Recircularea gazelor de eșapament (EGR)
Pentru a reduce emisiile de oxizi de azot în atmosferă, proiectarea motorului asigură îndepărtarea unei părți din gazele de eșapament în conducta de admisie prin supapa EGR. O astfel de amestecare a gazelor de eșapament cu amestecul de aer-combustibil duce la o reducere a temperaturii de combustie. În plus față de supapa EGR, sistemul include, de asemenea, o supapă electromagnetică de control și un convertor de contrapresiune (VRT).
Diagrama funcțională a sistemului EGR
1 - Portul de evacuare
2 - Corp de accelerație
3 - Supapa EGR
4 - Supapă de reglare electromagnetică EGR
5 - Convertizorul de presiune (VRT)
Componenta principală a sistemului este supapa EGR, care acționarea este furnizată de VRT transmisă de la accelerația de diluție carcasă. Prin ajustarea efectuată ART adâncimii în conformitate cu vid cerințele motorului de gazele de eșapament determinate amestecarea pe baza semnalelor ECM diverși senzori de informații.
Supapa de comandă electromagnetică este activată de ECM, ținând cont de parametrii operaționali actuali ai motorului. Supapa servește la deschiderea / închiderea liniei de vid care conectează VRT cu diafragma supapei EGR.
supapă EGR interpus între colectorul de evacuare și galeria de admisie. Prin comanda ECM, transmisă prin supapa de control electromagnetic, supapa EGR se deschide și diafragmei sale alimentați cu presiune din corpul clapetei, iar apoi dozat strict o parte din gazele de evacuare dirijate în galeria de admisie.
1 - Intrare gaze de eșapament
2 - Emisia gazelor de eșapament
3 - Supapă electromagnetică EGR
1. Asociat cu obturare eșecuri ale sistemului EGR poate duce la perturbarea stabilității turația motorului la ralanti și în timpul accelerării, descreșterea injectivitate și creșterea consumului de combustibil.
2. În primul rând, asigurați-vă că starea, fiabilitatea fixării și instalarea corectă a tuturor furtunurilor de vid EGR sunt în stare bună de funcționare. Componente deteriorate înlocuiesc.
3. Deconectați furtunul de vid din supapa EGR.
4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
5. Cu ajutorul pompei de vid manuală pentru a crea o supapă de presiune negativă, - dacă supapa de vid nu are loc, astfel este rupt diafragma. Atunci când un motor stabil diafragma de lucru ralanti rotații trebuie să fie rupte (până la oprire completă), în caz contrar verifica permeabilitatii conectarea calea EGR.
6. Scoateți supapa EGR din galeria de admisie (vezi mai sus) și creați din nou un vid în ea; - dacă supapa nu se deschide, înlocuiți-o.
7. Dacă valva este deschisă în mod corespunzător, după cum reiese din capacitatea sa de purjare, prin urmare, eșecul motiv constă în încălcarea permeabilitatii linii de conectare a tractului. Verificați tubul EGR-curgere transversală.
Ventil de control electromagnetic EGR
Robinetul solenoid este amplasat între supapa VRT și supapa EGR. Ventilul se deschide pe semnalul ECM, asigurând astfel transferul presiunii din corpul clapetei prin intermediul VRT la diafragma supapei EGR.
Proiectarea valvei solenoid de control EGR
1 - Filtru
2 - Conector de contact
3 - Bobinarea electromagnetului
4 - Plonjor
5 - La supapa EGR
6 - La ART
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: