Începătorii se întreabă adesea: cum să treacă turnurile pe genunchi și să frâneze în mod corespunzător? Dar este ca și cum am încerca să rezolvăm o ecuație diferențială fără a cunoaște tabela de înmulțire. Deci, ne vom colecta toată plictisirea noastră într-un pumn și mai întâi vom lua în considerare o întrebare foarte importantă: aterizarea corectă pe o motocicletă.
În laborator Vsleme afirmă că aterizarea corectă are două funcții: contact bun cu motocicleta și confortul călărețului. Cu cât șoferul este mai convenabil la volan, cu atât mai mult timp reține nivelurile ridicate de reacții și concentrare bună. Prin urmare, dacă sunteți în mod corect așezat la volanul unei motociclete, atunci cu un ordin de mărime reduceți nivelul accidentelor. Elementele principale ale aterizării corespunzătoare:
1. Deplasați-vă în rezervor și apăsați genunchii
Pe motocicletele obișnuite ale orașului există crestături pe rezervor. Ele nu sunt create pentru a face față vântului care a răcit efectiv fierul de fier. Prin urmare, apropiați-vă de rezervor și apăsați genunchii. Acum țineți ferm partea de jos a corpului pentru o motocicletă și simțiți-o bine.
2. Relaxați-vă brațele și înapoi
3. Înapoi drepți, coate pe linia cârmei-umerilor
Prin urmare, nu vă îndoiți spatele, ridicați coatele și îndoiți-le la 1200 - mult mai ușor de condus.
4. Două degete trebuie să se sprijine întotdeauna pe frâna frontală
În primul rând, oferă securitate. Un călăreț călărit va avea nevoie de aproximativ o jumătate de secundă pentru a-și mișca degetele de la mâner la manetă și la o viteză de 80 km / h este de aproximativ 11 metri, mai mult de o treime din distanța de frânare.
De asemenea, acesta este un bun control al gripului cu gaz. Când degetele sunt îndreptate și aplecate pe levier, obțineți o dozare foarte precisă și o fixare bună.
Atunci când conduceți în jurul orașului pentru a lucra cu gaz, întreaga perie este de asemenea proastă, precum și călcând pedala de gaz cu mașina. Acest lucru este mai potrivit pentru sportivii sport. Ele lucrează adesea cu o perie completă și există motive pentru aceasta. După ce șoferii au nevoie de abilitatea de a deschide rapid gazul complet fără interceptare. Și două degete pe frâna din față vor fi puțin în cale. În plus, pe pista nu există tovarăși pe "conserve" și pietoni-kamikazes, care sunt dornici să vă grăbească spre voi. Prin urmare, șoferul știe în prealabil unde și cum va frânge.
5. Apăsați, nu trageți
Pentru a face o întoarcere, obișnuiți-vă să nu trageți volanul, ci să împingeți. Deci, nu veți încărca peria și nu lăsați-o să lucreze cu gaz sau ambreiaj în timpul manevrelor. Forța aplicată manual va trece prin palma mânerului cârmei fără a utiliza degetele.
6. Poziția articulației încheieturii mâinii la rotire
Îmbinarea carpală trebuie aliniată cu mânerul mânerului și cu cotul. În acest caz, nu va exista o rotație parazită a stick-ului accelerației în timpul accelerării frânării sau a rotirii.
Ar trebui să fie prima treime pe întregul plan al picioarelor. Deci, avem o depreciere suplimentară atunci când se mișcă gropi sau când ne ridicăm în picioare.
Pentru a lucra cu piciorul cutiei de viteze sau a frânei, deplasați piciorul în față și efectuați acțiunile necesare și întoarceți-l înapoi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: