Am venit la TC și mi-am verificat:
- aceasta este într-adevăr motocicleta
- starea externă (pe cât posibil)
Încărcarea pe TC este blocată (nu este o plată cash-on-delivery, dar până când vânzătorul o dă înapoi, nu va fi deblocată) - acesta este un minus, există un anumit risc, dar este puțin probabil ...
- În plus, transferați la un card suma rămasă, o deblocare a mărfii de către vânzător, recepția și totul pe el.
Algoritmul de vânzare:
1. Inspectarea motocicletei, evaluarea stării tehnice.
1.1 Afacere pentru zgârieturi, bate prețul de 5-10-50 mii.
2. Reconcilierea datelor în numerele TCP, VIN și pașaport ale proprietarului.
2.1 Vânzătorul trebuie să fie înscris în PTA prin intermediul poliției rutiere cu sigiliul poliției rutiere! Și nu doar inscripționat cu un stilou.
3. Dacă totul este normal, vin și proprietarul sunt de acord cu datele din PTA - alcătuiesc LCP în 2 exemplare. Unul rămâne cu proprietarul, al doilea pe care îl dați poliției rutiere. (este mai bine să faceți 3 copii, astfel încât un DCT să rămână cu dvs.).
4. Luați DCT (sau 2 DC-uri dacă ați făcut 3 piese), cheia la motocicletă, dați banii.
5. PROFIT!
Nuante la inspecție - mii. Fiecare model de motocicletă are răni proprii. În general, nicăieri nu se face nimic, motorul la rece pornește în mod normal și "nu face zgomot", frânele / ambreiajul / luminile funcționează.
O opțiune bună este să o conduceți prin parcare, unde va fi efectuată o inspecție, dar acest lucru este de comun acord în cadrul proprietarului.
Am tot PTS este înscris fără GAI, nimeni nu a pus pe înregistrare, conduc la celula de tranzit (primul proprietar, am 3 sau 4, nu-mi amintesc), din care voi imprima?
în acest caz, trebuie să cereți contracte vechi pentru fiecare pompier și să străpungă mozzul prin cunoștințe.
Patru proprietari, și nimeni nu a pus în cont la poliția rutieră = 4 DCP sunt necesare de la ultimul care a fost contabilizat în fața cumpărătorului. Cele mai multe legături din acest lanț - cu atât mai multe șanse pentru un post nou "Am cumpărat o motocicletă, dar nu a fost înregistrată și acum sunt trimis la GAI să caut proprietarul real".
Și acesta este un drum direct spre conducere fără PTS, când se vor încheia câmpurile libere. Și acolo și înainte de a merge pe motociclete furate din apropiere. Ei bine, nu, aș prefera să caut un motto curat și fără probleme decât să fac sex cu patru DCT-uri pierdute.
acest lucru este clar, așadar am scris: în acest caz, trebuie să cereți contracte vechi pentru fiecare pompier și să rupă mozzul prin cunoștințe.
dar nu este interzis să vinzi fără gaj și așa mai departe, pe ce bază autoritățile homosexualilor cer aceste documente, ceea ce este ilegal?
el a citit toate aceste povestiri pe care le trimit pentru a căuta contracte și așa mai departe)
Dacă există DCT, atunci nu există probleme, totul este legal. Dacă sunteți norocoși și toate DC-urile vor fi la locul lor - puteți merge cu ele la poliția rutieră.
GAI va solicita aceste documente pe motiv că:
Motocicleta are primul proprietar (persoană sau salon) înscris în PTA.
Apoi este re-cumpărat de 5 persoane. DKP cu cel de-al treilea proprietar este pierdut. Cum de a dovedi că o motocicletă de la un al treilea proprietar a fost cumpărată și nu furat? Avem nevoie de un DKP. Cerințele sunt destul de logice și legitime.
nu este o întrebare pentru tine. ați cumpărat o motocicletă perfect legal și, în conformitate cu acordul, proprietarul anterior garantează că motocicleta nu se află în deturnare și, în cele din urmă, poate fi la fel de sticlosă ca una trecătoare. În cazul în care fostul său deturnat - este problema lui, nu a ta, și dezrădăcinarea lanțului de vânzări și a deturnării este chestiunea poliției și a mersului. Cu un certificat potrivit căruia motivul în care ați deturnat înainte de încheierea DCT poate cere returnarea fondurilor din vânzarea în instanță sau prin instanță și cu vânzătorii anteriori - aceasta este deja problema lui
Nimic proprietarul anterior nu garantează. Poate el să încerce să vândă proprietatea fără să o dețină? Poate.
Și să ceară tuturor DCT-urilor de la ultima înregistrare - și există "o problemă a poliției pentru a dezvălui lanțul de vânzări și deturnări".
Pentru a încerca să vândă poate, despre asta scrie în artă. 175 din Codul penal. Nu pot garanta, dar pot garanta și scrie despre asta în ps. Sarcina ta este să vezi să scrii. Când vă spun că sunteți într-o deturnare, demonstrați punctul în dkp. În acel moment
A) sunteți eliminat din plângere
B) există motive să se solicite rezilierea contractului și returnarea banilor.
C) sarcina de a dovedi conștiinciozitatea cuiva este transferată de la dvs. la vânzător
Primul este recunoscut ca dizolvarea dvs., care devine motivul pentru a cere bani de la vânzător. Soarta ulterioară a vânzătorului, mota și dkp nu vă privește și nu vă interesează, aveți dreptul de a cere bani,
acum pentru călătoria cu becul numere de 5 tir sau privare. în satul nostru este mai ușor de pus. dacă se termină punctele - faceți o copie legalizată, sau mai bine - două, și schimbați puncte pentru unul nou, deoarece "locul sa terminat". Este de dorit să existe un lanț de dkp de la ultimul introdus pe registru sau încrederea în puritatea motocicletei
Cred că numai proprietarul poate schimba titlul. Iar pentru a-și demonstra dreptul, sunt necesare toate DKP-urile legale. Ceea ce ne conduce din nou la faptul că "există toate DCT - nu există probleme, nu există nici măcar un singur lucru - există probleme".
Este necesară lustruirea reglementărilor și regulamentelor. În general, DKP vă confirmă proprietatea și dacă, înainte de a exista 150 de proprietari care nu sunt menționați în PTS, cred că acest lucru nu este baza pentru refuzul înregistrării. Dar, cu siguranta, ei pot incepe sa se desfasoare in acest lant si in cazul in care sa anuleze inregistrarea
Informațiile sunt utile, dar am întrebat un pic despre celălalt.
Eu locuiesc în același oraș, vânzătorul cu o motocicletă în celălalt, condiția și de testare comerciale tehnice întrebări lăsați în spatele scenei, interesele de securitate ale procedurii de transfer de bani (în măsura în care este posibil într-o anumită realitate) și primirea moto documente pe el.
Și numai așa, fundul tău va fi protejat în mod credibil din toate părțile pentru lege. Dar nu pentru escrocii care pot tricota cu 3 cutii, trimiteți scanări DCT și PTS, veți trimite un depozit de 50% și vor dispărea.
Merită să trimiteți o scrisoare recomandată - și nu o puteți obține fără un pașaport real.
Atunci sunteți căutați pentru fraudă. Prin transfer bancar, ei caută titularul de cont și vă calculează (sau loha, prin care ați transferat și ați încasat în bani). În cazul în care contul are încă alți bani, atunci ele pot fi returnate cumpărătorului, deoarece tranzacția nu a fost finalizată. Te-am găsit fraudulos ca pe o problemă a Ministerului Afacerilor Interne, dar aici merită să fii un fraier profesionist despre care am vorbit la sfârșitul anului și din care nu există protecție sau să fug de țară, pentru că "Neighbor" va calcula instantaneu.
O scrisoare recomandată poate fi primită în caseta poștală sau utilizatorul. Puteți doar poulybatsya în departamentul de livrare.
Știu ce spun, tk. Fac afaceri cu livrare de către Postul Rusiei.
Nu aș recomanda să trimit bani de la distanță. Numai în principiu - cheile în schimbul banilor.
Am cumpărat prima motocicletă la licitație, nici eu nu am văzut-o, dar am avut încredere pe deplin pe cel care a adus-o.
Numerarul a fost trimis în rate. În primul rând am postat un pic. Documente (PTA, documente de licitație, vămuire) și chei pe care le-am primit prin compania de transport poștal.
După aceea, a trimis mai mulți bani.
Puteți face același lucru.
Dar dacă vânzătorul dorește să facă acest lucru este o mare întrebare.
Verificarea la distanță a stării tehnice, cred că cala cu ajutorul unor servicii locale, sunt interesați noastră (a mea și vânzător) acțiuni suplimentare: traducerea prin poștă, prin banca, cu carduri, ordinul de a trimite vânzătorului cheie, documente ale motocicletei.
Diferențele în responsabilitatea nu, pentru că. și contul, iar cardul aparține persoanei. Transferul bancar către persoane fizice nu poate fi anulat.
Impar am paranoia jucat ... am propria sa cumpere prin intermediul companiei, bâjbâind statelor b / y mota ... Și fără kidalovo nu a modera făcut ... Termenii promite înlocuirea consumabilelor ... Ma simt ca „fizica“ va „crede“ numai trăiesc și recomandări cineva de la nivel local ...
Nu este o opțiune să mergi să vezi molia? Sau este totul departe de sooooo?
Ei bine, Duc care este departe și cine este aproape. Puteți găsi o persoană. În cluburile cu motor, în cazurile extreme, se aplică (la nivel central).
Nu știu cum în Rusia și Ucraina au mecanism de cumpărare cu post-plată de către compania de transport maritim, este posibil să se vadă, și numai în cazul în care, toate fericit să plătească prețul bunurilor și serviciilor pentru livrarea. Dar există un alt moment alunecos. Ambalarea și expedierea bicicleta într-un alt oraș în valoare de foarte neacid banii, iar în cazul în care cumpărătorul nu-i place OIM, sau el nu se schimba mintea lui și să vină pentru el în companie de transport, proprietarul motocicletei trebuie să plătească pentru călătorie dus-întors. Personal, nu aș fi trimis cheltuitor lui, fără a fi sigur că va fi luată. Prin urmare, situația este un impas: cumpărătorul nu este de acord să trimită bani în avans, vânzătorul refuză să trimită în prealabil OIM.
IMHO, dacă opțiunea pare demnă să se întâlnească în persoană
Am scris mai sus că avem și asta. Cred că este posibil ca instructorii motocicletelor să fie instruiți la fața locului, după aprobarea lor, prin intermediul transportului, pentru a trimite bani în acest fel.
Am nevoie de aceasta: zboruri în partea centrală a RF / Caucaz - până la 10 tire. Aceasta este de până la 2% din cost. Este destul de acceptabil.
Trimiteți-le prietenilor: