un cent relativ ridicat.
»Design model F. Kovalenko
Modelul de design al lui F. Kovalenko (Figura 39). Un model ușor de fabricat, cu manevrabilitate bună, a fost dezvoltat de această listă de avioane din Minsk. Folosind, în esență, marca de fabricație spumă PS, a reușit să construiască un „boytsovku“ cu o greutate de aproximativ 250 de grame membru spumă tăiat sârmă, sfoară, apoi încălzit printr-un-com electrice (termorezakom), pentru mine-modelele metalice. Marginile lor, eu direct.
»Abaterea și variația busolă
Un meridian de busolă este o linie de-a lungul căreia este montat acul magnetic al unei busole amplasate pe plan (Figura 3. 3). Busola și meridianele magnetice nu coincid. Abaterea compasului δk este unghiul dintre direcțiile nordice ale meridianelor magnetice și ale busolei. Se măsoară de la meridianul magnetic până la busolă spre est (spre dreapta) cu semnul plus, spre poziția zap.
»Compararea rotorului giroscopului cu aripile avionului
În Fig. 70 sunt rotor caracteristice având parametrii A = 3, δ = 0,006, γ = 10, θ = 2 # 730;, k = 1,0 și caracterizarea aripii monoplan având o durată egală cu diametrul rotorului și elongația λ = 6. aripa are același profil ca și lama rotorului giroplan (Gettingen429), în care coeficientul de ridicare aripii pentru comparație este legată de aria cercului măturat deoparte.
»Triunghiul de navigație al vitezelor, al elementelor și interdependenței lor
Aeronava în raport cu masa de aer se deplasează cu o viteză a aerului în direcția axei sale longitudinale. Simultan, sub influența vântului, se deplasează împreună cu masa de aer în direcția și viteza mișcării sale. Ca urmare, mișcarea aeronavei în raport cu suprafața pământului va avea loc prin viteza rezultantă a avionului și a vântului construit pe componente. Astfel, n.
»Esența proiecțiilor cartografice și clasificarea acestora
Metoda de reprezentare a suprafeței pământului pe un plan este numită proiecția cartografică. Există multe modalități de a descrie suprafața pământului pe un plan. REZUMAT orice proiecție cartografică este faptul că suprafața globului este transferat mai întâi pe glob dimensiune lennogo-definite, și apoi cu glob pe metoda dorită pe un plan.
"Înmulțirea și împărțirea numerelor cu ajutorul lui NL-10M
Înmulțirea și împărțirea numerelor întregi NL-10M este disponibil shka Lamas 1 și 2 sau 14 și 15. Atunci când se utilizează aceste valori scale ale numerelor imprimate pe ele, poate crește sau descrește de la orice număr de ori, de zece ori. Pentru înmulțirea numerelor pe cântar 1 și 2 trebuie să fie indice de unghi drept tsifroy.10 sau 2 100 la scară setat pe set-zhimoe și factorul de rupere pentru a conta pe o scară de la 1 dorit, pro-management.
»Identificarea elementelor de navigație în faza de control
Pentru a controla traseul, trebuie să cunoașteți viteza reală a pistei și unghiul de deviație. Dacă nu există mijloace de navigație pe avion pentru măsurarea automată a acestor elemente, acestea din urmă pot fi determinate în stadiul de control. Lungimea treptei de control nu este mai mică de 50-70 km. Punctele sale de referință de intrare și de ieșire sunt alese luând în considerare fiabilitatea recunoașterii lor de la înălțimea zborului. Pe control.
»Dispozitivul unei rachete ghidate
În ciuda varietății largi, toate rachetele au mult în comun în dispozitivul lor. Principalele părți ale rachetei ghidate sunt utilajul de marfă, corpul, motorul, echipamentele de la bord ale sistemului de comandă, comenzile și sursele de energie. Bunuri utile - un obiect de cercetare sau de altă natură, plasat în capul sectorului și acoperit de capul capului. Corpul râului.
»Cerințe de siguranță pentru navigație
Asigurarea siguranței zborului este una dintre principalele sarcini ale navigației aeriene. Acesta este rezolvat ca un echipaj, și de trafic de serviciu, care sunt obligați să caute zbor în condiții de siguranță-fiecare aeronavă STI, chiar și în acele cazuri în care un Tide pentru această acțiune ar constitui o încălcare a regularitate sau un declin în zbor indicatori economice.
"Flying cu utilizarea unei stații radar de aeronave rpsn-2 (" emblemă ") - Nominalizare.
radar anticollision și navigare de-RPSN 2 este destinat să asigure siguranța în letov în condiții meteorologice nefavorabile, în zonele cu trafic aerian intens în zonele cu echipaj de teren dificil prin prevenirea coliziune cu obstacole de aer și Nazem-TION. În plus, utilizând RPSN-2, puteți rezolva următoarele sarcini de navigație aeriană.
»Definiția deviației radio
Abaterea radio este determinată de 24 ORC la 15 °. La fiecare ORC cu ajutorul unui detector de direcție de deviație, CSD este măsurat, iar decalajul radio este calculat folosind formula δp = CSD-ORK. Detectarea radio poate fi determinată de o stație radio invizibilă sau vizibilă.
»Modelul elicopterului" Penny "
Modelul elicopterului Penny (figura 54) a fost dezvoltat de modelatorul american de avioane D. Burkham. Acest elicopter miniatural cu motor de cauciuc este echipat cu un rotor de coadă și are un automat de stabilizare. Baza modelului este o șină electrică din pin de 114 mm lungime și secțiune transversală de 5x5 mm. Placă lipită din placă din material plastic spongios cu grosimea de 5 mm și rotunjită în vederea laterală; se dovedește un fel de model de corpus. De sus.
»Metode de determinare a vitezei la sol în zbor
Viteza la sol în zbor poate fi determinată în următoarele moduri: 1) de un vânt cunoscut (în NL-10M, calculatoare, vetrochete în minte); 2) timpul de zbor al distanței cunoscute (cu avionul spațiu semne), și 3) timpul de zbor distanța determinată prin sisteme radar sau de radio din aer, și 4) de-a lungul înălțimii de zbor și timpul de deplasare a punctului de observare și.
»Despre alegerea diametrului și a factorului de umplere al rotorului la proiectarea giroscopului
Dacă giroplan proiectare se referă la calitatea sa caracteristică de bază, cum ar fi: unghiul abrupt al aterizării și viteză mică mal mini de zbor orizontal, fără pierderi, selectarea diametrul rotorului trebuie făcut pentru a cere o astfel de sarcină w per unitate de suprafață măturată disc rotor, în care verticală viteza unei aterizări abrupte ar fi în siguranță. Valorile încărcăturii au cuprins rotorul.
"Pregătirea preliminară de navigație pentru zbor
Claritatea echipajului în aer depinde de calitatea pregătirii de zbor de navigație, care are loc pentru a facilita pilotării și securitatea STI și acuratețea zborului pe o anumită rută, pierderea de pre-dotvrascheniya de orientare și de a ajunge la destinație la un moment dat.
»Reguli pentru referință vizuală
În desfășurarea orientării vizuale, urmați aceste instrucțiuni: 1 înainte prin compararea harta cu terenul pentru ao orienta cardinalului la amplasarea punctelor de referință de pe hartă au fost în Daubney locație reper. 2. Combinați orientarea vizuală cu așezarea traseului, pentru a crea condiții favorabile pentru compararea hărții cu zona locală în zona locației așteptate.
»Calculul IPS în cursul zborului ortodox
În cazul în care zboară mare cerc de stabilire a lagărului de radio pe hartă aveți nevoie pentru a calcula IRS (fig. 23.11). Când rata de înmuiere la INDICA referință magnetic relativ meridianul IPA Ras după cum urmează: PSI = OMK + (± δm.o.m) + CSD ± 180 ° - (± α), unde σ = (λo.m - λr ) sin fcp.
»Aruncarea modelelor plane
În ultimii ani, în multe țări (în special în Cehoslovacia), modelele de răspândire au beneficiat de o largă diseminare. Mici, cu un interval de aproximativ jumătate de metru și cântărind 25 până la 30 de grame, fac o impresie de jucării. Dar calitatea lor de zbor este mai bună decât cea a predecesorilor de hârtie. Rularea în sus cu o aruncare ascuțită a mâinii, acestea sunt capabile de un început rapid. Pentru ei, nu o limită de 10 - 15 m înălțime, terasament.
»Jocuri și competiții cu modele de glise
Competițiile sunt rezultatul muncii fiecărui modelator de aeronave. Ei verifică nu numai calitatea modelelor, ci și capacitatea designerilor lor de a folosi cunoștințele pe care le-au câștigat. În practica modelării aviației, nu numai competițiile, ci și jocurile sunt cunoscute, în special în cazul modelelor de hârtie. Înainte de începerea pornirilor, toți navigatorii care participă la acestea trebuie să fie scrise mai sus - pentru a face marcaje de identificare.
»Caracteristicile navigației la altitudini joase
Condiții de navigație la altitudini joase. Zborurile la altitudini joase se numesc zboruri, efectuate la altitudini de până la 600 m deasupra terenului. Astfel de zboruri pot fi pre-intenționate (atunci când se efectuează diverse tipuri de lucru cu aplicații speciale de transport aerian), formare (în conformitate cu programele de pregătire a zborului) și forțate (din diverse motive).
»Esența eliminării (compensării) deviației semicirculare
Evident, pentru a elimina abaterea semicirculară, este necesar, cu ajutorul magneților permanenți, să se creeze o forță egală în magnitudine și opusă în direcția forței de declanșare a forței. Abaterea semicirculară este cauzată de forțele lui ΣλН și VλН și este eliminată în patru curbe: 0, 90, 180, 270 ° cu ajutorul magneților permanenți ai dispozitivului de deviație.
»Modelul Air Combat" Junior "
Modelul fără fir al modelului de luptă aeriană "Junior" (Figura 38) este proiectat pentru un motor cu un volum de lucru de 1,5 cm3. Esti plin de ea conform schemei "aripi de zbor". Principalul element de forță al modelului este crom-ka-spar. Aceasta se realizează după cum urmează: tei sau vystrugivayut pin secțiune cu raze-ku 20x3 mm, lungime 750 mm TION, laterală sute ronam în care trei șipci este legat secțiunea 10 x 3 mm din față Ministere și agenții.
În proiectarea multor modele oferite în această carte, se folosește spumă. Prin urmare, va fi logic să propuneți câteva sfaturi practice despre cum să lucrați cu el.
Penoplast - polistiren spumat policlorovinil nailon, are o densitate scăzută și posibilități mari. Pentru fabricarea modelelor de aeronave utilizate în materialele PS de bază din polistiren, PVC (on-lichlorvinilovy) și ambalare. Acesta din urmă este foarte fragil și nu prea merită să îl utilizați fără lipire.
Ca orice material, spuma are propriile sale tai-ny, știind că puteți extinde în mod semnificativ domeniul aplicației sale.
Mai întâi de toate, este necesar să învățăm cum să realizăm blocuri de orice dimensiune din blocurile de spumă. Pentru acest Biranne sub-fascicul de spumă-ki, personaliza reciproc, dintre care sunt „uscate“ cuprind bloc și lipite (fig. 61 a).
Pentru a introduce blocul în dimensiunile cerute, cea mai ușoară cale este de a utiliza planul. Numai trebuie avut în vedere faptul că spuma este foarte sensibilă la ascuțirea sculei. Din planul cu o suprafață obtuzată, asemănătoare, va veni cu scoici și scufe. Cea mai bună modalitate este de a manipula spuma cu o mașină de plantat specială. Fanta sub bucata de fier are un unghi de aproximativ 45 ° cu axa planului (figura 61, b).
Un aparat pentru unitate NC tine element spumă tăiat conceput sau pulverizat pe placa, grinda-ea însăși construct - va necesita doar un segment de metrou-st sîrmei SMF diametru de 0,5 mm și două stick-cerc-lye (figura 61, c. ).
Pentru a reduce spuma este mai convenabil împreună. Mai întâi, liniile sunt desenate pe ambele părți ale blocului de spumă, urmând suprafața de tăiere și începeți tăierea (Figura 61, d). După primele două sau trei mișcări, "văzul" se încălzește și începe să topie materialul. Rămâne doar să se asigure că firul merge exact de-a lungul liniilor planificate. Suprafața ferăstrăului are o puritate destul de satisfăcătoare.
Pentru tăiere, puteți utiliza un fir de nicrom, încălzit de un curent electric. Tăierea materialului cu o unealtă roșie-fierbinte ușurează obținerea pieselor care, altfel, ar fi foarte consumatoare de forță de muncă. De exemplu, fabricarea de coaste sau chiar aripi de spumă cu modele de autovehicule și planete. Pentru a le face cai traditionale, trebuie sa petrecem putin timp si efort si nu exista nici o garantie ca nervii sau consolele vor fi absolut identice. Și dacă utilizați dispozitivul prezentat în desen, puteți produce rapid mai multe seturi de astfel de părți.
Fig. 61. Detalii de spumă:
a - lipirea blocului; b-plan pentru prelucrarea spumei; in - "saw" pentru plasticul spumos; d - tăierea blocului; Ei bine-termorezak; e - tăierea coastelor; d - lipirea spărturilor din fire; 1 - mica; 2 - bandă nonchromică
Avantajul constă în faptul că, după metoda de ardere-tratament pentru a desemna o spumă suprafață formată crustă OPLAN-Păstrate, oferind rigiditate și detaliu suprafață netedă kuyu, aproape fără a necesita prelucrare suplimentară. Jeu stkost consolă îmbunătăți în mod semnificativ în cazul în care rășina epoque pastă Sydney în suprafața aripii unuia sau mai multor filamente de sticlă (Fig. 61, d).
Plăcile de plastic spumos, adică furnir, pot fi tăiate și pe un ferăstrău circular obișnuit. Dar pentru a face mai subțire 3-4 mm nu ar trebui să fie.
Folosind un termo-cutter, puteți obține un furnir de aproape orice grosime. În practica modelelor de aeronave se utilizează multe variante ale tăietorului (Figura 61, g), dar principiul este același. Fibra nitrochrom este suspendată vertical (Figura 62, a) sau trasă orizontal pe suprafața mesei (Figura 62, b). Prin ajustarea primul caz, distanța de filament sub unghiul unic de ghidare-Vision, iar al doilea - înălțimea și unghiul filamentului în raport cu suprafața secțiunii poate fi semi-pici preforme de toate formele și dimensiunile. Extinderea filamentului în timpul încălzirii este selectată cu ajutorul unei sarcini.
Schimbarea distanței dintre contactele mobile-cleme (tip "crocodil"), reglați încălzirea cu filament.
Atunci când se lucrează cu bucăți mici de spumă, nu este necesar să se producă un cadru special pentru fixarea firului de nicru. Pentru a face acest lucru, folosiți un ferăstrău obișnuit sau un ferăstrău, înlocuind dintele de ferăstrău sau lenjeria cu un fir de nicrom (figura 62, c). În același timp, contactele cu conductori de curent cu izolație atentă. Mobilitatea-ing parte a unui ferăstrău, un al-reglementare de tensionare a firului, izo-liruyut de garnitura corpului sau hârtie de azbest și strângerea șurubelnița - șaiba text-LTL.
Fig. 62. Termoset pentru spumă:
a - pentru tăierea verticală; b - pentru tăierea orizontală; c - dispozitiv de tăiere termică din fierăstrău; 1 - piulița; 2 - miel; 3 - hârtie; 4 - mașină de spălat cu litiu text; 5 fire
Trimiteți-le prietenilor: