Aleksandr, 30 de ani
Eu conduc Mercedes-Benz S-class S320L
Saint-Petersburg, Rusia
Recent, a reușit să se răcească ușor bara de protecție de-a lungul bordurii, ca urmare a sistemului parctronic: 10-20 secunde după ce se aprinde lumina roșie, se aude un semnal sonor și senzorii de parcare erau opriți (în față și în spate). Am fost suparat, desigur, si am inceput sa ma gandesc la asta.
Verificați sistemul parktronic fără diagnostic a fost destul de simplu. Pentru a porni, trebuie să porniți aprinderea (nu trebuie să porniți mașina) și să instalați cutia pe neutru: sistemul parktronics este activat în față și în spate. Apoi părăsim mașina și verificăm fiecare senzor, atingându-l cu degetul (cineva recomandă să-ți umezi degetul în prealabil, dar m-am uscat cu el). Aplicând ușor un deget la senzor, ar trebui să simțim o bătaie slabă undeva în impulsurile de 5-10 pe secundă și, de asemenea, clicuri abia audibile. Dacă există o astfel de - cu o probabilitate mare de acest senzor este în ordine. Atenție: este necesar să se diagnosticheze în momentul în care luminile din cabină sunt aprinse sau sistemul de parcare este uneori tăiat!
După verificarea celor 10 senzori, am găsit unul care nu a emis pulsuri. Am decis să scoatem modelul și să schimbăm senzorii din apropiere pentru a înțelege problema în senzorul sau în cablaj. Turnarea este îndepărtată pur și simplu cu ajutorul unei cărți bancare obișnuite: aceasta este fixată prin fixare și trebuie să fie închisă cu o cartelă. Senzorii înșiși sunt atașați la matrița de închidere, care trebuie îndoită pentru a scoate senzorul.
Deci, ceea ce am văzut ... Cineva a reparat cablajul într-un mod foarte artizanal: cu ajutorul benzii electrice ... Desigur, merită să faceți ceva în legătură cu asta. Dar, pentru început, am decis să renunț la senzori în locuri, pentru a vedea dacă nu erau ei.
cabluri electrice
După cum sa dovedit, problema este în cablare, deoarece după înlocuirea senzorilor în locuri pulsațiile nu au apărut. Am decis să scoateți banda electrică, să derulați firele și să le puneți pe contracție termică (acesta este un tub de cauciuc care se îngustează de încălzire și izolează perfect contactele). Iată ce sa întâmplat:
Când am tras unul dintre senzori, am văzut murdăria din conector ... Nici măcar murdăria, ci mai degrabă o acoperire a reactivilor. Am decis să o spăl cu o vedeshka. A stropit-o, a început să-l curățească cu o șurubelniță și apoi unul dintre picioare s-a oprit. Aparent, reactivii și-au făcut treaba, așa cum am atins-o foarte atent. Ei bine, "lovit" pe senzorul parktronik :) Cel mai probabil, el ar fi refuzat mai devreme sau mai târziu. Lucrul este că persoana care a fugit cu senzorii în fața mea, a rămas greu în conector, nu până la capăt.
Al patrulea picior rupt
Nu a fost o opțiune de reparare. Eu, desigur, mi-am lipit cumva piciorul CPU de la companie, dar acum nu am vrut astfel de dificultăți, mai ales că noul senzor este ieftin.
Originalul senzorului de parcare este numărul A 001 542 59 18, el se află în zona de 2500. Am decis să iau o înlocuire de la Vemo (V30-72-0020), care mi-a costat 1600 de dolari.
Trimiteți-le prietenilor: