Prima perioadă de dezvoltare (1895-1925)
Istoria Skoda este înrădăcinată în trecutul îndepărtat. Calea acestei companii a început cu o întreprindere mică, a cărei direcție principală a fost producția, precum și repararea bicicletelor numite "Slavia".
Proprietarii acestei afaceri nesemnificative sunt tineri, dar foarte promițători, din Republica Cehă - Vaclav Clement și Vaclav Laurin.
În 1898 au produs o motocicletă LaurinKlement, a cărei lucrare se bazează pe un motor cu un singur cilindru. El se distinge printr-un grad înalt de fiabilitate și se dovedește suficient de confident pentru o perioadă lungă de timp.
Trei ani mai târziu, o versiune complet nouă a unei motociclete cu trei roți a ieșit din linia de asamblare. Nivelul accelerației sale maxime a fost de 40 km / h.
Noua deschidere a partenerilor cehi nu a durat mult. În 1905, s-au aventurat și s-au mutat departe de crearea bicicletelor și motocicletelor, prezentând telespectatorului o mașină numită LK Voiturette. Acest model a fost un vehicul dublu sau patru locuri, pe baza căruia erau motoare în formă de V, echipate cu răcire cu apă. Greutatea totală a mașinii a fost foarte mică. Aproape imediat, această mașină a cucerit cursa austriacă, unde sa arătat bine în clasa mașinilor rutiere. În mod literal, în câțiva ani, în locul unui motor cu două cilindri, modelul era echipat cu o unitate cu 8 cilindri.
Pentru a avea investiții permanente și perspective de creștere a afacerilor, în 1907 compania cehă a fost transformată într-o societate pe acțiuni LaurinKlement.
Un anumit succes a fost adus și reprezentanților LK de către modelul nou creat F. Unitatea sa de putere a avut un volum de lucru de 2.438 cu. a se vedea puterea sa totală, combinată cu clapeta laterală din cap, care are o formă în formă de L, fluctua în douăzeci de cai putere. Mașina a fost, de asemenea, îmbogățită cu magneto-aprindere cu lumânări având o tensiune destul de ridicată. Timp de doi ani, LaurinKlement a vândut mai mult de 370 de mașini ale acestui model.
LaurinKlement, modelul F
În plus, această modificare a avut mai multe versiuni. Varianta propusă de organism ar putea fi un pasager sau un scop specific. Compania LaurinKlement a oferit spre vânzare un autobuz mic și ușor, care la acea vreme avea numele "omnibus".
Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru șefii societății pe acțiuni. După un timp, se produce un vehicul cu motor cu opt cilindri. La acea vreme, Europa Centrală nu cunoștea astfel de mașini. Unitatea de putere a fost un hibrid de două blocuri de patru cilindri de tip F. Deci, mașina a primit numele său LaurinKlement FF.
1907 a fost un succes deosebit pentru compania cehă LK. Numeroase expoziții de prestigiu au devenit aproape o casă pentru cele mai multe mașini produse de uzină. Printre acestea se numără Paris, Leipzig, Sankt Petersburg și Berlin. Peste tot au fost deschise noi și noi reprezentări. Au existat în Praga, Viena, Budapesta, Rusia, Germania, Marea Britanie, Italia.
Calitatea produselor LaurinKlement a fost determinată de succese semnificative în unele competiții sportive. Cea mai importantă este victoria în cursa auto de prestigiu la summitul de la Semmering.
Ultimul model cu două cilindri al renumitei întreprinderi cehe datează în 1908. După aceasta, vehiculele au fost produse doar cu un motor cu patru cilindri.
Un număr mare de mașini de taxi a fost creat pentru a transporta pasageri pe străzile din Viena în 1909-1910. Termenul de serviciu a durat mai mult de cincisprezece ani.
LaurinKlement K 28/32 HP Faeton
S-motor - inovația companiei, programată până în 1911. Indicatorul puterii sale este de 14 CP. Modelul sa bucurat de o popularitate imensă și de dragoste, până la războiul mondial. În special sa îndrăgostit de ruși. Aici au fost vândute peste 35% din toate vehiculele cu motor S. De asemenea, au fost exportate imense în țări precum China, Japonia, Mexic, Australia, Anglia, Germania.
Pe lângă industria automobilelor, în acei ani, compania a practicat producția de motoare și avioane de aeronave. De asemenea, au fost dezvoltate motoare de tip fix pentru generarea energiei electrice.
În timpul primului război mondial, compania LaurinKlement nu a stat niciodată inactiv, toate forțele sale au fost îndreptate spre crearea de echipament militar.
Perioada de dezvoltare din 1925 până în prezent
În 1925 a avut loc un eveniment important - fuziunea completă a companiei LaurinKlement cu societatea pe acțiuni Skoda. De atunci a apărut sindicatul "Skoda", care a devenit proprietarul integral și unic al fabricii de automobile din Mlada-Boleslav.
Necesitatea unei noi mărci comerciale nu a durat mult. Originile originii sale sunt destul de îndoielnice, există multe speculații și zvonuri despre acest lucru. Cu toate acestea, este incontestabil faptul că Skoda a fost întotdeauna o companie organizată și destul de semnificativă.
Sigla companiei Skoda
Mai exact, nu se știe de către cine, dar totuși, sa propus să reprezinte un simbol al capului unui comerciant indian. Există dovezi că a călătorit în America, Emil Skoda a calatorit cu un indian. Ulterior, profilul său pictat atârnat în biroul directorului general. Pentru a arăta respectul pentru omul principal al companiei, după un anumit timp aceeași imagine, dar relieful și redus la douăzeci și cinci de centimetri în diametru, pot fi găsite în birourile membrilor minori ai companiei „Skoda“.
La rândul său, săgeata înaripată a simbolizat eficiența tuturor vehiculelor produse de uzină. Pentru prima dată a apărut o nouă marcă pe locomotivele "Skoda".
Domeniul de producție al companiei a devenit, în mod literal, dincolo de cel posibil. Aproape simultan cu transportorul coboară camioane remorcă, vehicule blindate „Skoda“, masini electrice si gaz, mașini de „motoare pamintului-Stevens pentru avioane și zonele de spital, tractoarele rutiere și avioane“ Devoytin“.
Sfârșitul anilor douăzeci a fost marcat pentru uzina din Mlada Boleslav prin eliberarea celei mai mici mașini din acea vreme. A devenit "Skoda 110". Timp de patru ani, producția acestui model era de aproximativ trei mii de unități.
Utilizarea liniei de asamblare în producție reprezintă un pas revoluționar în dezvoltarea atât a Skoda cât și a Cehoslovaciei în ansamblu. Datorită acestui sistem, uzina din Mlada Boleslav a început să producă zilnic douăzeci și cinci de mașini de același model. Linia de asamblare a făcut o furore completă, care a fost acoperită de cele mai faimoase publicații tipărite. Cu o creștere a numărului de ore de lucru și a schimburilor de lucru, producția de autovehicule în cadrul acestei scheme a crescut la 95 de mașini pe zi.
Primele mașini pe care marca a fost selectată - Skoda 4R și modelul Skoda 6R. Crearea lor este legată de dorința de a crește direct profitul monetar. Principalele avantaje ale noilor modele ale companiei sunt unificarea și standardizarea pieselor.
În 1930, compania de automobile Skoda a intrat pe locul trei în ceea ce privește numărul de autoturisme produse și locul al doilea în producerea numărului total de automobile din Cehoslovacia.
După numai patru ani, supernova Skoda-Popular intră pe piață. Datorită sistemului de transmisie integrat, modelul a devenit liderul indiscutabil în raliul Monte Carlo (1936). Urmăritorul ei a fost mașina Skoda-Favorit. Un pic mai târziu, un model Skoda-Spartak cu două uși a intrat pe piață. Ulterior, după unele transformări, sa transformat într-o mașină bine cunoscută Skoda-Octavia. Aproape la același nivel cu lansarea sa, există și un alt model Skoda-Felicia.
Skoda Favorit, prima generație
Din 1964 și în următorii douăzeci de ani în toate modificările acestei companii, corpul din spate al mașinii a devenit locul pentru motor. Numai pentru modelele "Foreman" și "Favorit", după o vreme, locația frontală a unității a devenit disponibilă.
Skoda Felicia, prima generație
Refacerea mașinii Skoda Superb a companiei este o realizare incontestabilă. Ca rezultat, modelul devine liderul liniei de model și a companiei. Datorită Skoda Superb, o clasă reprezentativă a fost din nou disponibilă pentru autoturismele acestei mărci. Nu este nimic pentru ca titlul să folosească un cuvânt atât de puternic ca Superb. În traducere din mai multe limbi înseamnă minunat, nobil, spectaculos, maiestuos.
Până în prezent, compania reprezintă mai mult de optsprezece mii de oameni ocupați. Aceasta reprezintă aproape o treime din toate locurile de muncă furnizate în Republica Cehă. Optzeci la sută din toate vehiculele fabricate de concern se exportă în întreaga lume.
Modern Skoda Octavia
Datorită fiabilității, calității și frumosului design modern al modelelor produse, mașinile acestui brand s-au bucurat de un număr semnificativ de populație masculină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: