Universitatea de Stat de Transport Siberian
Departamentul "Tehnologia ingineriei transportului și operarea mașinii"
Masini de indreptat-podbivochno-îndreptare Duomatic, Unimat
Dezvoltat student gr. MS-111
1. Scopul și clasificarea macaralelor aeriene
2. Dispozitivul, funcționarea, caracteristicile tehnice ale unei macarale cu podea cu o singură grilă
2.3 Specificații tehnice
3. Dispozitivul, munca mecanismelor
3.1 Dispozitivul de prindere cu un singur canal
3.2. Mecanisme de frânare ale macaralelor aeriene
1. Desemnarea și clasificarea macaralelor aeriene
Macaralele de pod sunt instalate în incinta atelierelor de producție sau a depozitelor. Acestea sunt concepute pentru mecanizarea operațiunilor de ridicare a încărcăturii și încărcare-descărcare.
Macarale pot fi clasificate pe domeniul de aplicare, natura mecanismelor de bază ale dispozitivului de acționare, tipul de corp de ridicare, elementele de design, natura și modul de funcționare și alte caracteristici.
1.2.1 În domeniul de aplicare, macaralele sunt în principal împărțite în:
1.2.2 În funcție de tipul de organ de ridicare a încărcăturii, macaralele sunt împărțite în:
1.2.3 În funcție de proiect, acestea sunt împărțite în macarale:
1) puntea cu o singură grilă, 2) macaralele de pod cu dungi.
1.2.4 În funcție de modul de transport la macarale:
1) sprijin, 2) agățat.
2. Dispozitivul, funcționarea, caracteristicile tehnice ale macaralei de pod cu singură grinadă
Dispozitivul macaralei de punte este prezentat în figura 1. Macara de pod se compune din două părți principale: podul 1 și căruciorul 2.
1 - podul; 2 - căruciorul; 3 - roți de rulare; 4 - mecanism de ridicare; 5 - echipamente de lucru; 6 - sistem de control
Figura 1 - Diagrama dispozitivului macaralei de poduri
Macaraua pod este o structură metalică se sprijină pe roțile de rulare 3, care privodyatsyav mecanismul de acțiune al mișcării podului. Acest mecanism este montat pe pod și realizează deplasarea orizontală a macaralei de-a lungul magazin macara pe șine dispuse pe macara balkah.Telezhka constă dintr-un cadru se sprijină pe volan 3 și mecanismul de ridicare 4 și 3. Mecanismul de mișcare de ridicare pentru deplasarea verticală a încărcăturii, și mecanismul deplasarea căruciorului pentru deplasarea pe orizontală de-a lungul podului krana.Vse trei mecanisme pod rulant: mecanism de ridicare, mecanismul de deplasare și mecanismul de deplasare sunt independente dd punte TOR și sunt acționate independent unul față de celălalt.
Sarcinile macaralei cu o singură grinadă.
Captarea, ridicarea și mutarea în direcția orizontală a materialelor în vrac și în vrac (mărfuri) pentru distanțe relativ mici în magazin sau depozit.
2.3 Specificații tehnice
Tabelul 1 - Caracteristicile principale ale macaralei
1 - bracket; 2 - traversă superioară; 3 - frânghie; 4 - tracțiune; 5 - maxilarul; 6 - un cap mobil; 7 - dispozitive de prindere; 8 - traversare inferioară;
Figura 2 - Dispozitiv cu un singur dispozitiv
grippers aparatului prezentat în figura 2. apucare are două fălci 5, sharnprno conectate la elementul transversal inferior 8. Legătura 4 este conectată la falca crosshead superioară 2. frânghiile 3 cap mobil 6 este conectat la elementul transversal superior 2 și consola 1 prin care apuca este atârnat pe cârligul mecanismului de ridicare a macaralei. La momentul capului saparea 6 și jugul 8 sunt cleme interconectate 7 fixate la jug 8. La ridicarea bracket 1 un jug de convergență 2 și un cap 6. Acest maxilarului, pornirea plăcii 8 în jurul articulației axelor fiind introduse în încărcătura vrac și chiuretă sale . Odată ce fălcile sunt închise, apuca în închise se mută de stat la un loc de descărcare este coborâtă pe suprafața de sprijin cu graifăre 7 deschise, iar capul 6 este detașat de traversei inferioare. Ridicarea toartă 1 cauze de ridicare grinda superioară 2, ceea ce duce la dezvăluirea apuca și golirea automată. Captura poate fi deschisă și nu coborâtă. În acest caz, prin blocarea dispozitivului este coborât în jos coarda sau lanț, pentru care este necesar să se atragă, care ar capta 7 cap eliberat 6 și având în vedere posibilitatea de a deschide fălcile.
3.2. Mecanisme de frânare ale macaralelor aeriene
mecanisme de ridicare cu macara sunt prevăzute cu sistem de franare auto-activare închis (închis) de tip. Mecanismul de ridicare de frână este fixat la un astfel de mecanism legătură, care este rigid (angrenaj sau angrenaj cu melc) conectat la tambur. În majoritatea cazurilor, frâna este instalată pe primul arbore al mecanismului. Aceasta oferă o dimensiune mai mică datorită dimensiunilor mai mici ale cuplului necesar de frânare. La putere robinete moderne, cele mai comune sunt frâne cu tambur solenoid. Electromagneți închis frânele sunt incluse în circuitele, astfel încât atunci când motorul este oprit are loc activarea simultană a electromagnetului și deschizând astfel frâna. La oprirea motorului sau întreruperea de urgență a electromagnetului curentului electric este oprit, ceea ce duce la circuitul de frână sub acțiunea unui arc.
În general, sunt utilizate frâne cu electromagneți cu cursa scurtă deoarece au un număr minim de balamale, dimensiuni mici, sunt ușor de reglat și funcționează rapid. Neajunsul frânelor acestui grup este imposibilitatea de a le folosi cu role de frână cu un diametru mai mare de 300 mm datorită unei creșteri accentuate a dimensiunilor electromagnetului: greutatea, mărimea curentului de pornire etc. S-au recomandat frâne cu cursa cu un magnet pe maneta de frână, deoarece închiderea unei astfel de frâne este însoțită de un impact ascuțit, care afectează funcționarea întregului mecanism în ansamblu.
Acționarea frânei electro-hidraulice are un număr de avantaje față de electromagneți: o bună netezire a frânării, reglarea forței de frânare.
Pe riunke 3 prezintă dvuhkolodochny cursa scurtă unitate gidroelektromagnitnym de frână. cutie pedală de frână hidraulică cuprinde un cilindru de control 7, linia 6, iar cilindrul slave 5. Cilindrul de lucru conectat la cilindrul de control al tubului de oțel subțire și un furtun flexibil scurt este direct conectabil la cilindrul de lucru. Cilindrul de lucru este pivotant conectat la maneta de frână 1 și 3 ale traversei de frână tijă 4. frână Electromagnet 2 este proiectat pentru a comuta continuu, se produce în timpul operației de deschidere a frânei macaralei, comprimarea arcului de lucru. Ca o cutie de pedală cu un cilindru de comandă, un cilindru convențional de presiune este utilizat din mașină.
1 - maneta de frână; 2 - electromagnetul unei frâne; 3 - traversează; 4 - tija de frână; 5 cilindri de lucru; Conducta 6; 7 - cilindrul de comandă; 8 - unitate mecanică
Figura 3 - Frâna controlată colorată cu acționare hidraulică
Acționarea cilindrului hidraulic când presiunea actuală este creată în cavitatea inferioară a cilindrului de împingere, sub influența elementului de împingere a pistonului de suprapresiune se deplasează în sus, care acționează asupra sistemului manetei de frână. La oprirea pistonului de alimentare sub acțiunea arcului comprimat și frână de propria greutate este coborâtă.
În frânele hidroelectrice combinate, electromagneții sunt calculați pentru pornirea și oprirea pe termen lung numai atunci când curentul este oprit și comutatoarele de limită acționează.
Cilindrul hidraulic de lucru, instalat pe frână, permite operatorului macaralei să efectueze o frânare planificată dacă electromagnetul este pornit. Astfel, acționarea hidraulică permite o frânare lină și, dacă este necesar, opriți rapid macaraua.
Lista literaturii utilizate
1. Alexandrov M.P. Mașini de ridicare și transport: manuale. M. 1985. 520s.
2. Parnitsky A.B. Shabashov A.P. Macarale de poduri de uz general. M. 1961, 316.
3. Vainson AA Masini de ridicare-transport: Un manual. Ed. 3-e, M. Mashinostroenie, 1974. 431 p.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: