Prieteni, te invit din echipa VAG-Doctor!
Să evidențiem câteva motive principale pentru creșterea cheltuielilor:
1. Valva PCV.
2. Defecțiune constructivă în grupul de pistoane. Datorită poziției incerte a inelelor din caneluri - sigilarea slabă. Corolar - uleiul rămâne în zona inelului pistonului și este evacuat când este descărcat.
3. Stilul de conducere cu predominanță de ralanti și încărcare redusă.
Mai ales se referă la motorul cu AVS. În combinație cu sistemul de control al ridicării supapei AVS (sistemul Audi Valvelift), pot exista relații nefavorabile de raport de presiune între camera de ardere și carter.
Acțiune corectivă:
1. Excluderea supapei PCV cu instalarea unui sistem cu separator de ulei.
2. Înlocuirea grupului de pistoane cu manivelă cu găurirea obligatorie a blocului cilindric.
Îndepărtarea sau prăfuirea cu un singur capăt are mai multe avantaje. Scopul său principal este prelucrarea atentă a cilindrilor motorului pentru lucrări ulterioare.
Unul dintre avantajele honing-ului de top este că pre-procesează cilindrii. Acest lucru reduce timpul de funcționare a inelelor noi, precum și uzura lor, gazele descoperite și consumul de ulei. Motorul este comprimat bine în absența emisiilor de fum albastru, emisiile și consumul de ulei sunt reduse. O suprafață plană superioară asigură, de asemenea, o suprafață mai mare pentru inele, menținând o adâncime suficientă în umbrire pentru o bună reținere și lubrifiere a uleiului.
Montare pistoane forjate si piston Klets JE Pistoanele (pistoane sunt fabricate din aliaj 2618-T6 folosind tehnologia FSR „Uita Side Relief“ și au o marjă de siguranță de 600 CP sau mai mult) complet cu high-tech forjate biele Engineering Integrated.
Inelele pistonului JE Pro sunt etanșe de elasticitate crescută cu pretensionare mărită, ceea ce nu era suficient pentru inelele stabilite de producător. Acestea sunt motivul pentru creșterea consumului de ulei.
Asamblarea sistemului ShPG se realizează cu respectarea strictă a tuturor permisiunilor de asamblare recomandate de producătorul componentelor JE Pistons and Integrated Engeeniring.
De asemenea, capacele de ulei (garniturile supapei) din capul cilindrului sunt modificate fără întârziere.
Toate măsurile menționate mai sus vor contribui nu numai la reducerea consumului de petrol, ci și la salvarea totală a acestuia.
Unele dintre exemplele de lucru pentru rezolvarea problemei consumului crescut de ulei la autovehiculele cu motor 2.0 TFSI Gen2:
Articole similare
-
Creșterea consumului de ulei la autoturisme Audi a4 - bibliotecă de manuale aud
-
Rezolvarea problemei consumului crescut de ulei pe autoturismele audi a4
-
Selectarea uleiului cu marca auto pe serviciile online ale producătorilor
Trimiteți-le prietenilor: