Mă gândesc să cumpăr o mașină. Există (probabil) două opțiuni - VAZ 10-ku sau Nexia. Banii sunt aproximativ aceeași și este același. care poate sfătui ce
Opinia (următorul)
Iată un exemplu: Două televizoare - Daewoo și Record. În cazul în care prețul este aproximativ același, atunci ce să luați.
În mod similar, vă decideți cu mașina.
Opinia (Mikle)
Sunt o persoană relativ independentă, pentru că nu mă duc la Nexia și nu la zece. Doar întrebarea a apărut despre cumpărarea unei alte mașini, așa că mă uit atent. Sfatul meu este clar - ia Nexia. Piese de schimb nu sunt mult mai scumpe, dar se rupe mult mai rar. În exterior, o duzină nu-mi place, și Nexia - foarte mult chiar nimic (deși acest lucru este o chestiune de gust). Nexia este un model Opel Cadet modificat (o masina foarte fiabila). În general, de ce parte nu arata - Nexia este mai bună. Deși cât de mulți oameni - atât de multe opinii.
Regret că am dat o mulțime de bani pentru TO 1 și 2. Și ai putea să o faci singur. Opinia mea este că pentru astfel de bani nu mai există oferte mai bune pe piață acum.
Problema a început când ai părăsit magazinul. Inițial a fugit de pe centura generator de scripete nu a fost tras. Un pic mai târziu, și nu voia mea, ștergătoarele de parbriz. Presupunerea că în topul zece este un senzor de ploaie, similar cu modelul Mercedes. nu sa întâmplat ca a trebuit să schimbe releul nereușit. Atunci Tosol a început să dispară. stâlpii amortizoarelor au tresărit, mânerele ușilor interne au căzut, capacele din tapițeria tavanului au căzut pe capete. Înlocuirea senzorului pentru ventilatorul de răcire și termostat a ajuns. Acesta din urmă nu era în vânzare. A trebuit să cumpăr un termostat de la VAZ-2108, iar gaura suplimentară în corpul lui să mușam bujia, plantată pe materialul de etanșare.
De la a doua la nouă kilometri de mile de kilometri, în mare parte trivializați. A stabilit zgomotul răcitor al ștergătorului de parbriz. Am găsit rugina pe ușile din spate în locurile în care vopseaua a fost cioplită. Pentru o lungă perioadă de timp am căutat urme de zinc promise de muncitorii din fabrică pe care nu i-am găsit. Rafturile au început să se aplece și mai mult. Din nou, defecțiunea ștergătoarelor de parbriz a oprit modul intermitent. Dar, cel mai important, motorul a început să deranjeze. Totul pare a fi normal, trage bine, uleiul consuma moderat, doar functioneaza dureros de zgomotos. Poate nu a meritat atenția, dar, în opinia mea, noul motor nu ar trebui să sune așa.
Prin zece mii de persoane a fost salvată suma corectă pentru o diagnosticare temeinică și pentru posibilele reparații. Specialiștii au supărat zgomotul pentru un motiv bun. Motorul trebuia să fie deschis. Rezultatul? Repararea grupului cilindru-piston. În ciuda funcționării cu ulei și a funcționării eficiente, pistoanele au avut un punctaj puternic. În plus, au descoperit o uzură inegală a inserțiilor arborilor cotit și zgârieturilor pe ele. Căsătoria cu experiență a constatat căsătoria în fabrică. Vă mulțumim pentru VAZ pentru unitatea de alimentare fiabilă! Rămășițele de bani înghițite pe șasiu au înlocuit articulația cu bila dreapta, în rafturi au pus cartușele de reparații ale lui Koni. După aceste evenimente, a devenit mai distractiv să conducem. Pe fundalul surprizelor descrise, este greu să reamintim astfel de lucruri ca înlocuirea vârfurilor tijelor de direcție, a capacului distribuitorului, a următorului întrerupător de ventilator și a defecțiunii hidrodrecordului farului. Pe nouăsprezece mii, problema a izbucnit brusc în fereastra din spate, făcută la Saratov.
Am instalat o nouă fabrică din Borsk. În timpul înlocuirii sa constatat că bătrânul care a murit brusc a fost lipit inegal în partea superioară a deschiderii, dar nu au fost semne de lipici în partea de jos. Acum, după ploaie, tavanul din cabina din zona ferestrei din spate este uscat. Dar pata de memorie rămâne. După încă două mii de kilometri, au apărut disfuncționalități ale echipamentelor electrice. Există atât de mulți dintre ei încât nu există posibilitatea de a vorbi despre toată lumea. Voi menționa doar cele principale. La deplasarea în ploaie, reductorul de motor al ștergătoarelor de parbriz a refuzat. Este instalat direct sub fluxul de apă care se află pe arborele reductorului cu toate consecințele care decurg din acesta. Am cumpărat o nouă de la AZLK-2141. Pentru instalare a fost necesară scoaterea rezervorului de expansiune cu jgheabul Tosola asociat
Următorul motor a trebuit să fie cumpărat deja pe 28 mii. Din nou (pentru a treia oară!) Refuzat comutatorul senzorului de pe ventilator a înlocuit clasic. Ce altceva a mers prost? Senzor de nivel al combustibilului, regulator de tensiune, centură de generator, unitate de comandă și diagnoză pentru motoretă, încălzitor. Pentru a repara ultima a fost necesar să se ajungă la detaliul penny a rezistenței ventilatorului încălzitorului. Cu toate acestea, acest lucru nu este ușor, este necesar nu numai să scoateți rezervorul de expansiune, ci și să dezasamblați o jumătate bună a compartimentului motorului în zona ecranului frontal. Să ne întoarcem la mecanică. La înlocuirea regulată de 22 de mii de vârfuri ale barelor de direcție și de-a lungul suportului superior al rafturilor din stânga. Având în vedere vărsarea intensă a întregii suspensii din față, voi presupune că cea potrivită nu va dura mult timp. Deci, există o nouă pierdere de timp și bani.
Probabil că vrei să știi cu adevărat după atâtea chinuri că nu ai vrea să scapi de mașină? Recunosc, m-am gândit să vând mai multe ori. Dar, în primul rând, l-am cumpărat înainte de criză. Am renunțat la aproape 10 mii de dolari, iar acum cel nou costă cam cinci și nu puteți obține prea mult din banii mei. În al doilea rând, în timpul luptei cu defectele, a studiat mașina și a început să o trateze diferit. Poate că nu sunt mulțumit de modelul VAZ-2110 ca atare, ci de o mașină specifică. Destul de sincer, pentru totalitatea proprietăților unei duzini care îmi place foarte mult. Nu este o alternativă proastă în principiu față de mașinile străine, există multe boli din copilărie și calitatea este lame. Cu toate acestea, potrivit zvonurilor, acele mașini care merg astăzi de pe linia de asamblare sunt mult mai bine colectate decât copii ale primelor părți (dintre care numărul lor). Da, și service-ul mașinii autohtone este acum mult mai ieftin decât cel străin. Pe scurt, dacă astăzi am avut ocazia să-mi schimb vehiculul personal, aș lua din nou VAZ-2110 sau VAZ-21102. Nu fi surprins.
Opinie (Nick-Nexia)
Cu excepția cazului în care nu aveți nevoie de ea în hambar (bine, acolo pentru a transporta saci sau câine mare), și trebuie, în cazul în care să realimenteze benzină decente (92 m), apoi luați Nexia. Desigur, există diferite situații care apar nu sunt foarte de succes, dar cu nashemarkami se întâmplă mai des. Am Nexia timp de un an și jumătate, a trecut 50 de kilograme. În acest timp, vina: înlocuirea șocurilor din față și din față același pad 30 poate, dar de trei ori a trebuit să schimbe duza (1 + 2 + 1), dar numai din vina mea: realimentat în loc de benzină, în unele rahat, când a mers la Ucraina, etc. n. și nu a turnat aditivi. Când mă duc la Moscova, nu există nici o problemă. Odată la fiecare zece tk-am turnat în rezervorul de gaz spălarea injectorului - și fără probleme.
În același timp nu sunt servit de un serviciu al companiei, ci de un mecanic de acasă care mi-a făcut toate Zhiguli. Singurul lucru este - o dată la 10 tk după un serviciu la domiciliu, conduc până la întreținerea corporativă pentru a regla motorul pe computer (pentru 200 de ruble), pentru că am: călătoream pe tot parcursul anului 100-150 km pe zi. Nu există probleme cu instalația în orice vreme. masina se afla in curte, fara a provoca cel mai mic interes printre atacatori (fie-fie-fie). Pe drum se distinge printr-o dinamică excelentă. Mărimea portbagajului gigantic. Despre cumpărare neksii nu a regretat niciodată.
Opinia (mai rapidă)
Ieri așezat în Neks în showroom, a respins dintr-o dată, dar numai pentru un singur motiv: Mă voi scula sub 190, am ajustat scaunul de sub el (împins la maximum), și a dat seama că, în primul rând, în spate nu am lua mai mult timp pentru oricine, chiar și un mic copilul și, în al doilea rând, deoarece volanul este vertical, se scarpină pe picioare. Sunt un pantaloni murdare în vechiul său Lada folosit (clasic), dar cred că dacă ai cheltui mulți bani, atunci ar trebui să încercați să scape de privychek.No rău alte motive să abandoneze Neks nu am. Bună mașină.
Nici nu vrem să ne uităm la bar. Prieteni timp de patru ani la plimbare Daewoo, si nimic, dar Lada mea, am linge tot timpul am podstavlyayut.I preț / calitate și preț / confort (opțional) în apropierea Zhiguli nu au fost (sau nu au fost în picioare, sau de echitatie: Așa că l-am ales pe Espero. (Mi-ar fi fost mai scurtă, ar alege Neks)
Cineva are experiența transplantării de la nouă la Nexia și va împărtăși (cel puțin pe scurt) impresiile sale (argumente pro și contra).
Opinie (Naterson)
Renunțate recent - doar o lună și jumătate. Am vrut să dezavantajele deja menționate mai adaugă frână de proximitate și ambreiaj - atunci când schimbă și, uneori, te pe frâne (mai ales atunci când mărimea mea de 44 m și încălțăminte de iarnă), cu toate că acum este foarte rar, probabil, folosite pentru a. Organismul, care nu este înclinat înapoi de odihnă, de asemenea, ma dezamăgit, deși există o compensație mică - un imens (după nouă) bagazhnik.A despre argumente pro spun acest lucru, recent, sa așezat pe cealaltă mașină (21093) - a dorit încă o dată la Nexia cum se spune te obișnuiești cu bună repede.
Opinie (ROM (Nexia)
M-am mutat acum un an de la, probabil, împotriva costul de deservire pe SRT de marcă (25-30u.e.normochas) Locul de amplasare nefericită a buclelor pentru remorcare (chiar dacă nu am avut să le folosească), includerea slabă a transferurilor în timpul iernii pe o mașină rece (cu o fabrica de ulei in cutie de viteze ). de - o mulțime de lucruri, și confort și de a construi de calitate, sisteme de încălzire cald, aparat de aer condiționat, servodirecție.
Despre GUR: din păcate, nu a încercat să Ksenia, dar 093 (în cazul în care acest mecanism același pinion) să parcheze fără servodirecție, atunci când aveți doar câteva aproape acolo roți pentru a dovedi mult mai problematică, plus, în opinia mea bate din GUR rutier rău ar trebui să fie unele compensate precum și cu privire la servodirecție muta, desigur, nu destul de obyazatelen.Po întrebare kondeya: eu nu am timp pe mașina lui, dar de la un prieten pe drumul spre cabana la + 27C de-a lungul drumului prăfuit - am simțit că o astfel de plimbare cu kondeem și ferestrele închise - nu respira praful, și interior ca și noi, deși este posibil curat kipit vid în loc de un kondeya drept cu o mască de gaz (o glumă).
Opinie (umană)
În mod literal, acum o săptămână m-am mutat de la zeci, deși carburator, la Ksyusha. Diferența, desigur, este. În bine, în special în domeniul confortului: izolare fonică bună, suspensie relativ moale. accelerație foarte moale și netedă, comparativ cu Samaria, care cu siguranță nu este masina de curse :) În ceea ce privește serviciul desigur scump, dar dacă estimați costurile medii pentru anul, veți obține aproximativ la fel, luând în considerare frecvența defalcări.
Foarte precis exprimat în revista Behind the Wheel despre Nexia: proprietarul Mercedes-ului este puțin probabil să înțeleagă entuziasmul proprietarului Zhiguli despre Nexia. Nu recomand să luăm fără echivoc noul Ksyu, pentru astfel de bani (6000 - 7000 $) este posibil să obțineți o mașină străină decentă de o clasă superioară. Și dacă luați unul folosit, anul este de 97-98, atunci va fi chiar mai ieftin decât o samara din același an cu răsturnări similare
Opinia (Andrew)
Personal, m-am gândit pentru o lungă perioadă de timp ce să cumpere în intervalul de preț de până la 10 mii (nu mai tras). Nimic mai bun nu a venit. Nu m-am uitat la mașinile de uz casnic, am vrut totuși mai multe mașini. Există în familia noastră unu-nouă, o clătită, de un an. Mașina străină Poyuzana a fost respinsă imediat și necondiționat - îmi place că totul din mașină a funcționat ca un ceas. Din păcate, experiența mea și a prietenilor mei învață că, dacă o mașină folosită este mai veche de 4-5 ani - să devină un serviciu regulat pentru servicii și gunoi cu piese de schimb second-hand. Am alte idei despre petrecerea timpului liber.
Skoda, Fiat, Kia, Seata etc. respinsă din cauza faptului că în acești bani sunt oferite mașini în configurație proastă. M-am gândit la asta, am vorbit cu șoferii de la compania noastră (am avut 3 overclockat Ksukhs pentru 90-100 mii) - povestea este destul de decentă. Nu au existat eșecuri agregate, suspensii - sfaturi tradiționale ale RT pe 2 mașini, pe o minge. Apropo, amuzant. Achizitionat pentru sef in acelasi timp cu Ksenia, noul Lexus a trecut prin 65 de ani si au existat mai multe probleme la suspendare (nu cunosc detaliile, cum ar fi silente si munitie). Și spun ei, suspensia e moartă. Ei bine, pe scurt, opinia mea este: o mașină destul de decentă pentru bani rezonabili și, cel mai important, una nouă! Sper că nu voi mai cumpăra niciodată mașini vechi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: