Defecțiunile, cauzele și metodele de eliminare a acestora.
1. Arcul de compensare este decupat, scos din suport sau îndoit. Ambele apar ca rezultat al neglijenței. Foarte adesea printre croitorești există o opinie că arcul de compensare pare a fi inutil pe mașina de cusut. Această opinie este eronată. Arcul compensator efectuează o muncă foarte delicată și responsabilă.
El ajută naveta și fierul:
a) aruncați firul din navetă;
b) scoateți o nouă porțiune a firului de pe bobină pentru a forma cusătura următoare (pentru a ajuta la preluarea firelor);
c) promovează tensiunea firului superior face mișcare mai lină a firului superior, atunci când o schimbare bruscă a vitezei de rotație a volantului creează condiții pentru ruperea firului și neuniformă strângere l în linie;
d) a face o linie de calitate
La primăvară nu sare de pe suportul său, ramura sa ramificată cu un cârlig agățat de vânt în ultima bobină. Numărul de viraje din primăvară ar trebui să fie limitat la opt. Cu cât se întorc mai puține, cu atât este mai probabil să alunecați suportul atunci când este presat. Și această situație duce la o încălcare a autorității de reglementare. Prin reglarea gradului de tensiune al arcului de compensare, puteți obține o linie bună pe orice mașină. Cârligul cu arc de fixare trebuie să fie la nivelul axei regulatorului. Amplitudinea oscilației cârligului în timpul funcționării este de 5-6 mm. Gradul de tensiune este diferit, de exemplu, în mașină "Seagull" -142 celule-slab, 2M de clasă moderată, "Seagull" -2 celule. "Lada" -T-238 - puternic și depinde de caracteristicile mașinii în sine. Tipul casetei bobinei sau, mai degrabă, forma arcului de frunză pe ea, afectează în mare măsură tensiunea arcului de compensare. Când mașina este operată cu o carcasă cu bobină cu arc de tip vechi (vezi figura 22, b), arcul de compensare este ușor strâns; cu arcul lamelar (a se vedea figura 22, și ..) - cea mai recentă realizare de gândire de proiectare - compensare de primăvară este necesar să se trage din greu, în caz contrar, firul inferior în linia de puternic atenuate și o face defect. Gradul final de tensiune se stabilește experimental, în funcție de calitatea cusăturii. Controlul tensiunii arcului de compresie (pentru toate mașinile): momentul în care clicul dispare când firul superior este eliberat din navetă
2. Arcul compensator este ușor tensionat (un caz frecvent). Aceasta, de regulă, se întâmplă la autoturisme noi. Cu un arc ușor tensionat, linia de jos nu este urâtă (firul superior este vizibil). Dacă creșteți tensiunea firului superior, acesta se va rupe. Aici singura soluție corectă este creșterea tensiunii arcului de compensare
Scoateți piulița de la regulator, scoateți arcul conic. Montați piulița de presiune pe capătul axului regulatorului. Introduceți șurubelnița în fanta arborelui și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic cu 15-20 °. Asamblați regulatorul. Pentru calitatea liniei, determinați măsura creșterii tensiunii arcului de compensare. Cusătura bună este aceeași pe ambele părți
3. Nici o primă de compensare
Așezați arcul de compensare și reglați tensiunea acestuia (vezi punctele 1 și 2). Arcul se poate NAVIT: diametrul firului stalistoy - 0,5 mm, diametrul spirelor - 11 mm, numărul de spire - 8. Bobina trebuie să se strângă etanș unul cu celălalt, înfășurat - antiorar (mung 2M PMZ Cl.).
4. Suportul pentru fir a fost îndoit. Dacă combinați două șaibe cu laturi convexe între ele și priviți la lumină, cu o șaibă curbată veți vedea o bandă de lumină
Spălarea curbată trebuie să fie îndreptată pe o garnitură din cauciuc sau din cauciuc până când dispariția dintre șaibe dispare (munca este destul de dificilă)
5. Rustul pe șaibe de lucru. Se formează din diverse motive. Mașina trebuie depozitată într-o cameră uscată (încălzită în timpul iernii). Dacă este depozitat în pivniță, pe verandă, la mansardă, într-un colț umed pe podea, rugina este inevitabilă
piese nu foarte ruginite omise timp de 20 minute în acid clorhidric, cu adaos de bulion puternic sau rata rostopască Hypericum de 100 ml per 1 litru de acid bulion. Apoi, curățați piesele cu apă curată, ștergeți și șlefuiți mai întâi suprafața de lucru cu o cârpă fină de șmirghel, apoi pe o pâslă simțită impregnată cu pastă GOI. Șaibă pe care rugină a format cochilii, este necesar să se înlocuiască
6. Claxonul cu firul de pe axa regulatorului este întrerupt
Pune o nouă axă. Puteți ajusta axa de la alt tip de mașină
7. Axa regulatorului este îndoită (un caz frecvent)
Cu o axă îndoită puternic, este necesar să o încălziți pe o flacără până la o culoare purpurie și să o îndreptați imediat (necesită o manipulare atentă)
8. Piulița de presiune este pierdută
Pe axa regulatorului, dispozitivul de întoarcere poate roti piulița de presiune. Unele mașini au o piuliță pe regulatorul de plastic și au un filet din plastic (de exemplu, mașina "Archer"). O astfel de piuliță trebuie înlocuită cu un metal
9. Șaiba șaibei lipsește. În același timp, este foarte dificil să scoateți țesătura după terminarea coaserii - firul superior al acului se rupe, acul se strică
Impingatorul poate fi realizat cel mai mult dintr-o garoafa cu dimensiunea de 32x2 mm. Lungimea împingătorului este limitată de ambele părți printr-un spațiu de 0,5 mm când este în regulator (a se vedea figura 2). În regulatorul de asamblat asigura clearance-ul interior spylivaniem final aplatizat al împingătorului, iar la exterior - fie prin tăierea de-al doilea capăt al elementului de împingere sau prin plierea capacului frontal din maneta (masina 2M PMZ Cl.). În absența unor goluri, firul superior va curge de jos
10. Pumnul prea lung
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: