Volant în două masă (ZMS) Motive pentru eșec
- Corpul principal al volantului
- Pachetul de primavara
- Unelte planetare
- Rulmentul axial
- Șapă de separare a pachetelor de primăvară
- Sprijin pentru ambalarea în primăvară
- Carcasa lubrifiantului
- Rulmentul axial
- Hole pentru blocarea știftului
- Carcasa auxiliară a volantului
Diagnosticarea unui volant de două mase (amortizor arbore cotit)
recomandare
Curățați ZMS numai cu o cârpă care nu conține uleiuri și grăsimi. Nu utilizați șaibe de înaltă presiune, pompe cu jet de aburi, spray-uri de curățat sau aer comprimat. Mizeria sau substanțele de curățat pot ajunge în ZMS și pot provoca o uzură sporită.
Suprafața de frecare a volantului auxiliar (10) nu trebuie modificată!
Fixați volantul primar (1) și volantul secundar (10) cu știftul de blocare ZMS 6 mm (9) înainte de a scoate șuruburile arborilor cotiți. În caz contrar, volantul secundar (10) poate fi deteriorat de capetele șuruburilor.
Întotdeauna înlocuiți șuruburile de montare ale arborelui cotit. Luați în considerare standardele constructorului auto (cuplu, șuruburi captive, mijloace de blocare).
Amortizorul de torsiune al vibrațiilor din ZMS se stinge. Înlocuiți volantul cu masă dublă cel puțin la fiecare înlocuire a ambreiajului!
Verificarea ZMS
O verificare exactă a ZMS este posibilă numai pe echipamentul special. În starea asamblată, este posibilă doar o verificare temporară. Pentru a face acest lucru, aplicați markeri colorați la diametrul exterior al volanului primar și secundar.
În starea normală, roțile de mână se rotesc manual una față de cealaltă. Distanța de întoarcere la dreapta și la stânga trebuie să fie aceeași, iar volantul secundar trebuie să revină în poziția inițială. Dacă volantul secundar se rotește spre dreapta și se lasă mai mult de 10 mm, se recomandă înlocuirea ZMS.
Cauze posibile ale deteriorării / eșecului ZMS
- Frecvența muffling-ului motorului;
- Modul de conducere cu utilizarea predominantă a unei viteze reduse a arborelui motorului;
- Lucrările de aprindere și sisteme de injecție cu șanțuri;
- Valori diferite ale presiunii de compresie;
- Vibrații intensificate datorate deformării componentelor transmisiei;
- Supraîncălzirea.
Semne indicative privind necesitatea înlocuirii urgente
Motivul. Operarea incorectă a ambreiajului, de exemplu, alunecarea.
Rezultatul. Supraîncălzirea reduce efectul lubrifiantului de amortizare. Glisiere, arcuri și arcuri funcționează uscat. Funcția de amortizare a vibrațiilor este limitată sau complet absentă. Încălzirea punctului poate provoca deranjarea ambreiajului.
Notă. Recunoscute fără echivoc de culorile de piere și fisuri.
Motivul. Supraîncărcarea mecanică mare a întregului ZMS
Rezultatul. Distrugerea părților interne În cazuri excepționale, distrugerea părților interne duce la ștergerea carcasei volantei primare. Aceasta duce la o întrerupere completă a ZMS.
Notă. Este, de asemenea, recunoscut de uleiul lubrifiant.
Motivul. Rulmentul axial uzat între volantul primar și secundar datorită suprasarcinii mecanice.
Rezultatul. Supraîncălzirea reduce efectul lubrifiantului de amortizare. Glisiere, arcuri și arcuri funcționează uscat.
Notă:
Simptome: Culoare de zgârietură la suprafață și zgomot neobișnuit, amplificat când volantul se dezactivează.
Motivul. Utilizarea unor șuruburi prea lungi pentru a fixa placa de presiune duce la blocarea volanului primar și secundar.
Rezultatul. Nu este asigurată amortizarea. Din acest motiv, nu există atenuare a sunetului
- Volanul se rotește - acesta este un element de înlocuire!
- Durata de viață a volantului depinde absolut de modul de conducere!
- Expertul poate, de asemenea, să se descurce cu instalarea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: