Important! Dacă mașina dvs. este în garanție.
Achiziționarea unei roți non-standard de dimensiuni interschimbabile este un motiv suficient pentru a refuza să garanteze mașina. Aflați în centrul tehnic care efectuează service în garanție - anvelope (și, în mod corespunzător, discuri) cu privire la dimensiunea care poate fi pusă pe mașina dvs. Adesea, în centrul dvs. tehnic achiziționați anvelopele și roțile de iarnă necesare pentru acestea. Uneori prețurile sunt "nedrepte". Dar nimeni nu poate forța să cumpere aceleași bunuri în altă parte!
Dacă ați decis cu privire la tipul de disc (turnat sau fals, etc.), acum este util să determinați următoarele puncte.
1. Lățimea jantei.
Amintiți-vă! Există o regulă de aur: ar trebui să fie cu 25-30% mai mică decât lățimea profilului anvelopei. Să presupunem că cauți o anvelopă 195/70 R15. Lățimea profilului său este de 195 mm. În centimetri, acesta va fi 7.68 (aveți nevoie de 195 pentru a împărți cu 25.4). Luați 25% sau 30% din această valoare și rotunjiți numărul rezultat la cea mai apropiată valoare din intervalul standard. Obțineți 5,5 țoli - o margine de această lățime este necesară pentru modelul 195 / 70R15.
Folosirea ambelor discuri prea largi și prea înguste (în raport cu lățimea anvelopei) este de nedorit: profil de proiectare a pneurilor încălcat (flanc sau flanșe comprimate ale jantei sau întins pe ea), din cauza care deteriorează maniabilitate sale - ca răspuns la puterea de rezistență de rotație în viraje , rigiditate laterală. Abaterea permisă a lățimii jantei față de normă este de 0,5 - 1,0 inci pentru discuri cu un diametru de montare de până la 14 inci; și 1,0 - 1,5 inci - pentru discuri cu diametrul de 15 inci sau mai mult. Dar este bine, desigur, să dați discul exact sub autobuz.
2. Diametrul discului. Gama completă a diametrelor de montare a roților pentru pasageri și off-road: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 și 19 țoli. Marea majoritate a mașinilor moderne rulează pe discuri de 13, 14, 15 și 16 inchi. Recent, a existat o tendință persistentă de a crește diametrul de montare; mașinile pentru care sunt obișnuite, de exemplu, jantele de 13 inch, se traduc la 14 inch, 15 la 16, etc. Acest lucru se datorează dorinței de a utiliza anvelopele cu serii mici și ultra-joase, deoarece calitățile lor de conducere sunt mai bune decât anvelopele de profil înalt. Și cu cât anvelopa este mai mică, cu atât mai puțin cauciucul din roată și, în consecință, mai mult metal - după ce tot diametrul exterior al roții a rămas neschimbat. La utilizarea roților din oțel, diametrul de montare nu va crește semnificativ - aceasta va duce la o creștere a masei roții, ceea ce este nedorit. Iar utilizarea jantelor din aliaj ușor vă permite să măriți diametrul de montare al discului, fără a avea o roată mai grea ca întreg.
Pe versiunea sport a frânelor masina mai mult decât non-sportive, - în consecință, discurile trebuie să fie mai mare decât diametrul ansamblului sau de frână atinge janta. De exemplu, 15 sau 16 inch, deși tuning vehicule SUV pot ispolzovatsja si roti mai largi - 13.5 inch fixare aranjament 3. Diametrul găurilor (notat CPD - Pitch Circle Diameter) și numărul acestor găuri. De exemplu, PCD100 / 4 - 4 găuri pe un diametru de 100 mm.
Atenție! Deoarece găurile de fixare sunt realizate cu o toleranță solidă de plus în diametru, puteți face o greșeală în alegerea PCD, dacă diferă de cea normală de câțiva milimetri. De exemplu, o roată cu PCD100 / 4 este adesea purtată cu o roată PCD98 / 4 (98 mm de la 100 pe ochi nu se disting). Acest lucru este inacceptabil. În acest caz, din toate piulițele (sau bolțurile), numai unul va fi strâns complet; gaurile rămase "vor conduce" și dispozitivele de fixare vor rămâne neschimbate sau strânse cu înclinare - roata aterizată pe hub va fi incompletă. În mișcare, o astfel de roată va "bate", în plus, nucile strânse strânse vor fi slăbite de ele însele.
4. Diametrul găurii centrale a discului (nu există o mențiune internațională stabilă).
La roțile standard ale mașinii, gaura centrală este, de regulă, ajustată cu precizie la butucul osiei; la fabrici este obișnuit să se centreze roata exact peste el - diametrul său este aterizare. Dar dacă cumpărați discuri replicate în magazie, nu vă surprindeți că gaura centrală poate fi mai bine pusă. Producătorii de piese de schimb fac de multe ori o gaură de diametru evident crescut și furnizează un disc cu un set de inele adaptor, ceea ce permite utilizarea acestuia pe diferite modele de mașini. Roata în acest caz este centrat pe PCD.
5. Plecarea roții. Aceasta este distanța dintre planul longitudinal al simetriei jantei și planul de montare a roții. Zborul poate fi zero, pozitiv (butucul discului este împins în afară față de mijlocul jantei) și negativ (butucul este încastrat). Pentru fiecare model al autovehiculului, deplasarea este calculată astfel încât să se asigure o stabilitate și o manevrabilitate optimă a mașinii, precum și cea mai mică încărcare a lagărelor butucilor. Germanii de plecare desemnat ET (să zicem, ET30 (mm), în cazul în care valoarea sa este pozitivă, sau ET30, dacă este negativ), franceză - DEPORT, producătorii din alte țări sunt, de obicei engleza OFFSET.
Nu puneți roțile în mașină cu plecare anormală. Reducerea mobilității face roata mai mare; deși este puțin și mărește stabilitatea mașinii și îi conferă un aspect elegant, dar în același timp supraîncărcă brusc lagărele huburilor și suspensiei. Măriți accidentul, adică îngustă șanțul. de regulă, este imposibil - discul se sprijină pe frână.
Și ultimul
Dimensiuni de șuruburi și piulițe de fixare a unei roți. Dacă modificați un disc de oțel ștanțat pe Aliajul poate să utilizeze șuruburile (sau penelor) cu o lungime mai mare decât full-time, - oțel mai gros roți din aliaj. În plus, vechiul hardware-ul nu va funcționa dacă noul disc are găuri, de exemplu, prin strângerea a domeniului de aplicare, și șuruburile existente (personal) sunt strânse la con.
Trimiteți-le prietenilor: