Puteți schimba uleiul galben M-V la Mazda 3 roșu
Vă mulțumim pentru răspuns. Cu toate acestea, sunt de interes următoarele: în cazul unui ambreiaj nefuncțional OWC în modul D, lipsa primei trepte de viteză. Dar în modul L, există. Se pare că funcționează ambreiajul în modul L? Și de ce se întâmplă asta? Sau ambreiajul OWC nu este unul în cutie. Este posibil să exploatezi mașina și care este pericolul pentru cutie în viitor?
Alo
Doar pe pachetul de acționare L strânge bine, astfel încât transferul să nu se întâmple în sus. În general, OWC este necesar pentru a porni fără probleme următoarea treaptă de viteză. OWC-ul ambreiajului de pe L nu funcționează, a fost fixat sistemul hidraulic. Puteți exploata DAR! Doamne ferește crumble separator OWC și unul dintre role (came) obține o astfel de roată prin satelit - umplutura interior este automat. Bine. dacă doar OWC este blocat, blocat. Uneori poate fi și ciupit. Dacă ar fi mașina mea, aș experimenta cu un ciocan mare de lemn și un șaibă. Barbarismul, desigur. dar aș încerca să vindece accidente vasculare cerebrale ușoare :-) (trebuie să știe unde să lovească și cum - sau chiar rupe carcasa de transmisie automată) poate fi mutat la, sau poate fi improscat separator la fel de norocos.
Vitaly Alexandrovich. Anatoli
Bună dimineața! Pe site-ul mazda-familia.ru sfătuit să vă contacteze cu problema mea. Sper cu nerăbdare pentru ajutor, deoarece mâinile mele sunt deja în jos. Puneți contractul de transmisie automată (FN4A-EL), inundat M5, noul filtru. Am călătorit la 5 km, totul este OK. Am ajuns acasă (5 km), parcul a lansat, R pentru 2-300 rpm și alunecarea începe sinistră vibratsiya.Na D, L, S - Cifra de afaceri normală. În dimineața pe o masina rece R Cifra de afaceri normală, încălzită ușor - din nou, scade la 300. Dar, astăzi și în D, L, S a început același pătrunjel. Randamentele la pornire scad la 300, dar cumva nesistematic. Testat pe o mașină complet frânată - mai mult de 1500 de rotații pe R nu este suficientă. Deși de la bun început, după înlocuirea transmisiei automate, totul era normal la 2300-2500.
PS Atunci când se overclockează, mașina se comportă perfect, vitezele se schimba ușor și fără probleme. În accelerație este frisky și nu spune nimic despre faptul că primul semafor începe să tremure până la 300 de rotații. A durat 2 zile - situația este agravată, vibrațiile de pe inactiv au început. Verificat - toate suporturile motorului sunt intacte. Vă mulțumesc în prealabil, cu credincioșie, Anatoly.
Alo
Bublk a acoperit fără echivoc.
1. Încheiați transmisia automată și returnați-o în coșul de gunoi;
2. Reparați transmisia automată veche cu hidrotransformatorul și veți fi fericiți!
P.S. În cazul în care transmisia nu provine din halda de gunoi, vă sfătuim să efectuați un test de stingere. Au fost conduse. Bagel pentru reparații fără ambiguitate, aveți o cuplare reactor cu o singură direcție defectuoasă. Dar, după repararea GT. Transmisia dvs. utilizată nu găsește prea multe și începe din nou din nou. - (
Michael
17 t.km. și, în opinia mea, culoarea / mirosul tulburelii nu sa schimbat. Poate că acest transmax Z este inundat și înlocuit parțial cu o schimbare a filtrului?
Alo
Da, pentru a completa această transmisie, M-V este pusă. culoarea roșie. Ești galben. Ce poate fi:
1. ATF pentru o lungă perioadă de timp nu sa schimbat, a fost decolorat;
2. Un alt ATF este inundat.
Ce să faceți. Nu este un înlocuitor complet (4 -8 litri) ATF nu va funcționa. Dacă decideți să modificați ATF-ul. apoi 12 - 18 litri (parțial amestecat și vechiul ATF va rămâne aproximativ 5%). M-V sau altele. depinde de tine. cu îndepărtarea paletei și înlocuirea filtrului.
Vitaly Alexandrovich.
Andrew
Alo
Ar putea.
1. Începeți cu ajustări. Verificați reglarea manetei de selectare a treptei de schimbare și comutatorul mișcării (inhibitor).
2. Căutați integritatea carcasei transmisiei, prezența picăturilor ATF, fisuri. dent etc echipate. pauze de sârmă și altele asemenea.
3. Din cauza unui impact puternic, se poate lipi pistonul în blocul hidraulic.
4. Pentru a face diagnosticarea motorului și a transmisiei. (temperatura motorului?) Verificați lichidul de răcire al motorului pentru motor, nu intrați în transmisie.
Vitaly Alexandrovich.
Vitaly Alexandrovich. Alexander
Zdrastvte Vitaly Alexandrovich! Din nou, vă invit ca pe un specialist! Tot aceeași problemă cu cutia FN4A-EL Mazda Demio. Zaganyal în trei servicii. Doar banii suge. Îți voi aminti problema. D (1) se aprinde după 6 secunde cu o lovitură, restul este normal, de la (2) la (1), de asemenea, împinge, astfel încât să puteți conduce până când muffle. Din nou, veți obține o lovitură de 6 secunde. Cutia începe să alunece și se aprinde HOLD. Creierul a fost schimbat complet, neschimbat. Presiunea (aerul) a fost verificată, totul a fost clar. Pompa a fost verificată. Unde altundeva să cauți cauza? Vă mulțumim pentru răspuns.
Alo
Da, da.
Totul este schimbat. simtul zero.
După 6 secunde, nu ar trebui să se aprindă.
întrebări:
1. Masurarea presiunii liniare masurata. (Am înțeles că a fost măsurată dacă pompa a fost schimbată).
CE ESTE ACUM PRESIUNE LINEAR PRGRETOY DE TRANSMISIE „D“, „2“ și „R“ Ralanti și modul TEST STALL.
2. Lampa "HOLD" clipește. că scanerul este scris, ce eroare produce. Ceva ca P0731. Z0732. P0733. P0734.
Da?
Rămâne să schimbați computerul cu transmisie automată cu senzori de coasă, viteză și viteză. sau master.
Trimiteți-le prietenilor: