Blocarea compartimentului motorului

La echipamentele din fabrică, protecția împotriva furtului este ineficientă. Totul se întâmplă în câteva minute: sunt necesare secunde pentru a deschide utilajul, una până la două minute - pentru a rupe blocarea coloanei de direcție, apoi rămâne să închidă firele starterului și - nu există nici o mașină! Una dintre modalitățile eficiente de a preveni furtul este protejarea compartimentului motorului.

Prin modul de control, încuietorile capotei pot fi împărțite în două grupe mari: mecanice și electromecanice.

Încuietorile electromecanice (EMZ) sunt controlate de un semnal electric. În cele mai multe cazuri, acestea sunt conectate la canalul de comandă suplimentar al semnalului standard. Deschiderea și închiderea dispozitivului de blocare se efectuează prin intermediul butonului cu buton special.
Uneori, castelul comunică direct cu setarea și scoaterea mașinii pentru alarmă (armată, închisă, retrasă - deschisă).
Structural EMZ sunt montabile în compartimentul motor al servomotorului (diferite tipuri), mecanisme de pe capac și corpul și cablajul de blocare. Posibilitatea deschiderii accidentale a broaștei în absența tensiunii în rețeaua de bord: un element de acționare mecanic (cablu de oțel), ascuns într-un loc retras de cabină.
EMZ, în virtutea unui design relativ simplu, nu este prea scump și nu este dificil de instalat. Adevărat, aceste avantaje sunt mai importante pentru instalator decât pentru proprietarul mașinii: un dispozitiv similar este montat o jumătate de oră și este mai ușor să convingeți clientul - de regulă, căutăm lucruri ieftine.

Cu privire la gradul de protecție ar trebui să fie spus separat.
În primul rând, fiind în nici un fel asociat cu alarma, EMR nu este o linie stand-alone de apărare (taie o alarmă - fără blocare).
În al doilea rând, cablu de oprire de urgență trebuie să fie atent ascunse de ochii indiscreti, dar în același timp, să aibă grijă de acces liber la acesta, în caz de nevoie (bateria se află, etc.). În plus față de mașinile interne izolate locuri pot fi numărate pe degetele de la o mână, și toate unghere și crăpături, desigur, bine cunoscut de atacatori.
Un alt factor negativ: ca regulă, aceste încuietori sunt fabricate în țări din lumea a treia, și de multe ori - și în garajul „Unchiul Vasya“, din resturi de materiale. Fă propriile tale concluzii.

S-au prezentat mecanisme cu blocare mecanică (MZ) și au devenit populare cu doi ani mai devreme decât cele electromecanice. Ele se aseamănă cu o grămadă, la un capăt al căruia se află o broască cu o larvă, iar pe de altă parte - un mecanism de blocare a capotei.
Închiderea în sine este instalată în interiorul mașinii, tot ceea ce este aruncat în compartimentul motorului și este atașat.
Cu o instalare calificată, VM reprezintă un obstacol serios pentru terorist. Potrivit instalatorilor, cele mai bune rezultate sunt obținute prin combinarea electronicii și mecanicii, deoarece fiecare sistem își îndeplinește funcțiile de securitate în mod autonom.
Principalele caracteristici de proiectare vor fi analizate folosind exemplul cel mai comun blocare mecanică a capotei Mul-T-Lock.
Larvele încuietorii instalate în interiorul mașinii joacă un rol foarte important în asigurarea unei protecții fiabile. Gradul de fiabilitate este adecvat nivelului de secretizare (adică protecția împotriva selecției de taste). Combinațiile pot fi o sută de mii (un castel englezesc standard) și câteva milioane. Totul depinde de numărul de știfturi - cilindri mici cu arc în interiorul încuietorii, tăiați în două părți inegale.
Cheia introdusă în gaura de chei cu denticulele sale ("barbă") împinge pinii și le aliniază cu tăieturile pe o singură linie. Acest lucru face posibilă transformarea larvei și deschiderea blocării. În larva standard a castelului englez - cinci pini, mai complexe - până la zece. Un punct interesant: în cilindrul de blocare Mul-T-Lock zece pini, dar acestea sunt împărțite în perechi - una în interiorul celeilalte, ceea ce face botul mai compact.

Următorul aspect este calitatea materialelor și fabricarea castelului. Larva necesită o protecție fiabilă împotriva influențelor mecanice: găurirea, rotirea (atunci când un miez de carbură este împins în gaura de chei și apoi se răsucește greu, spărgând pinii). În aceste cazuri, inserțiile din carbură și un bolț special de oțel ajută.
Rețineți, de asemenea, că toate părțile larvei trebuie să fie rezistente la acizi și alte medii corozive.
De la încuietoarea salonului din compartimentul motorului se află un cablu cu o protecție puternică. Prin intermediul unui mecanism special de blocare, cablul este atașat la blocarea standard a capotei sau la dispozitivele suplimentare de blocare. Adevărat, astfel de dispozitive necesită găuri suplimentare în corp, care pot deveni ulterior focare de coroziune, deci este preferabil să folosiți o blocare obișnuită a capotei. în special în unele mașini, este dificil din punct de vedere fizic să se instaleze dispozitive suplimentare de blocare (fără spațiu).

Din nefericire, în zilele noastre nu este necesar să se bazeze doar pe un sistem electronic de alarmă. Atunci când se folosește un sistem de blocare a capotei în plus față de acesta, protecția anti-furt este semnificativ crescută.

Cuvinte cheie: protecția mașinii împotriva furtului. sub capota spațiului. încuietori pentru capota. protecția împotriva deschiderii capotei

Blocarea compartimentului motorului

Vezi de asemenea

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: